Canali dell'olio intasati: guarda il pericolo!

Non giriamoci intorno: canali dell'olio intasati nel motore a causa della negligenza del conducente. Se hai dimenticato di cambiare il filtro in tempo e non hai prestato attenzione alle specifiche dell'olio motore, non ritardare la diagnosi. I depositi sulle pareti dei canali possono bloccare il flusso dell'olio e persino portare al grippaggio del motore. Come proteggere i fili dal blocco e cosa fare se si verifica un problema? Andiamo con i consigli!

In breve

L'intasamento dei canali petroliferi è influenzato da molte negligenze. Molto spesso, la causa sono intervalli di sostituzione troppo lunghi per il filtro del carburante o dell'olio, nonché in piccole porzioni o lubrificante di scarsa qualità. Quando l'olio non raggiunge tutti gli angoli e le fessure del motore, l'attrito tra le parti interagenti aumenta e l'energia viene convertita in calore. Ciò è accompagnato da un'espansione dei singoli elementi e da un aumento della pressione, che sposta l'olio residuo. Quando la lubrificazione non protegge i canali dalla contaminazione, si intasano e causano guasti al motore: in casi estremi, la biella viene forzata attraverso la parete del motore o la trasmissione viene bloccata.

Verificare il pericolo di passaggi olio insufficienti

Senza passaggi dell'olio puliti, il lubrificante non entrerà nei punti del motore che è progettato per proteggere. L'assenza di una pellicola d'olio tra le singole parti, come l'anello del pistone e la parete del cilindro, comporta un aumento dell'attrito. L'energia che genera si trasforma in calore e aumenta la temperatura della moto... L'erogazione ritardata dell'olio o le porzioni ridotte stanno già facendo diventare queste aree così calde che la dose successiva non ammorbidirà lo sfregamento. Contemporaneamente il riscaldamento è accompagnato dall'espansione degli elementi adiacenti e da un aumento della pressioneche sposta completamente lo strato di lubrificante. Pertanto, l'olio non protegge più i canali dell'olio dall'intasamento di impurità e non li raffredda correttamente. Di conseguenza, il motore accelera e, in casi estremi, si blocca completamente, anche quando gli ugelli non sono completamente ostruiti.

Altri possibili scenari? I canali dell'olio ostruiti possono contribuire a:

• deformazione delle superfici di sfregamento,
• motore che bussa
• fumo dal tubo di scappamento dopo aver avviato l'auto,
• fare un buco nel blocco motore e spingendo una biella attraverso di essa,
• teste del pistone incrinate,
• fondente in un carter compattoche impedirà completamente il lancio,
• usura dell'albero a camme e dei suoi cuscinetti, in modo che non adempiano al loro compito di controllare i tempi di apertura e chiusura delle valvole del motore, quindi l'auto potrebbe spegnersi.

Quali sono le cause dei passaggi dell'olio ostruiti?

Olio motore non corretto

Perché i canali del petrolio sono ostruiti? Diversi fattori contribuiscono a questo. Prima di tutto, l'uso di olio motore di bassa qualità, la sua impurità, formula eccessivamente fluida e sostituzione tardiva... Per assicurarti che questo prodotto sia adatto al tuo veicolo, controlla i parametri consigliati dal produttore del veicolo e confrontali con le specifiche sull'etichetta.

Un altro svantaggio della pervietà dei passaggi dell'olio è la sostituzione dell'olio usato con un prodotto con una formula meno viscosa - paradossalmente, invece di lavare, può causare la contaminazione dei passaggi dell'olio.

Sostituzione rara dei filtri del carburante e dell'olio

Intervalli di cambio troppo lunghi sono un problema che interessa sia il filtro del carburante che l'olio motore. Primo perde le sue proprietà dopo circa 17 chilometri e non fa un buon lavoro nell'intrappolare i contaminanti nel lubrificante. E se hai un'auto con un impianto a gas e guidi principalmente in città, devi cambiarla ogni 10 chilometri. Certo, i motori diesel emettono molta fuliggine, quindi non sorprende che anche dopo diverse decine di migliaia di chilometri l'olio perda il suo colore ambrato. Non si deve presumere che la fuliggine che entra nel basamento venga trascinata all'infinito e legata dall'olio. La sua capacità di assorbimento ha i suoi limiti. quando si esauriscono si formano depositi sulle parti lubrificate del motore.... Di conseguenza, i canali perdono la loro larghezza di banda.

A che ora o distanza devo cambiare l'olio motore? Già dipende dal tuo stile di guida.

• Di tanto in tanto, il motore si avvia, soprattutto quando si guida lentamente lontano dagli ingorghi, una volta ogni 20 chilometri.
• Funzionamento leggermente più intenso - ogni 15 km.
• Condizioni difficili, come alti livelli di polvere in città, funzionamento costante del motore, viaggi brevi - non oltre ogni 10 chilometri.

Meccanico irresponsabile

Mentre può sembrare che nessuno si prenderà cura della nostra auto meglio di un meccanico, succede che anche lui danneggerà l'auto. È sufficiente che dopo aver sostituito la turbina o la guarnizione della testa non lava via trucioli metallici e sporco dal sistema motore con un agente specialee il motore si inceppa. Ecco perché vale sempre la pena utilizzare i servizi di un'officina collaudata e collaudata.

Come proteggere il motore dalle conseguenze dei canali dell'olio intasati?

Tenendo d'occhio le prestazioni del tuo veicolo, hai la possibilità di notare un calo delle prestazioni nel tempo e succede la stessa cosa. frizione progressiva del motore e passaggi olio intasati... Se porti l'auto da un meccanico il prima possibile, probabilmente pagherai meno per la riparazione e risparmierai il motore. Calo di potenza e aumento di temperatura questi sono i primi sintomi che dovrebbero preoccuparti. Se noti anche del fumo dal tubo di scappamento, questo è l'ultimo momento per evitare di rompere il gruppo propulsore. Quando ci sono crepe nella testata, nei pistoni, nelle bielle o nella parete della moto, sarà troppo tardi per risparmiare.

Il modo tradizionale per cambiare il lubrificante è scaricarlo attraverso un apposito tappo nella coppa dell'olio oppure utilizzando una apposita pompa aspirante. Tuttavia, i contaminanti che continuano a minacciare il motore non possono essere completamente rimossi in questo modo. Olio esausto, perché a causa del design del motore, ha ancora da 0,4 a 0,7 litri. Vale quindi la pena di effettuare il corretto risciacquo in officina con l'apposita preparazione, effettuata utilizzando un dispositivo con un sistema pneumatico... Questo metodo consente di sciogliere lo sporco, lavare a fondo la limatura di metallo, aumentare l'efficienza del motore e prolungarne la durata.

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