Perché i conducenti intelligenti mettono un magnete nel serbatoio del liquido del servosterzo
Gli automobilisti sono persone intelligenti. E tutto perché sono loro, e non le case automobilistiche, che sono interessati alla durata dei loro veicoli. Quindi stanno lavorando su di loro nel miglior modo possibile. E alcuni dei trucchi che usano si rivelano davvero utili. Ad esempio, i magneti nel sistema di servosterzo. Il portale AvtoVzglyad ha scoperto perché alcuni driver li installano nel serbatoio del fluido del servosterzo.
Piccoli trucioli di metallo si formano non solo nel motore, nel cambio e negli assi. L'abrasivo in acciaio si forma ovunque ci siano parti metalliche in sfregamento. E per rimuoverlo, è consuetudine utilizzare filtri e magneti. Ma è possibile applicare le stesse tecnologie nel servosterzo, ad esempio, per prolungare la vita della sua pompa.
Iniziamo con il fatto che nel serbatoio del servosterzo è già presente un dispositivo che cattura trucioli di metallo e altri detriti che si formano durante il funzionamento dell'auto. Sembra una normale rete d'acciaio, che, ovviamente, tende a intasarsi con ogni sorta di cose per un lungo periodo di funzionamento del servosterzo. A causa della contaminazione dell'unico filtro dell'impianto, la sua portata si riduce, appare un'eccessiva pesantezza sul volante e la pompa idraulica booster, pur con le sue 60-100 atmosfere di pressione, deve lavorare sodo per spingere il liquido attraverso il blocco.
Il problema può essere facilmente risolto sostituendo il fluido del servosterzo. Fortunatamente, il processo non è laborioso e non richiede strumenti speciali e un'enorme quantità di tempo. L'unica cosa da fare durante questa procedura è rimuovere il serbatoio e pulire la stessa rete d'acciaio.
Tuttavia, gli automobilisti hanno escogitato i propri metodi per gestire i chip. Ad esempio, alcuni mettono un filtro aggiuntivo nel circuito. Bene, il metodo funziona. Tuttavia, ciò non tiene conto del fatto che la pompa del servosterzo dovrà pompare fluido, tenendo conto di un ulteriore centro di resistenza, che, tra l'altro, si intaserà anche di sporco e aggraverà la situazione. In generale, l'opzione è buona, ma richiede controllo e costi aggiuntivi.
Altri driver sono andati ancora oltre, adottando un magnete al neodimio. È installato nel serbatoio del fluido del servosterzo per raccogliere sia i trucioli di acciaio di grandi dimensioni che quello che trasforma il fluido in un impasto liquido sporco. E questo metodo, vale la pena riconoscere, dimostra un ottimo risultato. Lavorando in combinazione con un filtro a rete d'acciaio, il magnete cattura e trattiene un'enorme quantità di sporco metallico. E questo, a sua volta, allevia il carico sulla rete del filtro in acciaio: rimane pulita più a lungo, il che, ovviamente, influisce in meglio sulla sua produttività. L'aspetto di un magnete nel serbatoio non affatica in alcun modo la pompa. Quindi, come si suol dire, lo schema funziona, usalo.
