Sfida del fine settimana: come sostituire da soli la sospensione?

Sfortunatamente, le auto non sono % affidabili. Anche le ultime gemme dell'industria automobilistica a volte possono essere dannose per la salute. Nel caso delle auto più vecchie, le cose sono un po' più facili, perché possiamo fare molte riparazioni noi stessi. Nelle auto moderne, tutto è molto più complicato. Diciamo che le nostre quattro ruote preferite necessitano di nuove sospensioni. Sebbene la prospettiva di giocare con le meccaniche all'inizio possa intimidire, dopo un po' si scopre che non è poi così male.

Per ovvi motivi, la sospensione è uno dei sistemi più importanti in un'auto. Il suo esaurimento contribuisce non solo a una diminuzione significativa del comfort di guida, ma rappresenta anche un certo pericolo. Gli ammortizzatori usurati riducono notevolmente gli urti e influiscono negativamente su altre parti dell'auto. Il test più semplice per le loro condizioni tecniche è premere con forza sul cofano o sul passaruota della nostra auto. Il corpo dovrebbe piegarsi solo leggermente e tornare rapidamente alla sua posizione originale. La sospensione da sostituire è come un solido divano che si comporta come una molla e impiega più tempo a fermarsi. È facile intuire che ammortizzatori così eccessivamente morbidi non aiutano a rilevare le irregolarità della strada e possono causare una temporanea perdita di trazione durante la guida a velocità più elevate.

Perché è così importante monitorare le condizioni della sospensione, puoi parlare per ore. Tuttavia, questa guida mira a renderti consapevole di quanto sia facile e che può essere fatto a casa. Certo, se qualcuno non si è mai occupato molto di meccanica automobilistica, è meglio affidare questo sostituto a un'officina professionale piuttosto che sperimentare in proprio. Indipendentemente da chi eseguirà la manutenzione, vale la pena sapere "cosa c'è sotto l'auto". La guida seguente mostra il processo passo dopo passo di sostituzione di una sospensione tradizionale con una variante coilover utilizzando come esempio la Volkswagen Golf di quarta generazione.

Passo 1:

La prima cosa da fare è sostituire la sospensione anteriore perché è un po' più difficile che lavorare sul retro della vettura. Il primo passo è alzare l'asse dell'auto (in officina, tutte e 4 le ruote verrebbero sollevate contemporaneamente, il che faciliterebbe notevolmente il lavoro). Dopo averlo fissato sulle staffe, popolarmente chiamate "capre", rimuovere la ruota e svitare i connettori dello stabilizzatore su entrambi i lati.

Passo 2:

Supponendo che vogliamo rendere la vita il più semplice possibile per noi stessi, dimentichiamo la possibilità di ottenere l'intero crossover. Certo che puoi, ma sicuramente più a lungo. Con un sistema di sospensione come nella Volkswagen presentata, non è necessario. Per lo smontaggio è sufficiente svitare il bullone che fissa l'ammortizzatore al fuso a snodo, posto all'interno del suo montante. La sospensione non funziona quotidianamente in condizioni pulite e confortevoli. Infatti, è costantemente esposto all'acqua, al sale stradale, alla polvere dei freni, allo sporco e ad altri inquinanti stradali. Pertanto, è improbabile che tutte le viti si allentino facilmente. Quindi spray penetrante, lunghe chiavi inglesi, un martello o - orrore! - piede di porco, dovrebbero diventare compagni del nostro gioco.

Passo 3:

Qui abbiamo bisogno dell'aiuto di un'altra persona con nervi saldi e precisione impeccabile. Il primo passo è spruzzare un getto penetrante nei punti di commutazione in cui si trova l'ammortizzatore per facilitarne la via di fuga. Poi una delle persone, usando un piede di porco, un tubo di metallo o un "cucchiaio" per cambiare le gomme, spinge a terra il bilanciere con tutte le sue forze. Nel frattempo, il secondo colpisce l'interruttore con un martello. Più grande è il veicolo, più velocemente puoi finire il lavoro nella parte inferiore del veicolo. Tuttavia, fai attenzione mentre lo fai. Un brutto colpo su un disco del freno o su qualsiasi sensore su una pinza può essere piuttosto costoso.

Passo 4:

Una volta che l'ammortizzatore è stato svincolato dal limite inferiore imposto dal deragliatore, è il momento di sganciarlo anche in alto. Di norma, questo non può essere fatto con uno strumento. Naturalmente, i servizi dotati di attrezzature professionali hanno gli estrattori appropriati per questo. Tuttavia, assumiamo di avere a nostra disposizione solo gli strumenti di base, che possono essere trovati nella maggior parte dei garage domestici.

Il supporto superiore dell'ammortizzatore è un dado con una chiave esagonale all'interno (o un piccolo bullone a testa esagonale, a seconda del modello dell'ammortizzatore). Se non lo immobilizziamo, quando si svita l'intera colonna girerà attorno al suo asse. Pertanto, è necessario utilizzare un anello o una chiave a bussola in un duetto con una pinza, popolarmente chiamata "rana". Non c'è molta forza in questi punti del sistema di sospensione e il bullone non è soggetto a contaminazione, quindi svitarlo non dovrebbe essere un grosso problema.

Passo 5:

È quasi la fine dell'attività su una ruota. Prima di installare un nuovo ammortizzatore, è buona norma pulire la sede nel fuso a snodo con carta vetrata a grana fine e anche ungerla un po' con olio. Ciò renderà più semplice l'installazione successiva del nuovo altoparlante al suo posto. Un altro trucco per aiutare a riunire tutto è usare un martinetto per premere l'ammortizzatore nel forcellone.

Quindi esegui tutti i passaggi precedenti (compresa la messa a punto) sull'altra ruota anteriore. Quindi possiamo passare a lavorare sul retro dell'auto.

Passo 6:

La sostituzione della sospensione posteriore in un'auto semplice come la Golf IV richiede letteralmente un momento. Tutto quello che devi fare è svitare le due viti sui supporti dell'ammortizzatore inferiori in modo che la trave si impegni con gli elastici, consentendo la sostituzione delle molle. Il passaggio successivo (e di fatto l'ultimo) è svitare i supporti superiori dell'ammortizzatore. La chiave pneumatica ha un valore inestimabile qui, in quanto ci consente di farlo molto più velocemente che se fossimo condannati a farlo manualmente.

Ed è tutto! Resta da mettere tutto insieme e sostituire la sospensione. Come puoi vedere, il diavolo non è così spaventoso come è dipinto. Naturalmente, nella situazione illustrata, abbiamo il rilievo degli ammortizzatori anteriori già ripiegati con molle. Se avessimo questi componenti separatamente, dovremmo usare un compressore a molla e posizionarli correttamente negli altoparlanti. Tuttavia, lo scambio in sé non è complicato. Cioè 3 bulloni per ogni ruota. Indipendentemente dal fatto che decidiamo di sostituire noi stessi l'auto o di affidare l'auto al servizio, ora non sarà più magia nera.