chiudere il radiatore?
A temperature sotto lo zero, il tempo di riscaldamento del motore è molto più lungo che in estate. Ecco perché molti driver chiudono il radiatore.
L'inverno si avvicina rapidamente. A temperature sotto lo zero, il tempo di riscaldamento del motore è molto più lungo che in estate. Pertanto, molti driver coprono il radiatore per ridurre questo tempo. Tuttavia, questo dovrebbe essere fatto con saggezza per non surriscaldare il motore.
Il sistema di raffreddamento nei motori moderni è progettato in modo tale da fornire la corretta temperatura del motore nell'Africa calda e nella Scandinavia fredda, senza alcuna azione aggiuntiva da parte del conducente. Se funziona correttamente, non ci saranno problemi di surriscaldamento.
riscaldare l'unità in caso di forti gelate.
Tuttavia, se si vede chiaramente che il tempo di riscaldamento del motore in inverno è molto lungo, o il motore non raggiunge mai la sua temperatura di esercizio, la causa potrebbe essere un termostato difettoso che non si chiude completamente e quindi utilizza tutte le capacità del radiatore . che non servono in inverno. Tuttavia, con un sistema di raffreddamento funzionante, non è necessario chiudere il radiatore, perché quando il motore è freddo, funziona un piccolo circuito del sistema di raffreddamento, in cui è incluso il riscaldatore. Il tempo per raggiungere la temperatura di esercizio non dovrebbe essere molto più lungo che in estate.
Possono sorgere problemi nei modelli più vecchi, dove il tempo di riscaldamento del motore in inverno è in realtà molto lungo, anche con un termostato efficiente. Quindi puoi coprire il radiatore, ma solo parzialmente, mai coprirlo completamente. Coprendo l'intera lattina del radiatore 
causa (ad esempio, quando si parcheggia in un ingorgo) il motore si surriscalda anche a basse temperature, poiché la ventola non sarà in grado di raffreddare il liquido. Il motivo sarà la mancanza di flusso d'aria. Puoi coprire fino a metà del radiatore in modo che la ventola possa raffreddare il liquido. È meglio chiudere la griglia, non il radiatore stesso, in modo che l'otturatore sia distante dal radiatore. Quindi anche con un'ostruzione completa ci sarà un afflusso d'aria. Per molte auto, puoi acquistare speciali persiane del radiatore che coprono solo una piccola parte del radiatore, quindi non puoi aver paura del surriscaldamento.
Alcune auto degli anni '80 avevano serrande meccaniche del radiatore controllate manualmente dal conducente o da un termostato. Se il motore era freddo la serranda era chiusa e il flusso d'aria era minimo, e quando faceva caldo la serranda era aperta e non si temeva il surriscaldamento. Attualmente, a causa del buon perfezionamento dei sistemi di raffreddamento nelle autovetture, non esistono soluzioni del genere, possono essere trovate solo in alcuni camion.
