Sostituzione sensore abs Renault Logan

Il sistema antibloccaggio dei freni (ABS) impedisce il bloccaggio delle ruote durante la frenata, eliminando il rischio di perdere il controllo del veicolo e mantenendo il veicolo stabile durante la guida. A causa del costo ragionevole, questa attrezzatura viene installata in modo massiccio su auto moderne. Un ruolo importante nel funzionamento del sistema è svolto dai sensori che sono montati sui mozzi e registrano la velocità di rotazione delle ruote.

Lo scopo del sensore ABS e il principio di funzionamento

Il sensore ABS è uno dei tre componenti principali del sistema, che comprende anche il modulo di controllo e il corpo valvola. Il dispositivo determina il momento di blocco della ruota in base alla frequenza della sua rotazione. Quando si verifica questo evento indesiderato, la centralina elettronica riceve un segnale dal sensore e agisce sul corpo valvola installato nella linea immediatamente dopo il cilindro del freno principale.

Sensore ABS con cavo e connettore

Il blocco riduce o addirittura interrompe l'alimentazione del liquido dei freni al cilindro della ruota bloccato. Se ciò non bastasse, l'elettrovalvola dirigerà il fluido nella linea di scarico, scaricando la pressione già nella pompa freno. Quando viene ripristinata la rotazione delle ruote, il modulo di controllo depressurizza le valvole, dopodiché la pressione nella linea idraulica viene trasferita ai cilindri dei freni delle ruote.

Ogni ruota dell'auto è dotata di un sensore ABS.

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Come funziona l'ABS

Con l'avvento dell'ultimo sistema frenante, la sicurezza dell'auto durante le frenate critiche è aumentata. Il sistema iniziò ad essere installato negli anni '70 Il sistema ABS comprende una centralina, una centralina idraulica, freni ruota e sensori di velocità.

Il dispositivo principale di Abs è la centralina. È lui che riceve i segnali dai sensori-sensori sotto forma del numero di giri della ruota e li valuta. I dati ricevuti vengono analizzati e il sistema trae una conclusione sul grado di slittamento delle ruote, sulla sua decelerazione o accelerazione. Le informazioni elaborate si presentano sotto forma di segnali alle valvole elettromagnetiche dell'unità idraulica che svolge il compito di controllo.

La pressione viene fornita dal cilindro principale del freno (GTZ), che garantisce l'aspetto di una forza di pressione sui cilindri del freno della pinza. A causa della forza della pressione, le pastiglie dei freni vengono premute contro i dischi dei freni. Indipendentemente dalla situazione e dalla forza con cui il conducente preme il pedale del freno, la pressione nell'impianto frenante sarà ottimale. I vantaggi del sistema sono che ogni ruota viene analizzata e viene selezionata la pressione ottimale, che impedisce alle ruote di bloccarsi. La frenata completa si verifica a causa della pressione nell'impianto frenante, regolata dall'ABS.

Questo è il principio dell'ABS. Sui veicoli a trazione posteriore e a trazione integrale, è presente un solo sensore, che si trova sul differenziale dell'asse posteriore. Le informazioni sulla possibilità di blocco vengono prese dalla ruota più vicina e il comando sulla pressione richiesta viene trasmesso a tutte le ruote.

Il dispositivo che comanda le elettrovalvole può funzionare in tre modalità:

1. Quando la valvola di ingresso è aperta e la valvola di uscita è chiusa, il dispositivo non impedisce l'aumento della pressione.
2. La valvola di aspirazione riceve il segnale corrispondente e rimane chiusa, mentre la pressione non cambia.
3. La valvola di scarico riceve un segnale per ridurre la pressione e si apre, la valvola di ingresso si chiude e la pressione diminuisce quando la valvola di ritegno viene aperta.

Grazie a queste modalità, la riduzione e l'aumento della pressione si verificano in un sistema a gradini. Se si verificano problemi, il sistema ABS è disabilitato e l'impianto frenante funziona senza di esso. Sul cruscotto, l'indicatore corrispondente segnala problemi con l'ABS.

La necessità di sostituire il dispositivo

Un malfunzionamento del sistema ABS è segnalato da una spia di controllo situata sul cruscotto dell'auto. In modalità normale, la spia si accende all'avviamento del motore e si spegne dopo 3-5 secondi. Se il controller si comporta in modo errato (si accende quando il motore è in funzione o lampeggia in modo casuale quando l'auto è in movimento), questo è il primo segno di un malfunzionamento del sensore.

La spia dell'ABS dovrebbe spegnersi 3-5 secondi dopo l'avvio del motore

Inoltre, un possibile malfunzionamento del dispositivo è indicato da:

• la comparsa di un codice di errore sullo schermo del computer di bordo;
• blocco costante delle ruote durante le forti frenate;
• mancanza di vibrazione caratteristica del pedale del freno quando premuto;
• l'indicatore del freno di stazionamento ha funzionato quando il freno di stazionamento è stato rilasciato.

Se si verifica uno di questi problemi, è necessario eseguire una diagnostica completa del dispositivo. In questa materia, non dovresti fidarti dei maestri del servizio di auto altamente pagati: un controllo indipendente del sensore ABS richiede un po 'di tempo e viene eseguito senza apparecchiature costose. Se la diagnostica rivela che il dispositivo è guasto, dovrà essere sostituito con uno nuovo.

Renault Logan 1.4 2006 ABS di ricambio

Sostituzione autonoma del sensore ABS sulla ruota posteriore sinistra.

Se il sensore abs è difettoso, non invia i comandi necessari al sistema e il sistema di bloccaggio automatico cessa di svolgere le sue funzioni: in frenata, le ruote si bloccano. Se la scritta sul cruscotto si accende e non si spegne, è necessario contattare urgentemente il servizio.

Il sensore di tipo a induzione è una bobina di induzione che funziona in combinazione con un disco metallico dentato situato nel mozzo della ruota. Spesso la causa del malfunzionamento è un cavo rotto. È questo malfunzionamento che determiniamo con l'aiuto di un tester, un saldatore e perni per la riparazione. I pin sono collegati ai connettori e il tester misura la resistenza del sensore abs, che dovrebbe rientrare nei limiti specificati nel manuale di istruzioni. Se la resistenza tende a zero, questo indica la presenza di un cortocircuito. Se va all'infinito, allora c'è un'interruzione nella catena.

Quindi si controlla la ruota e si controlla la resistenza, dovrebbe cambiare, in questo caso il sensore funziona. Se durante l'ispezione vengono rilevati danni, devono essere riparati. Le rotture devono essere collegate solo mediante saldatura, non torsione, per evitare nuove rotture, ossidazioni, ecc. Ogni dispositivo ha la propria marca, colore del filo e polarità. Dobbiamo attenerci a questi dati.

Se il sensore è rotto, devi imparare come rimuovere il sensore abs e sostituirlo. Quando scegli un dispositivo, devi prima di tutto concentrarti sulla qualità.

Per una diagnosi completa dei sensori, è necessario non solo controllare i contatti del dispositivo con un tester, ma anche far suonare tutti i suoi cablaggi. Uno dei motivi del funzionamento errato è una violazione dell'integrità del cablaggio. Se i dispositivi funzionano correttamente, gli indicatori di resistenza sono i seguenti:

• gamba - sensore abs anteriore destro (7 25 ohm);
• livello di resistenza di isolamento - più di 20 kOhm;
• gamba - sensore abs posteriore destro (6-24 ohm).

Molte auto hanno un sistema di autodiagnosi. In essi vengono visualizzati codici di errore sul display informativo, che possono essere decodificati utilizzando le istruzioni per l'uso.

Diagnostica e sostituzione del sensore ABS Renault Logan

Attenzione pilota! Considerando la complessità del design, la sua importanza nell'impianto frenante, non è consigliabile riparare il malfunzionamento da soli, sostituire il cavo, la piastra di contatto, esistono servizi speciali per questi scopi.

Il responsabile dell'officina, a sua discrezione, può utilizzare uno o più metodi diagnostici. In effetti, ci sono molti metodi per determinare l'operabilità di un sensore; qualsiasi metodo generalmente accettato può essere utilizzato nella tua pratica.

L'opzione più semplice: avviare il motore dell'auto, attendere alcuni secondi fino allo spegnimento della spia, premere rapidamente il pedale del freno 5 volte. Viene così attivato il sistema di autocontrollo, sul quadro strumenti centrale verrà visualizzato un report dettagliato sullo stato di ciascuno dei sensori ABS.

Il secondo modo: sollevare la ruota desiderata con un martinetto, rimuoverla dalla sua posizione normale, smontare la custodia di plastica sotto il passaruota, controllare la qualità del collegamento della piastra di contatto su di essa. Allo stesso tempo, controllare il fissaggio del sensore sulla parete posteriore del cilindro del freno.

Metodo numero 3: smontare completamente il sensore e verificarne le prestazioni su uno speciale supporto diagnostico.

Per sostituire il sensore con uno nuovo, avrai bisogno di un nuovo sensore, un set di strumenti, un martinetto, un cacciavite.

La ruota deve essere rimossa dal sedile, scollegare il connettore sul passaruota, svitare il sensore ABS dalla parte posteriore del cilindro freno. Ne viene installato uno nuovo per sostituire quello difettoso. Il montaggio viene eseguito in ordine inverso.

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Quali possono essere i malfunzionamenti

Se si sente uno scricchiolio quando si preme il pedale del freno, è normale. Questo suono appare quando i modulatori funzionano. In caso di malfunzionamento dell'ABS, la spia sul quadro strumenti si accende dopo l'inserimento del contatto e non si spegne, continua a bruciare quando il motore è in funzione.

Ci sono quattro condizioni di guasto dell'ABS:

1. L'autotest rileva un errore e disabilita l'ABS. Il motivo potrebbe essere un errore nella centralina o la presenza di un cablaggio rotto nel sensore abs posteriore destro, o altro. I segnali di misurazione della velocità angolare non vengono ricevuti.
2. Dopo aver acceso l'alimentazione, l'ABS supera con successo l'autodiagnosi e si spegne. Il motivo potrebbe essere un filo rotto, ossidazione dei contatti, scarso contatto nei punti di contatto, un'interruzione del cavo di alimentazione, un cortocircuito del sensore a massa.
3. Dopo aver acceso l'ABS, supera un autotest e rileva un errore, ma continua a funzionare. Questo può accadere se c'è un'apertura in uno dei sensori.

Per la risoluzione dei problemi, è necessario controllare il gioco, la pressione dei pneumatici, le condizioni del rotore del sensore della ruota (pettine). Se il pettine è scheggiato, deve essere sostituito. Controllare le condizioni dei dispositivi e dei cavi che li accompagnano. Se queste misure non hanno aiutato, il motivo risiede nell'elettronica. In questo caso, per una diagnosi accurata, è necessario ottenere un codice.

alcune sfumature

La sostituzione dei sensori installati sulle articolazioni dello sterzo delle ruote anteriori è molto più rapida, poiché l'accesso a queste parti è più conveniente:

1. L'auto viene sollevata su un martinetto, la ruota desiderata viene rimossa.
2. I bulloni che fissano il sensore vengono svitati e il dispositivo viene rimosso dal sedile.
3. Il cablaggio è allentato e la spina del connettore è scollegata.
4. L'installazione di un nuovo sensore viene eseguita in ordine inverso.

Attenzione! Quando si installa un nuovo sensore, assicurarsi che lo sporco non penetri nel punto di atterraggio.

Prima di sostituire il sensore è necessario eliminare le cause che possono determinarne il malfunzionamento. Particolare attenzione dovrebbe essere prestata alle aree problematiche specifiche di ciascun modello di auto. Ad esempio, tutti i veicoli FORD prodotti prima del 2005 soffrono di interruzioni di corrente dovute a frequenti cortocircuiti e la qualità dell'isolamento dei cavi è considerata un punto critico nel sistema ABS di questi veicoli. In questo caso sarà possibile riparare il sensore invece di sostituirlo completamente.

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Controllo della qualità del lavoro svolto

Dopo aver sostituito il sensore, ne vengono verificate le prestazioni. Per fare ciò, è sufficiente accelerare fino a una velocità di 40 km / h su un tratto di strada pianeggiante e sicuro e frenare bruscamente. Se l'auto si ferma senza tirare di lato, la vibrazione viene trasmessa al pedale e si sente un suono specifico dalle pastiglie dei freni: il sistema ABS funziona correttamente.

Oggi puoi facilmente trovare e acquistare qualsiasi sensore ABS, dai costosi dispositivi originali alle parti analogiche a un prezzo accessibile. Ricorda che la selezione competente degli elementi del sistema gioca un ruolo importante nel suo corretto funzionamento. Quando scegli un sensore, leggi le istruzioni del produttore e assicurati che si adatti all'auto e questa recensione ti aiuterà a sostituire il dispositivo da solo.

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