Sostituzione motore Mercedes Vito

Mercedes Vito W638 ha debuttato nel 1996. L'assemblaggio di minibus è stato stabilito in Spagna. Il Vito si basa sulla piattaforma Volkswagen T4 Transporter. La carrozzeria è stata progettata dal designer tedesco Michael Mauer. Perché il furgone ha ottenuto il badge Vito? Il nome deriva dalla città spagnola di Victoria, dove veniva prodotto.

A due anni dall'inizio delle vendite, il minibus è stato aggiornato. Oltre ai nuovi motori diesel Common Rail Injection (CDI), sono state apportate anche piccole modifiche allo stile. Ad esempio, gli indicatori di direzione arancioni hanno lasciato il posto a quelli trasparenti. La prima generazione di Vito è stata prodotta fino al 2003, quando il suo successore è entrato nel mercato.

motori

Benzina:

R4 2.0 (129 CV) - 200, 113;

R4 2.3 (143 CV) - 230, 114;

VR6 2.8 (174 CV) - 280.

Diesel:

R4 2.2 (82, 102-122 л.с.) - 108 CDI, 200 CDI, 110 CDI, 220 CDI, 112 CDI;

R4 2.3 (79-98 CV) — 180 D, 230 TD, 110 D.

È vero che i motori a benzina sono molto meno problematici dei motori diesel, ma consumano molto carburante. Chi utilizza Vito come veicolo commerciale preferisce i motori diesel. Sfortunatamente, i motori diesel hanno grandi difficoltà a far fronte all'accelerazione di un'auto, anche la più potente.

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C'erano due unità diesel tra cui scegliere. Hanno tutti una trasmissione a catena di distribuzione quasi eterna. Quale delle unità si è dimostrata valida nel processo di funzionamento? Lo sconosciuto si rivelò essere un turbodiesel da 2,3 litri. Ha problemi con il sistema di iniezione: la pompa di iniezione si guasta. Ci sono anche casi di rottura prematura dell'alternatore e della cinghia di trasmissione della pompa, e persino di usura della guarnizione sotto la testata.

L'unità da 2,2 litri, nonostante il design più complesso, è molto più affidabile ed economica. Sebbene ci siano problemi nel sistema di iniezione. Le candelette si guastano abbastanza rapidamente, di solito a causa di un relè bruciato.

caratteristiche tecniche

Indipendentemente dalla versione del Mercedes Vito W638, è sempre a trazione anteriore. Le versioni più ricche erano talvolta dotate di soffietti d'aria sull'asse posteriore. Sicurezza? L'auto non ha partecipato ai crash test EuroNCAP. Ma poiché la maggior parte degli esemplari sono già fortemente corrosivi, è improbabile che un Mercedes Vito usato possa garantire un elevato livello di sicurezza.

Ci sono molte cose positive da dire sul telaio. Il minibus si comporta quasi come un'autovettura.

Guasti tipici

Durante la produzione, la macchina è stata messa in servizio due volte. La prima risale al 1998 a causa di problemi con le gomme Continental e Semperit. Il secondo - nel 2000 per risolvere i problemi con il servofreno.

Il peggior punto dolente di Vito è la corrosione. Questa è una scarsa difesa del corpo. La ruggine appare letteralmente ovunque. I primi faretti si trovano solitamente negli angoli inferiori delle portiere, del cofano e del portellone. Prima di decidere l'una o l'altra istanza, è necessario esaminare attentamente le soglie, il pavimento e, se possibile, guardare sotto la guarnizione della porta.

Se non ci sono segni di ruggine sulla carrozzeria, probabilmente è stata riparata. Nella maggior parte dei casi, questo lavoro viene svolto in fretta solo per rendere l'auto bella al momento della vendita. Stai attento!

Ci sono anche problemi elettrici. Sulle versioni diesel salta il relè della candeletta. Il motorino di avviamento, l'alternatore, la ventola del radiatore, gli alzacristalli elettrici e la chiusura centralizzata spesso si guastano. Il termostato è un'altra parte che dovrà essere sostituita a breve. Di tanto in tanto l'impianto di condizionamento e il riscaldamento “mostrano carattere.

Prima di acquistare, assicurati di controllare il funzionamento delle ante scorrevoli laterali, che si attaccano quando le guide sono danneggiate. I proprietari si lamentano della pessima qualità della plastica dell'abitacolo: durante la guida emette suoni sgradevoli.

A volte i cavi del cambio e gli alberi cardanici si guastano. Il "automatico" a 4 velocità non crea problemi, fatte salve le raccomandazioni operative per il cambio dell'olio. Il meccanismo di sterzo del Vito non è molto forte: il gioco appare piuttosto rapidamente.

conclusione

Mercedes Vito è un minibus interessante e funzionale ad un prezzo accessibile. Sfortunatamente, basso costo non significa funzionamento economico. I prezzi di alcuni prodotti sono molto alti. Fortunatamente, ci sono sostituti abbastanza economici sul mercato. Tuttavia, ciò non si applica a tutti i nodi e gli assiemi. Se ti imbatti in una copia molto arrugginita, potrebbe non essere redditizio ripararla.

Dati tecnici Mercedes-Benz Vito W638 (1996-2003)

Версия	108D	110TD	108 CDI	110 CDI	112 KDI
Мотор	diesel	turbodiesel	turbodiesel	turbodiesel	turbodiesel
Carico di lavoro	2299 sm3	2299 sm3	2151 sm3	2151 sm3	2151 sm3
Numero di cilindri/valvole	P4/8	P4/8	P4/16	P4/16	P4/16
Potenza massima	79 hp	98 hp	82 hp	102 hp	122 hp
Coppia massima	152 nm	230нм	200нм	250нм	300нм
Dinamico
piena velocità	148 km / h	156 km / h	150 km / h	155 km / h	164 km / h
Accelerazione 0-100 km/h	20,6 sec	17,5 sec	n / a	18,2 sec	14,9 sec
Consumo medio di carburante, l / 100 km	8,8	9.2	7,0	8,0	8,0

La corrosione in dettaglio

passaruota

Soglie.

Porte.

Porta sul retro.

Porta scorrevole posteriore.

Difetti in dettaglio

Se il Vito viene utilizzato frequentemente per il trasporto di carichi pesanti, potrebbe essere necessario sostituire le molle pneumatiche dopo soli 50 km.

I cuscinetti dell'albero di trasmissione non sono considerati durevoli.

Le perdite di olio del cambio sono croniche.

I dischi dei freni sono relativamente corti, troppo piccoli per un furgone pesante.