Cambio dell'olio nella Toyota Corolla CVT

I cambi d'olio regolari nella Toyota Corolla CVT 2014 rimuovono i prodotti di usura e aumentano la durata dell'unità. La procedura può essere eseguita in un garage, il che riduce i costi di manutenzione dell'auto per il proprietario. Durante il rifornimento, utilizzare fluidi o oli originali che soddisfano i requisiti di omologazione Toyota.

Il cambio dell'olio nel variatore rimuove i prodotti di usura.

Quale olio deve essere versato nel variatore Corolla

Il design del variatore utilizza 2 alberi con superfici coniche regolabili. La coppia è trasmessa da una cinghia laminare, uno speciale fluido che viene iniettato nel carter riduce l'usura e fornisce un maggiore coefficiente di attrito.

Il vassoio ha un filtro che cattura i prodotti di usura, nella parte inferiore della scatola è presente un magnete aggiuntivo per la raccolta dei trucioli di acciaio. Il produttore regola rigorosamente le caratteristiche del fluido, la cui qualità determina la durata delle parti a contatto e l'affidabilità della trasmissione.

Consigliato dal produttore

Per il riempimento dell'unità viene utilizzato uno speciale liquido a base minerale Toyota 08886-02105 TC e Toyota 08886-02505 FE (il tipo di materiale da caricare è indicato sul collo). La versione FE è più fluida, entrambe le versioni corrispondono a viscosità cinematica 0W-20. Contiene additivi a base di fosforo per ridurre l'usura e composti a base di calcio per rimuovere e neutralizzare i corpi estranei.

I liquidi non influiscono negativamente sulle parti in lega a base di rame.

Analoghi di qualità

Al posto dei materiali originali, possono essere utilizzati fluidi Castrol CVT Multi, Idemitsu CVTF, ZIC CVT Multi o KIXX CVTF. Alcuni produttori utilizzano una base sintetica resistente al degrado e fornisce una buona protezione dall'usura. Può essere utilizzato Aisin CVT Fluid Excellent CFEX (art. n. CVTF-7004), prodotto da Exxon Mobil Japan specificamente per le trasmissioni Aisin. I prodotti di fornitori alternativi non sono di qualità inferiore al liquido originale, ma costano 1,5-2 volte in meno.

Castrol CVT Multi può essere utilizzato al posto dei materiali originali.

Caratteristiche del cambio dell'olio nel variatore

Durante la manutenzione della scatola, utilizzare una chiave dinamometrica e pulire accuratamente le filettature dallo sporco. Con una forza eccessiva, puoi rompere i bulloni, è molto difficile rimuovere i resti di parti dal basamento. Ad esempio, i bulloni di montaggio del filtro sono classificati per 7 Nm, mentre il tappo di scarico richiede 40 Nm. Quando si installa il coperchio in posizione, i bulloni devono essere serrati con una coppia di 10 N * m in modo incrociato (per garantire un contatto uniforme delle superfici di accoppiamento).

Quante volte dovresti cambiare

La durata del fluido è compresa tra 30 e 80 mila km, a seconda delle condizioni operative. Ci sono stati casi in cui le auto hanno superato i 200 mila km senza fare rifornimento con olio nuovo. Allo stesso tempo, il variatore ha funzionato senza strappi e altri segni di malfunzionamento. Se l'auto viene costantemente utilizzata in città e percorre brevi distanze, la scatola deve essere riparata dopo 30-40 mila km.

Le auto che guidano spesso su strade di campagna richiedono la sostituzione del fluido dopo 70-80 mila chilometri.

Volume

La capacità del basamento CVT nella Toyota Corolla è di circa 8,7 litri. Durante la manutenzione della scatola, una parte del liquido viene persa quando viene impostato il livello, quindi è necessario lasciare una riserva di 2 litri. Per una sostituzione parziale con 3 scarichi e riempimenti, saranno necessari circa 12 litri di olio, per una breve procedura con un aggiornamento una tantum è sufficiente una tanica da 4 litri.

Il volume del basamento è di circa 8,7 litri.

Come controllare il livello dell'olio

Il design della scatola non prevede una sonda per il controllo della quantità di liquido. Per determinare la correzione del livello, è necessario avviare il motore e spostare il selettore in tutte le posizioni.

Quindi è necessario svitare il tappo di scarico, l'olio in eccesso verrà scaricato attraverso il tubo di troppopieno situato all'interno.

Se il livello del liquido è inferiore al livello accettabile, rabboccare l'alimentazione e ripetere il test fino a quando il materiale non esce dal tubo (la comparsa di singole gocce indica che il livello si è stabilizzato).

Istruzioni per il cambio dell'olio nella Toyota Corolla CVT

Prima di iniziare il lavoro, è necessario raffreddare l'unità di potenza dell'auto a temperatura ambiente. Alcuni proprietari lasciano l'auto in ascensore o in garage per 6-10 ore, perché il corpo valvola del variatore riscaldato può guastarsi durante il riempimento con liquido freddo, all'interno della scatola è presente un elemento di pulizia grossolana; nessuna cartuccia di filtrazione fine è stata installata sulle auto Toyota Corolla.

Che cosa sarà richiesto

Per lavorare su macchine prodotte nel 2012, 2013 o 2014, avrai bisogno di:

• un mazzo di chiavi e teste;
• olio nuovo, filtro nuovo e guarnizione coperchio scatola;
• capacità misurata di drenaggio delle miniere;
• rondella del tappo di scarico;
• siringa medica con un volume di 100-150 ml con un tubo di prolunga.

Avrai bisogno di un set di chiavi e prese per portare a termine il lavoro.

Preparazione per la procedura

Per cambiare l'olio nel variatore di una vettura con guida a sinistra oa destra (Corolla Fielder), è necessario:

1. Portare la macchina su un ascensore con superficie piana e rimuovere la protezione del vano motore. Il lavoro in un garage con foro di osservazione è consentito se il pavimento è piatto. La stanza deve essere prima pulita dalla polvere e protetta dalle correnti d'aria; l'ingresso di particelle abrasive nelle parti del variatore smontato può portare ad un errato funzionamento delle valvole del corpo valvola.
2. Utilizzando una chiave esagonale da 6, svitare il tappo contrassegnato Check situato nella parte inferiore della scatola del cambio.
3. Sostituire con un contenitore e raccogliere circa 1,5 litri di liquido, quindi svitare il tubo di troppopieno situato nel foro. La stessa chiave serve per rimuovere l'elemento, dal basamento dovrebbe uscire circa 1 litro di olio. Per la raccolta si consiglia di utilizzare un recipiente graduato che consenta di determinare il volume del materiale drenato.
4. Con una testa da 10 mm, svitiamo i bulloni di fissaggio del carter e rimuoviamo la parte del carter dalla scatola per il lavaggio con solvente o benzina. Ci sono 3 o 6 magneti sulla superficie interna (a seconda dell'anno di produzione dell'auto), elementi aggiuntivi possono essere installati dal proprietario e vengono forniti all'aftermarket con il numero di catalogo 35394-30011.
5. Rimuovere la vecchia guarnizione e pulire le superfici di accoppiamento con uno straccio pulito.
6. Rimuovere i 3 bulloni di montaggio del filtro, quindi lavare il blocco idraulico con un detergente per carburatore e pulirlo con un panno privo di lanugine. Si consiglia di soffiare l'assieme con aria compressa per rimuovere le particelle di polvere che potrebbero interferire con il normale funzionamento delle valvole.
7. Installare un nuovo elemento filtrante con un o-ring in gomma e serrare le viti di fissaggio. Oltre alla cartuccia originale, puoi utilizzare analoghi (ad esempio, JS Asakashi con l'articolo JT494K).
8. Installare il coperchio con una nuova guarnizione in posizione; non sono necessari sigillanti aggiuntivi.
9. Allentare gli elementi di fissaggio e rimuovere la ruota anteriore sinistra, quindi rimuovere le 4 clip di fissaggio del parafango. Il tappo di riempimento deve essere accessibile. Prima di svitare il coperchio, è necessario pulire la superficie della scatola e del coperchio dallo sporco.

Per cambiare l'olio è necessario rimuovere la protezione del vano motore.

Riempimento d'olio

Per riempire il liquido fresco, devi:

1. Avvitare il tappo di scarico tubeless e riempire il nuovo fluido attraverso il canale laterale. Il volume deve corrispondere alla quantità di olio vecchio drenato. Per il riempimento, è possibile utilizzare una siringa con un tubo di prolunga, che consente di dosare accuratamente la fornitura di liquido.
2. Verificare che non vi siano perdite di materiale all'incrocio tra coppa e carter, quindi avviare il motore.
3. Spostare il selettore su ciascuna posizione per consentire di lavare la trasmissione con liquido fresco.
4. Arrestare il motore e svitare il tappo di scarico dell'olio, che potrebbe contenere detriti di usura. Non è necessario rimuovere il coperchio della scatola.
5. Avvitare il tubo di misurazione, quindi versare il fluido nel variatore.
6. Impostare il livello su una macchina funzionante, la separazione delle gocce dal foro del tubo è considerata la norma.
7. Avvitare il tappo di riempimento (coppia 49 Nm) e installare al suo posto il tappo di scarico.
8. Installare il parafango, la ruota e il basamento del gruppo propulsore.
9. Controllare il funzionamento del cambio durante la guida. Vibrazioni e strappi non sono ammessi durante l'accelerazione o la frenata.

Nelle condizioni di un centro di assistenza, il livello del fluido viene regolato dopo che l'olio si è riscaldato a una temperatura di + 36 ° ... + 46 ° С (il parametro è determinato da uno scanner diagnostico). La procedura tiene conto della dilatazione termica dell'olio; durante la manutenzione in garage, i proprietari avviano il motore per 2-3 minuti per riscaldare la scatola. Se durante il servizio è stato sostituito il sensore di pressione dell'olio o il controller del sistema SRS, è necessaria la calibrazione dei sistemi elettronici, che viene eseguita utilizzando apparecchiature diagnostiche.

Cambio olio parziale in Corolla

La procedura di sostituzione parziale preserva il filtro e non richiede la rimozione della coppa. Il proprietario deve svitare il tappo e il tubo di misurazione, scaricare parte del liquido e quindi riportare il livello alla normalità. La manipolazione viene ripetuta 2-3 volte, aumentando la concentrazione di olio puro. Poiché il proprietario non ha cambiato la cartuccia, non ha pulito il coperchio e i magneti del serbatoio, il liquido si contamina rapidamente con i prodotti di usura. La procedura può essere eseguita come misura temporanea per migliorare le prestazioni del variatore, ma è più conveniente un cambio completo del fluido.