Sostituzione del liquido di raffreddamento nei motori raffreddati ad acqua
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La maggior parte delle motociclette moderne è dotata di motori raffreddati a liquido. I motori raffreddati a liquido o ad acqua sono più silenziosi ed efficienti, ma richiedono una certa manutenzione.
Come funziona il sistema di raffreddamento
Il raffreddamento ad acqua, o meglio a liquido, è ormai la tecnologia standard per i motori a combustione interna. Il motore raffreddato ad aria con alette di raffreddamento è probabilmente più elegante del motore raffreddato ad acqua. Tuttavia, quando si tratta di riduzione del rumore, uniformità della temperatura e raffreddamento del motore, il sistema di raffreddamento a liquido funziona semplicemente meglio.
Il circuito di raffreddamento del motore è suddiviso in un circuito piccolo e un circuito grande. Il circuito di raffreddamento piccolo non prevede un radiatore termostatato (circuito di raffreddamento grande) per portare più velocemente l'impianto alla temperatura di esercizio.
Quando il liquido di raffreddamento raggiunge una temperatura di circa 85 ° C, il termostato si apre e il liquido di raffreddamento scorre attraverso il radiatore sotto l'influenza del vento. Se il liquido di raffreddamento è così caldo che il radiatore da solo non è più sufficiente per raffreddarlo, si attiva l'elettroventilatore a comando termico. Una pompa del liquido di raffreddamento azionata a motore (pompa dell'acqua) pompa il liquido di raffreddamento attraverso il sistema. Un vaso esterno con indicatore del livello dell'acqua funge da vaso di espansione e di accumulo.
Il liquido di raffreddamento è costituito da acqua e una certa percentuale di antigelo. Utilizzare acqua demineralizzata per prevenire la formazione di calcare nel motore. L'antigelo aggiunto è costituito da alcol e glicole e additivi anticorrosione.
In commercio sono disponibili anche liquido di raffreddamento premiscelato per motori in alluminio e liquido di raffreddamento senza silicati per sistemi di raffreddamento appositamente progettati per questo scopo. Diversi tipi di refrigeranti sono disponibili anche in diversi colori.
La nota : È importante non miscelare tra loro diversi tipi di fluidi, poiché ciò può causare flocculazione e intasamento del sistema di raffreddamento. Pertanto, prima di acquistare un nuovo liquido di raffreddamento, dovresti controllare il manuale del tuo veicolo per vedere se richiede un liquido di raffreddamento speciale o contattare il tuo garage specializzato.
Cambiare il liquido di raffreddamento ogni due anni. Inoltre, non riutilizzare il liquido di raffreddamento dopo averlo scaricato, ad esempio. durante la revisione del motore.
Argomento: manutenzione e refrigerante
Il tester antigelo misura la resistenza al gelo dell'acqua di raffreddamento in ° C. Nota che un garage non riscaldato in inverno ti proteggerà sicuramente dalla neve, ma non dal gelo. Se il liquido di raffreddamento non è resistente al gelo, il congelamento può esercitare una forte pressione sui tubi del liquido di raffreddamento, sul radiatore o, nel peggiore dei casi, sul motore e farli esplodere.
Sostituzione del liquido di raffreddamento nei motori raffreddati ad acqua: per iniziare
01 - Sostituzione del liquido di raffreddamento
Il motore deve essere freddo (max. 35 °C) prima di sostituire l'antigelo. In caso contrario, il sistema è sotto pressione, il che potrebbe provocare ustioni. Rimuovere prima la carenatura, il serbatoio, la sella e le coperture laterali, a seconda del modello di moto. La maggior parte dei motori dispone di un tappo di scarico situato accanto alla pompa del liquido di raffreddamento (se applicabile, vedere il manuale del proprietario).
Prendi un contenitore adatto (ad esempio un contenitore multiuso) e rimuovi il tappo di scarico. Rimuovere prima la vite di scarico e solo dopo aprire lentamente il tappo di riempimento in modo da poter controllare leggermente lo scarico. Per i motori senza vite di scarico, rimuovere semplicemente il tubo flessibile inferiore del radiatore. Non riutilizzare le fascette stringitubo allentate. A seconda del sistema di raffreddamento, potrebbe essere necessario rimuovere e svuotare il vaso di espansione.
La nota : Smaltire correttamente tutto il liquido di raffreddamento.
Se il liquido di raffreddamento si rovescia sulle parti verniciate dell'auto, sciacquare con abbondante acqua.
02 - Serrare la vite con una chiave dinamometrica
Quando il sistema è completamente vuoto, installare la vite di scarico con un nuovo O-ring, quindi riavvitarla. Assicurarsi di utilizzare una chiave dinamometrica per serrarlo (fare riferimento al manuale d'officina per la coppia) per evitare di serrare eccessivamente la vite nel foro di alluminio del motore.
03 - Rabboccare il liquido refrigerante
Esistono diversi tipi di antigelo: già diluito (antigelo resistente al gelo fino a temperature di circa -37°C) o puro (quindi l'antigelo va diluito con acqua demineralizzata). Se l'antigelo non è diluito, controllare sulla confezione il corretto rapporto di miscelazione. Nota: utilizzare solo acqua demineralizzata per la miscelazione e il riempimento. Tieni presente che l'antigelo è necessario anche in estate: dopotutto, speciali additivi proteggono l'interno del motore dalla ruggine o dall'ossidazione.
Versare lentamente il liquido di raffreddamento nel foro di riempimento finché il livello non smette di scendere. Quindi far girare il motore. Se il motore ha una valvola di spurgo, aprirla fino a quando tutta l'aria è scaricata e non fuoriesce solo il liquido di raffreddamento. Può succedere che dopo aver aperto il termostato, il livello scenda rapidamente. Questo è abbastanza normale poiché l'acqua ora scorre attraverso il radiatore (circuito grande). In questo caso, aggiungere liquido di raffreddamento e chiudere il tappo di rifornimento.
A seconda del sistema, è comunque necessario rabboccare il liquido di raffreddamento nel serbatoio di espansione fino a quando il livello è compreso tra i segni Min. e Massimo. Ora lasciamo girare il motore finché non parte l'elettroventilatore. Monitorare il livello del liquido di raffreddamento e la temperatura del motore durante il funzionamento.
L'acqua si è dilatata a causa del calore, quindi il livello del liquido di raffreddamento deve essere controllato nuovamente dopo che il motore si è raffreddato con la motocicletta in posizione verticale. Se il livello è troppo alto dopo che il motore si è raffreddato, pompare il liquido di raffreddamento in eccesso.
04 - Raddrizzare le alette di raffreddamento
Infine, pulire l'esterno del radiatore. Rimuovi facilmente insetti e altro sporco con un repellente per insetti e un delicato getto d'acqua. Non utilizzare getti di vapore o forti getti d'acqua. Le nervature piegate possono essere raddrizzate delicatamente con un piccolo cacciavite. Se il materiale è incrinato (alluminio), non attorcigliarlo ulteriormente.
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