Sostituzione del cuscinetto del compressore dell'aria condizionata

I proprietari di costose auto nazionali e auto straniere devono periodicamente riparare un'auto. A volte tali riparazioni non richiedono molto tempo, in altri casi ci vuole più di un'ora per identificare la causa del guasto. Ora ti diremo come viene sostituito il cuscinetto del compressore dell'aria condizionata e cosa è necessario per questo.

Posizione e funzione

Il compressore dell'aria condizionata può essere giustamente definito il cuore dell'intero sistema di climatizzazione del veicolo. Pertanto, la sua condizione deve essere sempre funzionante in modo che non ci siano problemi nel funzionamento del sistema climatico. Il cuscinetto svolge un ruolo importante nel funzionamento del compressore, senza il quale il funzionamento del condizionatore d'aria sarà impossibile.

Il cuscinetto funziona tutto il tempo quando il motore è in funzione. Che il condizionatore sia in funzione o meno. In qualsiasi momento dell'anno e con qualsiasi clima. Di norma, la sua decomposizione avviene a causa dell'invecchiamento dell'elemento. Poiché questo componente viene costantemente riscaldato durante il funzionamento, il suo lubrificante diventa molto denso.

Per quanto riguarda il posto, è installato sul compressore. Nella maggior parte dei casi vi si accede rimuovendo la ruota anteriore sinistra e la protezione. Ma tutto dipende dal modello specifico di trasporto.

Sintomi di rottura

Le conseguenze del cedimento dei cuscinetti possono essere deplorevoli per il proprietario dell'auto. Se l'elemento del compressore è bloccato, il suo adattamento può essere "mangiato", il che potrebbe successivamente comportare la necessità di riparazione o sostituzione del compressore nel suo insieme. Inoltre, se il cuscinetto si guasta, il compressore può muoversi, il che porterà in seguito a un'interruzione nella cinghia della puleggia dell'aria condizionata.

Dispositivo frizione aria condizionata: il cuscinetto è contrassegnato dal numero "5"

E questo, a sua volta, porterà a un funzionamento instabile del cablaggio elettrico o addirittura alla comparsa di difetti. Il cuscinetto della puleggia del compressore è uno dei dispositivi più deboli in un condizionatore d'aria. E si rompono più spesso di altri componenti del sistema di climatizzazione.

Quali sono i sintomi di un cuscinetto della puleggia dell'aria condizionata bloccato? Potrebbero essercene diversi. Ascolta come funziona il tuo motore. Se un cuscinetto della puleggia è bloccato, lo saprai quasi immediatamente.

1. Il primo segno è un ronzio nel vano motore. Questo rumore è caratterizzato dal fatto che può apparire sia su un motore freddo che su uno caldo. Di tanto in tanto questo ronzio può scomparire e riapparire, a seconda della modalità di funzionamento del compressore. Nel caso in cui questo problema non venga risolto in tempo, il rumore del cuscinetto della puleggia, se si inceppa, può diventare permanente. Inoltre, il ronzio può essere accompagnato da un forte crepitio.
2. Se il cuscinetto della puleggia del compressore è bloccato, potrebbero verificarsi inceppamenti o colpi, che sicuramente sentirai. Come risultato di un tale colpo al condizionatore d'aria, sul cofano potrebbero rimanere ammaccature sporgenti.
3. A volte, ma ciò accade molto raramente, quando il cuscinetto della puleggia si è già consumato e ha iniziato a rompersi, nel sistema appare il collasso. Pertanto, la frizione elettromagnetica del condizionatore d'aria potrebbe non funzionare. Tale guasto è il più deplorevole dal punto di vista finanziario, poiché implica la necessità di una riparazione completa del compressore. Nella maggior parte dei casi, tali riparazioni non aiutano e il dispositivo deve essere sostituito.

Processo di sostituzione

Se decidi di riparare il compressore del condizionatore d'aria con le tue mani, puoi utilizzare questo materiale. Ma prima pensa: puoi fare tutto questo da solo? Se qualcosa viene eseguito in modo errato, in futuro potrebbe influire sul funzionamento del sistema nel suo insieme.

Set di strumenti necessari

• un mazzo di chiavi;
• set di giraviti;
• straccio

Set di chiavi per sostituire l'elemento

Cacciaviti piatti e Phillips

Straccio pulito

Passo dopo passo guida

Quindi, come sostituire il compressore dell'aria condizionata se è bloccato? Le istruzioni mostrano la sostituzione utilizzando come esempio l'auto Volkswagen Sharan. In linea di principio, il processo non è molto diverso per altri modelli di macchina, ma potrebbero esserci delle differenze nella procedura:

1. La prima cosa che devi fare è accedere direttamente al dispositivo. In alcune auto è limitato. A volte sarà sufficiente rimuovere la ruota anteriore e la protezione, ovvero il rivestimento del parafango. Ma a volte questo può essere ostacolato dai tubi idraulici del booster e dai sistemi di raffreddamento, per cui sarà necessario rimuovere l'antigelo e rimuovere il servosterzo. Tuttavia, a seconda del design del veicolo, è necessario accedere al compressore per rimuovere il cuscinetto della puleggia se è bloccato.
   
   Se scegli di accedere dall'alto anziché dal basso, come nel caso della Volkswagen Sharan, dovrai rimuovere il collettore di aspirazione. Rimuovere l'ugello.
2. La valvola della pressione del carburante può essere lasciata aperta. Toglilo dal bar.
3. Ora devi rimuovere gli elementi di fissaggio dalla barra. Per fare ciò, utilizzare una chiave inglese o un cacciavite, a seconda del supporto. La barra può essere rimossa insieme agli ugelli.
4. Quindi, utilizzando una chiave inglese, svitare i prigionieri dal collettore di aspirazione. Fatto ciò, sarà necessario rimuovere il tubo dell'aria e il tubo di ventilazione del basamento dall'unità. Rimuovere il collettore. Prendere vecchi stracci e tappare gli ingressi di temporizzazione con loro in modo che i dadi e altre piccole cose non vi penetrino durante il funzionamento.
5. Ora, per arrivare al cuscinetto della puleggia del compressore, che è bloccato, è necessario smontare il generatore. Il dispositivo, insieme al compressore, nel nostro caso, è fissato con viti, ognuna delle quali è fissata al blocco motore. Svita i bulloni e rimuovi il generatore.
6. I tubi che vanno al compressore sono in gomma, quindi non è necessario scaricare la pressione. È necessario svitare il dado che fissa la puleggia di frizione. Puoi usare un cacciavite per questo.
7. Ora devi rimuovere la puleggia di attrito. Per fare ciò, è possibile utilizzare due cacciaviti pre-preparati e rimuovere la puleggia dalle scanalature dell'albero. Qui, si noti che diversi cunei possono essere visti sotto la puleggia smontata; possono essercene da uno a tre, a seconda del modello e del modello di trasporto. Pertanto, è impossibile in ogni caso perdere queste rondelle. Se vanno da qualche parte, il lavoro rimarrà incompiuto. E in caso di smarrimento, sarà molto difficile recuperarli.
8. Se hai uno speciale dispositivo di rimozione degli anelli di sicurezza, ne avrai bisogno ora. In caso contrario, utilizzare un cacciavite a testa piatta. Rimuovere l'anello elastico.
9. Ora puoi rimuovere la puleggia della frizione. In questo caso, puoi anche usare un cacciavite a testa piatta.
10. Questo ti darà accesso al cuscinetto bloccato. Se si è bloccato la prima volta e non l'hai mai cambiato, molto probabilmente girerà intorno al sito di installazione. Ma non dovresti fermarti qui, perché hai già fatto la maggior parte del lavoro e non ha senso tornare.
    
    Prendi il controllo del terreno e vai al "32". È necessario rimuovere l'oggetto, quindi c'è stato un ulteriore rombo. Acquista un cuscinetto identico e sostituiscilo con uno nuovo. Non dimenticare di ingrassarlo.
11. Tutti i successivi montaggi devono essere eseguiti in ordine inverso. Ci sono diverse sfumature che devono essere prese in considerazione. Quando si monta la puleggia di frizione insieme alle rondelle stesse che non possono essere perse, prestare attenzione alle scanalature stesse. In un punto, lo slot non sarà visibile, così come sul disco. Questo mostra la posizione corretta della puleggia sull'albero.
12. A montaggio ultimato è necessario verificare il funzionamento del giunto. Ruotare il disco, mentre la puleggia di attrito non deve ruotare. Durante la rotazione, nulla dovrebbe sporgere da nessuna parte. Si noti inoltre che il dado che fissa la puleggia di attrito deve essere sostituito con uno nuovo. Se ciò non è possibile, le filettature dove vanno devono essere lubrificate con sigillante per filettature. Quando si installa il collettore di aspirazione, la sua gomma di tenuta deve essere lubrificata con un piccolo strato di sigillante resistente al calore. Quando si installano i dadi, non dimenticare che tutto deve essere eseguito correttamente. In particolare è necessario ricordare la sequenza dei dadi e la coppia di serraggio.

1.  Prima di rimuovere il collettore, è necessario rimuovere la valvola di pressione del carburante.
   
2. Ora è necessario spostare il supporto della valvola insieme agli ugelli.
   
3. Tappare le prese di temporizzazione con stracci per evitare l'ingresso di corpi estranei.
   
4. Ora è necessario rimuovere la puleggia di attrito dalle scanalature dell'albero.
   
5. Rimuovere l'anello elastico utilizzando un estrattore o un cacciavite.
   
6. Successivamente, puoi già smontare la puleggia della frizione.

Questo completa la procedura di sostituzione dell'elemento. Come capisci, questo processo non è così semplice, si potrebbe anche dire complesso. Calcola in anticipo i tuoi punti di forza e le tue capacità: vale la pena farlo da solo? Forse è più conveniente pagare, ma essere sicuri della qualità del lavoro? Speriamo che la nostra guida ti aiuti.

Acquista cuscinetti per il tuo modello di auto. Questi elementi possono variare a seconda del modello e dell'anno del veicolo. E forzare il cuscinetto sbagliato nel luogo di installazione non è la soluzione migliore.

Video "Come sostituire da soli il cuscinetto del compressore"