Sostituzione del cuscinetto del semiasse sul VAZ 2101-2107

Un guasto abbastanza comune sulle auto VAZ 2101-2107 è un guasto del cuscinetto del semiasse, che è molto grave e può avere gravi conseguenze (uscita del semiasse dal sedile, danni al sedile, danni agli archi e persino un incidente). I sintomi di questa malattia sono il gioco del semiasse, sia verticale che orizzontale, la ruota può girare con inceppamento o semplicemente stretta. Durante la guida, questa rottura può essere determinata dal fatto che durante la frenata il pedale del freno "galleggia" sotto il piede, cede, questo può significare che il semiasse è allentato e la distanza tra le pastiglie del freno e il tamburo cambia, proprio come se si sente un rumore stridente da dietro, o l'auto rallenta da un lato, anche questo può essere un sintomo negativo.

Se si è verificato un tale guasto, sfortunatamente, non è necessario essere molto turbati. La cosa principale è diagnosticare prima il guasto, in modo che non ci siano deformazioni e rotture del semiasse stesso, se ci sono difetti su di esso, dovrai acquistarne uno nuovo e il suo prezzo è di circa 300-500 grivna (non è molto piacevole espropriare il bilancio familiare).

Di cosa abbiamo bisogno per la riparazione: un nuovo cuscinetto, preferibilmente di alta qualità, e una nuova boccola che trattiene il cuscinetto e un nuovo paraolio dell'albero dell'asse, che è installato nella scanalatura in cui l'albero dell'asse entra nell'asse. Avrai bisogno dei seguenti strumenti:

1. Chiavi 17-19, preferibilmente due (per allentare i bulloni che fissano il semiasse nell'asse).

2. Una chiave per allentare i dadi delle ruote, una chiave per rimuovere i perni di guida (ce ne sono due, centrare la ruota e facilitarne l'installazione, la rimozione e la rimozione del tamburo del freno).

3. Smerigliatrice o torcia (necessaria per tagliare la vecchia boccola che tiene in posizione il cuscinetto).

4. Cannello a gas o fiamma ossidrica (per riscaldare il nuovo manicotto, si trova sul semialbero solo quando è caldo).

5. Pinze o qualcosa del genere (dovrai rimuovere le molle delle pastiglie dei freni e una nuova boccola dopo il riscaldamento, posizionarla sull'albero dell'asse).

6. Cacciavite piatto (per estrarre il vecchio paraolio e metterne uno nuovo).

7. Cric e supporti (supporti per la sicurezza, l'auto non deve mai stare solo sul cric, è necessario il supporto di sicurezza).

8. Si ferma per evitare che l'auto rotoli durante il funzionamento.

9. Martello (per ogni evenienza).

10. Stracci per pulire tutto, non dovrebbe esserci sporco da nessuna parte.

E quindi, è tutto lì, mettiamoci al lavoro. Per cominciare, mettiamo dei fermi sotto le ruote per evitare che l'auto si muova avanti o indietro. Inoltre, allentiamo i bulloni delle ruote, solleviamo l'auto su un martinetto (lato destro), sostituiamo ulteriori fermi di sicurezza (per evitare che l'auto cada dal martinetto). Svitare completamente i bulloni della ruota, rimuovere la ruota (posizionarla di lato per non interferire). Rimuoviamo le pastiglie dei freni (con attenzione con le molle), svitiamo i 4 bulloni che fissano il semiasse allo scudo del freno. Estrarre delicatamente l'albero dell'asse.

Tutto, hai già raggiunto l'obiettivo. Con un cacciavite, rimuovi il vecchio paraolio, dalla sua sede, pulisci la sella con uno straccio e inserisci un nuovo paraolio (puoi pre-lubrificare con Tad-17, Nigrol o il liquido che viene versato nel tuo asse posteriore). Ora passiamo al semiasse. Prendiamo una fresa a gas o una smerigliatrice e tagliamo la vecchia boccola che tiene il vecchio cuscinetto sull'asse. Questa operazione deve essere eseguita con attenzione per non danneggiare il semiasse e non surriscaldarlo (il semiasse, indurito, se lo si scalda (nel caso di un tagliagas) si sgancia e diventa inutilizzabile). Quando la boccola viene tagliata, utilizzare un martello e un cacciavite per sbatterla fuori dall'asse e rimuovere il vecchio cuscinetto. Controlliamo la sede del cuscinetto e le boccole sull'asse, se tutto va bene, procediamo all'installazione di nuove parti. Puliamo l'asse dallo sporco, installiamo un nuovo cuscinetto, ci assicuriamo che si trovi fino in fondo, puoi facilmente aiutarlo con un martello, ma attraverso un distanziatore di legno.

Quindi, prendiamo una nuova manica, deve essere messa su un pezzo di latta o solo un pezzo di ferro in modo che non cada bene. Accendiamo una fiamma ossidrica o una taglierina a gas, riscaldiamo la manica a un colore cremisi, dovrebbe essere completamente rossa (se non la riscaldi al colore desiderato, non si posizionerà completamente con il cuscinetto, dovrai rimuoverlo e metterne uno nuovo). Quindi, con attenzione, per non stropicciare e non creare difetti, prendiamo questo manicotto riscaldato e lo mettiamo sull'asse, assicurandoci che si trovi vicino al cuscinetto. Il cuscinetto può essere avvolto con uno straccio umido in modo che non si surriscaldi dalla boccola e non si deteriori, ma ciò non è necessario. E bene, siamo al traguardo, il cuscinetto è a posto, la boccola è come dovrebbe essere (aspetta che si raffreddi completamente, controlla se il cuscinetto ha una ruota libera lungo l'asse), resta da montare il tutto. Il montaggio deve essere eseguito nell'ordine inverso sopra descritto.

Bene, ora rimane per noi, e non ci resta che goderci il lavoro buono e ben coordinato dell'auto. La cosa principale da ricordare è "Non dimenticare le regole di sicurezza". Buona fortuna !!!