Sostituzione della guarnizione della testata con un VAZ 2101-2107

Se hai smontato il motore su un'auto VAZ 2101-2107, in ogni caso sarà necessario sostituire la guarnizione della testata, poiché non è destinata alla reinstallazione. Inoltre, ci sono altri casi in cui deve essere sostituito. Il motivo più comune per cambiarlo è se si brucia o si danneggia durante l'installazione.

Se noti tali sintomi sulla tua auto come gorgogliamento nel serbatoio di espansione, così come la comparsa di antigelo o antigelo alla giunzione della testata e del blocco cilindri, allora questo indica una guarnizione danneggiata. In questo caso, il motore non funziona a lungo, si surriscalda costantemente e il liquido di raffreddamento uscirà sempre attraverso le connessioni che perdono.

Sui modelli Zhiguli "classici", come il VAZ 2101-2107, per rimuovere la testata è necessario rimuovere l'albero a camme, poiché è impossibile raggiungere in altro modo i bulloni di montaggio.

Quindi, per fare questo lavoro, abbiamo bisogno di:

• Chiave per 10, preferibilmente una testa con una chiave inglese o un cricchetto
• Vai al 13, 17 e 19
• Cacciaviti piatti e Phillips
• Prolunghe
• Argani e maniglie a cricchetto
• Una chiave dinamometrica è lo strumento principale necessario per completare questo lavoro.

Guida passo passo con foto per sostituire la guarnizione della testata

Devo dire subito che le fotografie presentate in questo articolo mostrano il processo con la rimozione completa del carburatore, collettori di aspirazione e scarico. Ma in realtà, puoi fare a meno di rimuovere tutti questi nodi. È possibile smontare completamente la testata con il carburatore e i collettori installati su di essa.

Quindi prima controlla istruzioni per la rimozione dell'albero a camme sul VAZ 2107... Successivamente, svitiamo i tubi di alimentazione del liquido di raffreddamento:

E poi lo prendiamo da parte:

Inoltre, non dimenticare di scollegare i fili dal sensore di pressione dell'olio:

Controlliamo se tutti i tubi flessibili e i tubi sono scollegati in modo che nulla venga danneggiato durante la rimozione della testata. Quindi puoi svitare i bulloni che fissano la testa al blocco cilindri, prima li strappiamo con una manovella, quindi puoi ruotarli con un cricchetto, in modo che le cose vadano più veloci:

Dopo che tutti i bulloni sono stati completamente svitati, puoi sollevare delicatamente la testata:

E infine lo rimuoviamo dal blocco, il cui risultato può essere visto nella foto qui sotto:

Ispeziona attentamente la superficie della testa dall'interno per capire perché la guarnizione si è bruciata e l'antigelo è passato tra il giunto (se tali sintomi erano sulla tua auto). Se ci sono tracce di corrosione vicino ai canali, ciò non è consentito ed è consigliabile sostituire tale testata. Se le tracce di corrosione non sono molto profonde, la superficie della testa può essere levigata per uniformare le scanalature con l'intera area. Naturalmente, dopo tale procedura, sarà necessario selezionare una guarnizione più spessa per mantenere il valore del rapporto di compressione.

Se tutto va bene con la testata e hai solo bisogno di sostituire la guarnizione, assicurati di pulire accuratamente la sua superficie. Lo faccio con uno spray speciale per rimuovere i cuscinetti, che viene applicato per 10-15 minuti e poi spazzolato via.

Successivamente, asciughiamo accuratamente la superficie, installiamo una nuova guarnizione sul blocco in modo che sia piatta lungo le guide e la testata possa essere installata. Successivamente, è necessario serrare i bulloni in una sequenza rigorosamente definita:

Vale anche la pena notare che questo dovrebbe essere fatto solo con una chiave dinamometrica. Io personalmente uso il cricchetto Ombra. È adatto per la maggior parte dei lavori con auto domestiche e la coppia varia da 10 a 110 Nm.

Per quanto riguarda il momento di forza durante il serraggio dei bulloni della testata sul VAZ 2101-2107, è il seguente:

• il primo stadio: giriamo con un momento di 33-41 Nm
• la seconda (finale) da 95 a 118 Nm.

La foto sopra non mostra il processo di assemblaggio stesso, quindi ti chiedo di non prestare particolare attenzione alle condizioni di riparazione. Viene semplicemente mostrato chiaramente come tutto questo viene fatto. Idealmente, tutto dovrebbe essere pulito in modo che nessun detrito penetri nel motore.

Dopo che tutti i bulloni sono stati finalmente serrati, è possibile installare tutte le parti rimosse nell'ordine inverso. Il prezzo della guarnizione è entro 120 rubli. Non è necessario utilizzare un sigillante!