Sostituzione della guarnizione della testata: tutto ciò che devi sapere

I problemi al motore sono la spesa maggiore per le riparazioni dell'auto. Se il tuo meccanico decide che è necessario sostituire la guarnizione della testata, probabilmente ti starai chiedendo quanto la pagherai. Nonostante i costi elevati, tali riparazioni sono necessarie e non possono essere ignorate. La causa dei problemi alle guarnizioni sono le condizioni uniche in cui si trova la testata, che si collega al blocco cilindri. È qui che è montata la guarnizione, che potrebbe non resistere a pressioni e temperature elevate. 

Il costo della sostituzione di una guarnizione della testata può raggiungere diverse migliaia di zł. Com'è possibile, visto che si tratta di una parte ampiamente disponibile e molto facile da produrre? La guarnizione stessa costa meno di 10 euro, purtroppo insieme ad essa devono essere cambiati anche altri elementi. Ciò richiede anche molta manodopera, poiché si tratta di una riparazione complessa e che richiede tempo.

Guarnizione, ad es. sciocchezza fastidiosa

Sebbene la guarnizione sia un elemento relativamente semplice nel design, svolge una funzione molto importante nel motore. Senza di esso, l'unità non può funzionare. Ecco perchè oltre alla domanda su quanto costa sostituire la guarnizione della testata, devi anche trovare un professionista che lo faccia bene. Il punto è significativo, perché si tratta di garantire la tenuta dello spazio sopra il pistone. È anche importante sigillare i canali attraverso i quali scorrono olio e refrigerante. 

Tipi di guarnizioni

I singoli modelli di guarnizioni possono differire per design e materiale da cui sono realizzati. Molto dipende dal modello del veicolo e dal tipo di motore stesso. Le unità per impieghi gravosi o turbocompresse possono richiedere una guarnizione interamente in metallo. Molto spesso sarà acciaio inossidabile o rame. 

Inoltre, nei bordi a contatto con i cilindri, la guarnizione può presentare delle piccole flange. Si deformano di conseguenza quando si svita la testa e garantiscono una tenuta forte ed efficace. Naturalmente, anche un normale tampone ha una certa elasticità e può deformarsi. Grazie a ciò, riempirà i dossi nel blocco e nella testata.

Guarnizione della testata danneggiata: posso guidare?

Questo semplice elemento è responsabile del complesso lavoro di molti componenti importanti. Pertanto, una guarnizione della testata danneggiata è un grosso problema. Sai guidare allora? Il guasto della guarnizione può causare l'ingresso di refrigerante nell'olio o, al contrario, l'ingresso di olio nel refrigerante. Quindi la continuazione del movimento potrebbe anche concludersi con una crepa nel blocco motore e la necessità di sostituire l'intera unità motrice. Quindi, non appena si nota il sintomo di una guarnizione rotta, è assolutamente impossibile andare oltre.

Perché spesso le guarnizioni si guastano?

Le case automobilistiche si assicurano che la guarnizione svolga efficacemente la sua funzione durante l'intero periodo di funzionamento. Quindi sembra che non dovresti preoccuparti affatto di come sostituire la guarnizione della testata. Sfortunatamente, questa è solo una teoria e la pratica sembra diversa. Ricordare che le condizioni di funzionamento del motore non saranno sempre ideali.

L'azionamento è regolarmente sottoposto a carichi pesanti. Questo accade molto spesso quando il motore inizia a lavorare molto intensamente e non è stata ancora raggiunta la corretta temperatura di esercizio. Un'altra situazione molto scomoda è il sovraccarico termico del motore durante la guida di un'auto su terreni montuosi o in autostrada.

Non è raro che le unità di azionamento siano alimentate da un impianto a gas non correttamente tarato. Molti meccanici sottolineano che anche con una configurazione a GPL adeguatamente calibrata, il sistema di raffreddamento potrebbe non essere adeguatamente preparato. Quindi la temperatura nelle camere di combustione aumenterà pericolosamente e questo minaccia la tenuta. Anche una modifica di personalizzazione inserita in modo errato può essere un peso.

Guarnizione della testata del cilindro - segni di danneggiamento

Una qualsiasi delle situazioni di cui sopra può portare a un certo surriscaldamento del motore nel tempo. Anche se ciò accade in un solo cilindro, la guarnizione non resisterà al carico termico e inizierà a bruciarsi. Molto spesso ciò si verifica quando si restringe tra i cilindri. Questo innesco si traduce in una svolta. Quindi una miscela di carburante e aria, oltre a gas di scarico, entra tra la guarnizione e il blocco cilindri e la testata. Quindi, quando una guarnizione della testata si brucia, i sintomi nei motori diesel e benzina saranno, tra le altre cose: perdite di refrigerante e olio motore.

La fase iniziale del danneggiamento della guarnizione

Se sei un guidatore alle prime armi che non ascolta il motore, potresti non notare che qualcosa non va con l'unità. Tuttavia, è possibile che anche in questo caso debba essere utilizzata una sostituzione della guarnizione della testata. Tutto perché il primo stadio di danno a questo elemento si manifesterà solo con un funzionamento irregolare del motore. Inoltre, potrebbe esserci una "perdita" del minimo. Se non hai molta esperienza, potresti avere difficoltà a identificare questo problema. 

È molto più facile vedere quanto è bruciata la guarnizione della testata. In tal caso, potrebbero verificarsi notevoli sbalzi di temperatura del motore. Inoltre, l'unità di trasmissione si indebolirà notevolmente e vedrai fumo bianco dallo scarico. Inoltre, l'olio apparirà nel vaso di espansione del sistema di raffreddamento. Anche il liquido di raffreddamento inizierà a fuoriuscire mentre penetra nell'olio.

Sostituzione della guarnizione della testata - prezzo

Quando noti questi sintomi, puoi essere certo che la guarnizione della testata dovrà essere sostituita. Il prezzo per questa riparazione può variare a seconda del tipo di unità. La cosa più importante è che tu vada immediatamente in officina. Un meccanico esperto sarà in grado di confermare se si è effettivamente verificato un guasto alla tenuta. 

Il meccanico controllerà la pressione di compressione nei cilindri. Inoltre, controllare la presenza di anidride carbonica nel vaso di espansione del sistema di raffreddamento. In tal caso, sarà chiaro che la guarnizione della testata dovrà essere sostituita. Ricordalo anche una sostituzione relativamente semplice della guarnizione della testata costa tra i 300 ei 100 euro/forte>. Il prezzo, ovviamente, dipende dal design e dal volume del motore.

La guarnizione della testata è un elemento semplice ma molto importante dell'unità di azionamento. Il danneggiamento comporterà perdite di olio e refrigerante e quindi il completo danneggiamento del motore. Pertanto, non appena si notano segni di usura della guarnizione, è necessario rivolgersi immediatamente al meccanico. Il costo della guarnizione stessa è piuttosto basso. Sfortunatamente, la necessità di sostituire altri componenti e la complessità della riparazione ne aumentano notevolmente il prezzo.