Sostituzione cinghie distribuzione e pompa iniezione su Audi A6 2.5 TDI V6
contenuto
Questo articolo discuterà come sostituire la cinghia di distribuzione e la cinghia della pompa di iniezione. "Paziente" - Audi A6 2.5 TDI V6 2001 cambio automatico, (ing. AKE). La sequenza di lavoro descritta nell'articolo è adatta per la sostituzione della cinghia di distribuzione e della pompa del carburante ad alta pressione con ICE AKN; AFB; AYM; AKE; BCZ; BAU; BDH; BDG; bfc. Possono verificarsi discrepanze quando si lavora con auto di diversi anni di produzione, ma molto spesso si verificano discrepanze quando si lavora con parti della carrozzeria.
| Kit per sostituzione cinghie distribuzione e pompa iniezione Audi A6 | |||
|---|---|---|---|
| fabbricante | Nome | Numero di catalogo | Prezzo, strofinare.) |
| elettori | termostato | 427487D | 680 |
| Ering | Paraolio albero (2 pz.) | 325155 | 100 |
| INA | Rullo di tensione | 531030710 | 1340 |
| INA | Rullo di tensione | 532016010 | 660 |
| Ruville | Rullo guida | 55701 | 1100 |
| GIORNO | Cinghia a V | 4PK1238 | 240 |
| Gates | Cintura a costine | 6PK2403 | 1030 |
Il costo medio delle parti è indicato a partire dai prezzi per l'estate 2017 per Mosca e la regione.
elenco di strumenti:
Supporto -3036
Chiusura a scatto -T40011
Estrattore a doppio braccio -T40001
Bullone di fissaggio -3242
Ugello 22 - 3078
Attrezzo di bloccaggio albero a camme -3458
Dispositivo di bloccaggio per pompa di iniezione diesel -3359
flusso di lavoro di base
Iniziamo, prima di tutto, viene rimossa la protezione superiore e inferiore del motore a combustione interna, così come il condotto del filtro dell'aria, non dimenticare i tubi dell'intercooler provenienti dal radiatore dell'intercooler. Successivamente, il fissaggio del cuscino del motore anteriore viene rimosso dal tubo dell'intercooler.
Iniziamo a rimuovere i bulloni che fissano il radiatore del condizionatore d'aria, il radiatore stesso deve essere portato di lato, non è necessario scollegare dalla rete... Svitiamo i bulloni che fissano le linee dell'olio della trasmissione automatica, spostiamo le linee verso lo sterno del corpo. Scollegare i tubi dell'impianto di raffreddamento, il liquido di raffreddamento deve essere scaricato, non dimenticare di trovare il contenitore in anticipo. I connettori elettrici e i chip devono essere scollegati dai fari, il cavo deve essere rimosso dalla serratura del cofano.
I bulloni del pannello frontale devono essere svitati e rimossi insieme al radiatore. Non è necessario mettere il radiatore in posizione di servizio, in quanto il lavoro da svolgere richiederà di avere più spazio libero possibile. Proprio per questo motivo è consigliabile dedicare 15 minuti allo scarico del liquido di raffreddamento e alla rimozione del gruppo radiatore con i fari.
Iniziamo il lavoro sul lato destro del motore a combustione interna, rimuoviamo il condotto di aspirazione dell'aria che porta al filtro dell'aria.
Ora scolleghiamo il connettore del flussometro e rimuoviamo il coperchio del filtro dell'aria.
Il condotto dell'aria viene rimosso tra l'intercooler e il turbocompressore.
Il filtro del carburante può essere rimosso senza scollegare i tubi flessibili e i blocchi di montaggio del sensore, devono solo essere spostati di lato. Rilasciamo l'accesso al tappo dell'albero a camme della testata destra.
Iniziamo a rimuovere il tappo nella parte posteriore dell'albero a camme destro.
Durante la rimozione, il tappo collasserà, rimuovere il tappo con attenzione, cercare di non rovinare il bordo di tenuta del pianerottolo (freccia).
Nel caso in cui non sia possibile acquistare una nuova spina, è possibile allineare quella vecchia. Applicare un buon sigillante su entrambi i lati.
Vai a sinistra, deve essere rimosso da esso: pompa del vuoto, vaso di espansione.
Non dimenticare di impostare il pistone del terzo cilindro su PMS... Questo viene fatto come segue: prima controlliamo se il segno "OT" sull'albero a camme è allineato con il centro del bocchettone di riempimento dell'olio.
Rimuoviamo anche un tappo e installiamo il fermo dell'albero motore.
Non dimenticare di controllare se il foro del tappo è allineato con il foro PMS sull'anima dell'albero motore.
Sostituzione della cinghia della pompa di iniezione
Si procede alla rimozione della cinghia della pompa di iniezione. Prima di rimuovere la cinghia, sarà necessario rimuovere: il coperchio superiore della cinghia di distribuzione, il giunto viscoso e la ventola.
anche una cinghia a coste per la guida degli accessori, una cinghia a coste per la guida di un condizionatore d'aria.
Anche la copertura della cinghia di trasmissione ausiliaria è rimovibile.
Procediamo.
Rimuovere prima di tutto l'ammortizzatore di trasmissione della pompa di iniezione.
Notare che il dado centrale del mozzo dell'ammortizzatore non c'è bisogno di indebolirsi... Inserire il fermo n. 3359 nella puleggia dentata dell'azionamento della pompa di iniezione.
Utilizzando la chiave # 3078, allentare il dado del tendicinghia della pompa di iniezione.
Prendiamo l'esagono e lo usiamo per rimuovere il tenditore dalla cintura in senso orario, dopodiché il dado del tenditore deve essere leggermente serrato.
Procedura di rimozione della cinghia di distribuzione
Dopo aver rimosso la cinghia della pompa di iniezione, iniziamo a rimuovere la cinghia di distribuzione. Prima di tutto, svitiamo i bulloni della puleggia dell'albero a camme sinistra.
Successivamente, smontiamo la puleggia di trasmissione esterna della pompa di iniezione insieme a una cinghia. Ispezioniamo attentamente la boccola del tenditore, è necessario assicurarsi che sia intatta. Una boccola utile ruota liberamente nell'alloggiamento; il gioco dovrebbe essere completamente assente.
Le guarnizioni in teflon e gomma devono essere intatte. Ora continuiamo, è necessario svitare i bulloni della puleggia dell'albero motore.
Rimuoviamo la puleggia dell'albero motore. Non è necessario rimuovere il bullone centrale dell'albero motore. Le pulegge del servosterzo e della ventola, nonché il coperchio inferiore della cinghia di distribuzione, devono essere rimossi.
Usando la chiave # 3036, tenere l'albero a camme e allentare i bulloni della puleggia di entrambi gli alberi.
Prendiamo un esagono da 8 mm e giriamo il rullo tenditore, il rullo tenditore deve essere ruotato in senso orario fino a quando i fori nel corpo del tenditore e i fori nell'asta sono allineati.
Per evitare danni al tenditore, non è necessario fare grandi sforzi, si consiglia di far girare il rullo lentamente, di fretta. Fissiamo l'asta con un dito con un diametro di 2 mm e iniziamo a rimuovere: i rulli intermedi e tenditori della distribuzione, nonché la cinghia di distribuzione.
Dopo che la pompa di iniezione e la cinghia di distribuzione saranno rimosse. Prestare attenzione allo stato della pompa dell'acqua e del termostato.
Quando tutti i dettagli vengono rimossi, iniziamo a pulirli. Procediamo alla seconda parte, il contrario dell'installazione delle parti.
Iniziamo a installare una nuova pompa
Si consiglia di applicare sigillante alla guarnizione della pompa prima dell'installazione.
Dopo aver posizionato il termostato, l'alloggiamento del termostato e la guarnizione dovrebbero preferibilmente essere imbrattati con un sigillante.
Durante l'installazione, assicurarsi che la valvola del termostato sia orientata a ore 12.
Procediamo all'installazione della cinghia di distribuzione; prima dell'installazione, è necessario assicurarsi che il segno "OT" si trovi al centro del bocchettone di riempimento dell'olio.
Successivamente, controlliamo se il fermo n. 3242 è installato correttamente.
Non dimenticare di controllare la correttezza delle barre n. 3458.
Per facilitare l'installazione dei contrassegni dell'albero a camme, per la loro rotazione è preferibile utilizzare il controsupporto Nr. 3036. Non appena tutti i contrassegni sono impostati, è necessario fissarli con un estrattore Nr. T40001. Non dimenticare di rimuovere la puleggia sinistra dall'albero a camme.
La rotazione del pignone dell'albero a camme destro deve essere verificata su un accoppiamento conico. Se necessario, il bullone può essere serrato a mano. Si procede all'installazione del tendicinghia di distribuzione e del rullo intermedio.
La cinghia di distribuzione deve essere indossata nella seguente sequenza:
- albero a gomiti,
- albero a camme destro,
- rullo di tensione,
- Rullo di guida,
- Pompa dell'acqua.
Il ramo sinistro della cinghia deve essere messo sulla puleggia dell'albero a camme sinistro e li installiamo insieme sull'albero. Dopo aver serrato a mano il bullone centrale dell'albero a camme sinistro. Ora controlliamo che la rotazione della puleggia sia su un accoppiamento conico, non dovrebbero esserci distorsioni.
Utilizzando un esagono da 8 mm, non è necessario ruotare molto il rullo tenditore, è necessario ruotarlo in senso orario.
Il fermo dell'asta del tenditore può già essere rimosso.
Rimuoviamo l'esagono e installiamo invece una chiave dinamometrica a doppia faccia. Con questa chiave è necessario ruotare il rullo tenditore, è necessario ruotarlo in senso antiorario con una coppia di 15 Nm. Ecco fatto, ora la chiave può essere rimossa.
Utilizzando la chiave n. 3036, tenere fermo l'albero a camme, serrare i bulloni a una coppia di 75 - 80 Nm.
Ora puoi iniziare a montare, mettiamo la piastra di copertura per il fissaggio delle unità montate delle cinghie nervate, la ventola. Prima di iniziare a installare la piastra di copertura, è necessario fissare il nuovo rullo tenditore della cinghia della pompa del carburante ad alta pressione nella sede, serrare a mano il dado di fissaggio.
Ora sono installati il coperchio della cinghia di distribuzione inferiore, il servosterzo e le pulegge della ventola.
Prima di installare la puleggia dell'albero motore, è necessario allineare le linguette e le scanalature sull'ingranaggio dell'albero motore. I bulloni della puleggia dell'albero motore devono essere serrati a 22 Nm.
Procediamo all'installazione della cinghia di trasmissione della pompa di iniezione:
Prima di tutto, devi controllare se tutti i segni di tempo sono impostati correttamente. Dopo aver posizionato tutti i rulli sulla piastra del coperchio.
Ora, impugnando un esagono da 6 mm, spostare il rullo tenditore della pompa in senso orario nella posizione inferiore, serrare il dado a mano.
Ecco fatto, lanciamo la cinghia di trasmissione della pompa di iniezione, deve essere indossata insieme all'ingranaggio sinistro sull'albero a camme e alle pulegge della pompa. Ricordarsi di assicurarsi che i bulloni siano centrati nei fori ovali. Se necessario, dovrai girare la marcia. Stringiamo a mano i bulloni di fissaggio, controlliamo l'assenza di rotazione libera della puleggia dentata e distorsioni.
Usando una chiave n. 3078, il dado del tenditore della cinghia di trasmissione della pompa del carburante ad alta pressione viene allentato.
Prendiamo l'esagono e giriamo il tenditore in senso antiorario, quindi finché il segno non è allineato con il punto di riferimento. Quindi serrare il dado del tenditore (coppia 37 Nm), i bulloni della puleggia dentata (22 Nm).
Rimuoviamo i morsetti e giriamo lentamente l'albero motore di due giri in senso orario. Inseriamo il fermo n. 3242 nell'albero motore. Si consiglia di verificare immediatamente la possibilità di installazione libera delle strip e del fermo pompa iniezione. anche una volta verificata la compatibilità del benchmark con il marker. Se non sono allineati, regoliamo anche una volta la tensione della cinghia della pompa di iniezione. Iniziamo a installare la pompa del vuoto dell'albero a camme sinistro, il tappo terminale dell'albero a camme destro e il tappo del blocco motore.
Installiamo l'ammortizzatore della pompa dell'azionamento della pompa di iniezione.
Serrare i bulloni di montaggio dell'ammortizzatore a 22 Nm. Non è necessario installare immediatamente i coperchi della cinghia di distribuzione superiore, ma solo se si prevede di regolare l'inizio dell'iniezione e un controllo dinamico utilizzando l'attrezzatura diagnostica, se non si esegue questa procedura, è possibile installare i coperchi. Mettiamo a posto il radiatore e i fari e colleghiamo tutte le apparecchiature elettriche.
Avviamo il motore a combustione interna, in modo che l'aria fuoriesca.
Fonte: http://vwts.ru/forum/index.php?showtopic=163339&st=0
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