Sostituzione della cinghia di distribuzione per Hyundai Santa Fe

La sequenza di azioni durante la sostituzione della cinghia di distribuzione con una Santa Fe (Hyundai Santa Fe 2) con un motore a benzina da 2,7 litri

1. Smontaggio ruota anteriore destra
2. 4-quattro bulloni vengono svitati e la protezione in plastica dell'arco viene rimossa
3. Il cofano si apre e vengono svitati sei - 6 bulloni, quindi viene rimossa la protezione del motore in plastica
4. la testata "17" allenta il tendicinghia automatico
5. La cintura stessa viene allentata e rimossa
6. Il tendicinghia è smontato, così come tutte le apparecchiature ausiliarie, puleggia albero motore, servomotore idraulico
7. Quattro o quattro bulloni vengono svitati, le coperture superiori della cinghia di distribuzione vengono rimosse
8. Cinque o cinque bulloni vengono svitati, il secondo coperchio viene rimosso
9. I bulloni 12-12 sono svitati, il coperchio inferiore viene rimosso
10. dopo aver rimosso la protezione del motore e sollevato con cautela il carter, il supporto motore viene rimosso
11. Rimuovere il tenditore e la cinghia di distribuzione
12. La cinghia cambia, si regola secondo i suoi 3 segni (albero motore e due alberi a camme)
13. Tutto è installato nell'ordine inverso, senza parti aggiuntive residue

Di seguito una foto della sostituzione della cinghia di distribuzione su una vecchia Hyundai Santafe, ti darà una rappresentazione visiva della sequenza di azioni e di tutta la complessità di questo processo.

La stessa procedura per sostituire una cinghia di distribuzione con una Hyundai Santafe è piuttosto complicata e presenta molte sottigliezze e sfumature. Se non hai mai visto questa procedura di sostituzione della cinghia di distribuzione eseguita prima e non sai nemmeno di cosa si tratta, un GRANDE consiglio per te è meglio non approfondire, ucciderai l'auto.

Come ultima risorsa, se non ci sono soldi, è meglio rivolgersi a un buon insegnante di famiglia che almeno capisca cosa c'è qui e come e la sequenza delle azioni. È meglio eseguire questa procedura con un partner, poiché ci saranno momenti in cui sarà necessario aiuto e infatti, inconsapevolmente, puoi far cadere il motore in testa.

Bene, guarda, approfondisci, approfondisci e impara, una persona nasce non sapendo come camminare, ma cresce e diventa un maestro in qualsiasi attività. Pertanto, la tua incapacità e ignoranza in materia non significa affatto che con la dovuta cura e desiderio, non sarai in grado di eseguire una procedura così complicata in futuro come sostituire la cinghia di distribuzione della tua Hyundai santa fe.

Fasatura di auto-sostituzione per Hyundai Santa Fe classic CRDI 2,0 con descrizione del processo AT3

Questo metodo è stato sviluppato sulla base di ciò che ho letto online sui forum ed è stato supportato dalla mia esperienza.

Come sostituire la cinghia di distribuzione Hyundai Santa Fe

Dato che inizialmente dovevo cambiare la cinghia di distribuzione al servizio, ho monitorato i prezzi di mercato per questa operazione. Ho scoperto che in media il costo per la sostituzione di una cinghia di distribuzione su una classica Hyundai Santa Fe 2.0 CRDI con AT3 parte da 6700 rubli (in un servizio club) e impiega da 4 ore (sostituzione della cinghia in regalo).

Sostituzione della cinghia di distribuzione hyundai santa fe diesel

Trascorse il tempo, la corsa volgeva al termine e si avvicinava inesorabilmente al traguardo delle 60 t.km. Nessun servizio ha avuto la priorità. Ho deciso di cambiarlo da solo, soprattutto perché i pezzi di ricambio sono stati preparati molto tempo fa, una scatola di luce calda, così come un amico con le mani e una testa erano liberi. Il giorno X è arrivato di sabato.

Ho iniziato a lavorare alle 10:05 e sono tornato a casa alle 17:30.

Di seguito è riportato l'algoritmo stesso.

Nella fossa, rimuoviamo la protezione del motore e ci spostiamo in una hotbox con pavimento piatto

• Rimuovere: terminali della batteria
• Filtro carburante (3 bulloni M8)
• Serbatoio del servosterzo (2 bulloni M8 e 1 bullone M6)
• Scatola filtro aria (3 viti M6)
• L'intercooler non è smontato, basta svitare le 4 viti M6 dal telaio su cui poggia in modo da poterlo sollevare e svitare le 4 viti M6 e rimuovere il coperchio superiore motore
• Svitiamo il dado della ruota destra S32, appendiamo la ruota destra, rimuoviamo la ruota destra, rimuoviamo la cremagliera destra e rimuoviamo la trasmissione del mozzo (questo viene fatto in modo da poter spostare il motore a sinistra)
• Per rilasciare il cric, abbassa l'auto su un cuneo di legno, così sarà più stabile
• Abbiamo sostituito un martinetto sotto il basamento del motore e il secondo sotto il basamento del cambio, abbiamo messo dei distanziali in legno e sollevato il motore e il cambio
• Svitiamo e togliamo completamente, prima il supporto sinistro (5 viti e 2 dadi), poi quello destro (5 viti e 2 dadi), svitiamo e togliamo la vite centrale del supporto motore anteriore, il motore ora si blocca solo sul servizio di supporto posteriore
• Ora puoi facilmente svitare il rullo del tendicinghia dell'unità (lo stesso del parassita 25287-27001) e rimuovere la cinghia dell'unità 6RK-1510 e il rullo parassita
• Svitare e rimuovere: puleggia albero motore (4 bulloni M8)
• Coperchio superiore (4 viti M6) Distribuzione
• Cassa inferiore (5 viti M6) Distribuzione
• Inizia ora l'operazione più confusa di svitare e rimuovere la staffa (è sagomata nella parte posteriore), alla quale è avvitato il supporto motore destro, dietro di essa sono nascosti il ​​rullo tenditore e la cinghia di distribuzione, e per la quale il motore viene effettivamente rimosso dal servizio.
  
  È molto difficile eseguire questa operazione da soli.

Altri due a portata di mano

Uno solleva il motore e la scatola e scarica il motore usando il supporto e tale e tale asta il più possibile a sinistra, e il secondo in questo momento si assicura che nulla si rompa e sviti (4 bulloni) dalla staffa e usa il momento di serrare la staffa tra longherone destro e motore (con la staffa è possibile rimuovere solo un bullone).

Dopo aver completato questo esercizio di ginnastica, puoi andare avanti.

Secondo il libro, come è scritto, mettiamo due segni (sull'albero motore e sull'albero a camme) e rimuoviamo il rullo tenditore (a proposito: il rullo tenditore è esattamente lo stesso del parassita 24810-27250, quindi puoi compriamo due parassiti identici) Ora rimuoviamo la cinghia di distribuzione e il rullo parassita.

Poi il processo inverso. Mettiamo un nuovo rullo parassita, la nuova cinghia di distribuzione ha le frecce (rotazione in senso orario), installiamo il rullo tenditore, rimuoviamo il fermo del tenditore (il bullone di fissaggio del tenditore non è serrato), controlliamo la marcatura e con la chiave S22 giriamo il motore con il albero motore un paio di volte allineando i segni, la tensione si verifica automaticamente, serrare il bullone di tensione esagonale 6 .

Verifichiamo più volte, perché è improbabile che tu voglia eseguire nuovamente l'operazione sopra descritta prima di 60 t.km.

Per mettere un supporto, risulta molto più veloce, tuttavia, la destrezza.

Cosa è necessario per sostituire la cinghia di distribuzione sulla Hyundai Santa Fe

Per completare con successo questo evento, devi avere:

• Fossa o ascensore
• Hot box a pavimento piatto
• Kit attrezzi: bussole e chiavi varie e prolunghe per loro
• 10,12,14,17,19,22,32, cacciaviti, pinze, martello, leva, esagoni 6,8)
• Due martinetti idraulici
• Guida alla sostituzione della cinghia di distribuzione
• Assistente intelligente con mani delicate
• Sette ore di tempo libero
• lampada portatile

Pezzi necessari e pezzi di ricambio

• 28113-26000 Filtro aria Santa 1 pz.
• 24312-27000 Cinghia dentata Santa 2.0 CRDI 1 pz.
• 24410-27000 Rullo tenditore Santa CRDI 1 pz.
• 24810-27250 Babbo Natale 1 pz.
• 28113-26000 Filtro carburante Santa orig 31922 2E900 1 pz.
• 28113-26000 Filtro olio Orig Santa 26320-27000 1 pz.
• Nastro aggregato 6RK 1510
• 25287-27001 Puleggia di trasmissione a cinghia dell'attrezzo (mancante) 1 pz.
• 25281-27060 Rullo tenditore 1 pz)

Quello che mi ha divertito, in tutti i manuali per la sostituzione della cinghia di distribuzione (Santa Fe e Tussan) che ho letto, è questo il primo punto: smontare il motore e, come si suol dire, non si riesce più a leggere.