Sostituzione cinghia distribuzione per Opel Astra H 1,6 Z16XER

Alla fine, il mio vecchio amico ha scambiato il suo secchio arrugginito con un'auto normale ed è venuto immediatamente al nostro banco di vendita per un'ispezione. Quindi abbiamo una Opel Astra H 1.6 Z16XER che sostituisce la cinghia di distribuzione, i rulli, l'olio e i filtri.

Strumento e infissi

Trattandosi di una Opel, oltre alle solite chiavi, abbiamo bisogno anche di teste Torx, ma restano a lungo in ogni cassetta degli attrezzi. Realizzeremo anche un blocco della frizione per modificare la fasatura della valvola da un bullone con otto e due rondelle, se questo metodo sembra inaffidabile a qualcuno, puoi acquistare i morsetti in qualsiasi negozio online per soli 950 rubli. Prenoteremo subito che se l'auto è dotata di cambio manuale, non ci saranno difficoltà, ma se si tratta di un robot, dovrai bloccare l'albero motore o utilizzare una chiave pneumatica. La pompa non è stata cambiata, in quanto è azionata dalla cinghia dell'alternatore. Ci è voluta un'ora e mezza per sostituire la cinghia di distribuzione con una tazza di tè.

In effetti, il paziente stesso.

Sotto il cofano c'è un motore da 1,6 litri chiamato Z16XER.

Passo dopo passo guida

Innanzitutto, scollegare il filtro dell'aria con i tubi dall'acceleratore.

Rimuoviamo la ruota anteriore destra, la protezione laterale in plastica e solleviamo il motore attraverso la barra. Rimuoviamo la cinghia dal generatore, con una chiave diciannove, per una sporgenza speciale, giriamo il rullo tenditore, allentando così la cinghia. La foto è già stata scattata.

Rimuovere il supporto del motore.

Capiamo la base.

Rimuovere il coperchio superiore della cinghia di distribuzione.

Rimuovere la parte centrale della protezione in plastica.

Imposta il punto morto superiore

Giriamo l'albero motore dalla vite, sempre in senso orario, fino a quando i segni della puleggia dell'albero motore e della protezione inferiore coincidono.

Non sono molto visibili, ma non sarà difficile trovarli.

Anche sulla parte superiore dei giunti dell'albero a camme, i segni devono corrispondere.

Allentare il bullone della puleggia dell'albero motore. Se la trasmissione è manuale, questa procedura non sarà un problema. Sostituiamo i paraurti sotto le ruote, accendiamo il quinto, inseriamo un cacciavite appositamente addestrato nel disco del freno sotto la pinza e svitiamo il bullone con un leggero movimento della mano. Ma se il robot è come nel nostro caso, allora una chiave inglese ci aiuta e, se non c'è corrente, realizziamo un fermo della puleggia dell'albero motore. Nell'angolo pratichiamo due fori per la figura otto e vi inseriamo due bulloni, serrandoli con dadi, questi bulloni vengono infine inseriti nei fori della puleggia. Otterrai tu stesso le dimensioni misurando la distanza tra i fori. Il chiavistello è mostrato schematicamente nella foto, qualsiasi foro può essere utilizzato con un rettangolo rosso.

Rimuovere la puleggia e abbassare la protezione della cinghia di distribuzione. A sinistra vediamo il rullo tenditore, a destra il bypass.

Controlliamo i segni sugli alberi a camme e, se mancano, li abbassiamo. Sulle ruote dentate dell'albero motore, anche i segni, a loro volta, devono corrispondere.

Il nostro lucchetto russo è stato installato sugli alberi a camme e, per ogni evenienza, la vecchia cinghia è stata contrassegnata.

Puoi acquistare morsetti speciali, possono essere trovati su Ali o su Vseinstrumenty.ru.

Prendi in questo modo.

Utilizzando un esagono, ruotare la puleggia tendicinghia in senso antiorario, allentando così la cinghia e rimuovere la cinghia e i rulli.

Installazione di una nuova cinghia di distribuzione

Mettiamo nuovi rulli in posizione e il rullo di tensione ha una sporgenza sul corpo, che dovrebbe cadere nella scanalatura durante l'installazione.

Qui in questo solco.

Abbiamo ricontrollato tutti i segni e installato una nuova cinghia di distribuzione, prima sulla ruota dentata dell'albero motore, sul rullo di bypass, sugli alberi a camme e sull'ingranaggio folle. Non dimenticare il senso di rotazione indicato sul cinturino. Prendiamo il nostro riparatore.

Controlliamo i segni e, dopo aver installato il carter di protezione inferiore e la puleggia dell'albero motore, giriamo il motore due volte e controlliamo nuovamente tutti i segni. Se tutto corrisponde, installare tutte le altre parti nell'ordine inverso rispetto alla rimozione. In linea di principio, qui non c'è nulla di complicato, la cosa principale è l'attenzione.