Sostituzione della cinghia di distribuzione per VAZ 2113, VAZ 2114, VAZ 2115

La cinghia di distribuzione sincronizza il motore. Senza di essa, l'auto semplicemente non si avvia e se funziona e la cintura si rompe, vola via, il motore si spegne immediatamente. E se il motore piega le valvole, non solo si fermerà, ma piegherà anche le valvole. È vero, questo non si applica alle auto a 8 valvole della famiglia Samara-2. Il cinturino deve essere cambiato, controllato e controllato in tempo. Rottura della cinghia, sporgenza e altri problemi dipendono dalla qualità della cinghia e della pompa. Ti consigliamo di portare sempre con te una nuova cintura nel bagagliaio, poiché la sostituzione è un processo semplice e breve. Una prospettiva del genere è molto più piacevole di un guasto lontano da casa, un garage o una stazione di servizio. Solo un rimorchiatore o una gru ti salveranno qui.

NOTA!

Avrai bisogno dei seguenti strumenti: chiavi inglesi, chiave a tubo "10", spatola di montaggio (venduta in un negozio di auto a un prezzo accessibile, ma andrà invece un cacciavite spesso e robusto), una chiave speciale per girare il rullo tenditore (due sottili invece andranno bene trapani e un cacciavite), morsetto con teste di raccordo.

Posizione della cinghia di distribuzione

La cintura è nascosta sotto una copertura di sporco e altri detriti. Questa copertura è realizzata in plastica e può essere facilmente rimossa svitando le viti di fissaggio. Dopo aver rimosso il coperchio, l'intero meccanismo di distribuzione apparirà davanti ai tuoi occhi (ad eccezione dei pistoni, delle loro bielle, delle valvole, ecc., Che si trovano nel blocco cilindri). Successivamente pubblichiamo una foto dove è ben visibile la cinghia (indicata dalla freccia rossa), e la puleggia dell'albero a camme è indicata dalla freccia blu, la pompa è indicata dalla freccia verde, il rullo tenditore (regola la tensione della cinghia) è indicato dalla freccia gialla. Ricorda i dettagli di cui sopra.

Quando è necessario cambiare la cintura?

Si consiglia di ispezionarlo ogni 15-20 mila chilometri. I segni visivi di usura sono evidenti: tracce di olio, segni di usura sulla superficie dentata della cinghia (attacca le pulegge e trattiene la cinghia), crepe varie, grinze, scrostamenti della gomma e altri difetti. Il produttore consiglia di cambiare ogni 60 km, ma sconsigliamo intervalli così lunghi.

Sostituzione della cinghia di distribuzione per VAZ 2113-VAZ 2115

ritiro

1) Per prima cosa, rimuovere la copertura di plastica che copre il cinturino, da sporco, ogni tipo di acqua e grasso. Il coperchio si rimuove come segue: prendi una chiave inglese o una chiave ad anello e svita le tre viti che tengono il coperchio (le viti sono già svitate nella foto in basso). Due bulloni sono presenti sul lato e tengono insieme il coperchio, mentre uno è al centro. Svitandoli, puoi rimuovere il coperchio del motore dall'auto.

2) Spegnere ora l'auto rimuovendo il polo negativo della batteria. Quindi rimuovere la cinghia dell'alternatore; leggi i dettagli nell'articolo: "Sostituzione della cinghia dell'alternatore con un VAZ". Impostare il pistone del quarto e del primo cilindro su PMS (PMS). In poche parole, entrambi i pistoni sono perfettamente diritti, senza angoli. La pubblicazione ti sarà utile: "Installare il pistone del quarto cilindro al PMS su un'auto".

3) Quindi prendi la chiave “13” e usala per allentare leggermente il dado di montaggio del rullo tenditore. Allentare finché il rullo non inizia a ruotare. Quindi girare il rullo a mano per allentare la cinghia. Afferrare la cinghia e rimuoverla con cautela dai rulli e dalle pulegge. Devi partire dall'alto, dalla puleggia dell'albero a camme. Non funzionerà per rimuovere da tutte le pulegge, quindi buttiamo via la cinghia dall'alto.

4) Quindi, rimuovere la ruota anteriore destra (le istruzioni per la rimozione sono disponibili qui: "Sostituzione corretta delle ruote sulle auto moderne"). Ora prendi una chiave a brugola o qualsiasi altra chiave che possa essere utilizzata per svitare il bullone che tiene la puleggia di trasmissione del generatore (la puleggia è indicata dalla freccia rossa).

NOTA!

Il bullone viene svitato con l'aiuto di una seconda persona (assistente) e una spatola di montaggio (o un cacciavite spesso con una lama dritta). Sul lato sinistro (nel senso di marcia dell'auto) della scatola della frizione, rimuovere il tappo contrassegnato in rosso. Quindi si inserisce una spatola o un cacciavite tra i denti del volano (i denti sono contrassegnati in blu); il volante non può girare. Dovremo usare la forza, l'importante è non esagerare. Dopo aver svitato il bullone, rimuovere la puleggia e metterla da parte!

5) Ora hai un eccellente accesso alla puleggia e alla cinghia dell'albero motore. All'ultimo momento, la cinghia viene rimossa dalla puleggia inferiore. Ora è stato completamente rimosso.

NOTA!

Sebbene questo non si applichi alle auto a 8 valvole della famiglia Samara, spiegheremo per informazioni generali: non sei abituato a cambiare le pulegge dell'albero a camme e dell'albero motore con la cinghia rimossa. In caso contrario, abbatte la fasatura delle valvole (sono facilmente impostabili, è necessario impostare il volano e la puleggia in base alla marcatura). Quando si gira la puleggia, ad esempio su una valvola 16 precedente, la valvola convergerà con il gruppo pistone e potrebbero piegarsi leggermente.

Installazione

1. Viene eseguito nell'ordine inverso rispetto alla rimozione dalla sequenza, tenendo conto di alcune sfumature:

• consigliamo innanzitutto di pulire i rulli ed il rullo tenditore dallo sporco e dai vari tipi di grasso che si accumulano nel tempo;
• dopo la pulizia, sgrassare le pulegge ed il rullo tenditore con acquaragia;
• eseguire l'installazione.

Installare prima la cinghia sulla puleggia dal basso, salendo. Si inclinerà durante la vestizione, quindi tiralo con le mani e assicurati che sia dritto e che le pulegge non siano oblique. Dopo l'installazione, assicurarsi che i segni corrispondano, quindi procedere con l'installazione del rullo tenditore. Installare la cinghia sulla puleggia tendicinghia (vedi foto 1), quindi far scorrere verso il basso e installare la puleggia di trasmissione dell'alternatore al suo posto. Assicurarsi che il foro della puleggia etichettato A corrisponda al manicotto di montaggio etichettato B nella seconda foto. Se si dispone di una chiave dinamometrica (una cosa utile che consente di serrare bulloni e dadi a una certa coppia senza serrarli eccessivamente), serrare il bullone che tiene la puleggia di trasmissione dell'alternatore. Coppia di serraggio 99–110 N·m (9,9–11,0 kgf·m).

Se ruota di circa 90° (foto 4), la cintura è regolata correttamente. In caso contrario, ripetere la regolazione.

NOTA!

Una cinghia eccessivamente tesa provocherà il guasto della puleggia, della cinghia e della pompa. Una cinghia debole e scarsamente tesa salterà dai denti della puleggia durante la guida ad alta velocità e interromperà la fasatura della valvola; il motore non funzionerà correttamente.

2. Dopo aver installato le parti in posizione, assicurarsi di controllare la coincidenza dei segni e controllare la tensione della cinghia.

Video aggiuntivo

Di seguito in allegato un video sull'argomento dell'articolo di oggi, vi consigliamo di leggerlo.