Cambio gomme per l'estate. Qual è il momento migliore per farlo?
Ci attende il periodo di sostituzione degli pneumatici invernali con quelli estivi. Il fattore chiave per determinare quando apportare modifiche dovrebbe essere la temperatura.
I produttori di pneumatici hanno adottato la regola secondo cui una temperatura media giornaliera dell'aria superiore a 7 gradi Celsius è il limite di temperatura che separa condizionalmente l'uso dei battistrada invernali. Se la temperatura notturna rimane al di sopra di 1-2 gradi Celsius per 4-6 settimane, vale la pena dotare l'auto di pneumatici estivi.
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La giusta scelta degli pneumatici determina non solo il comfort di guida, ma soprattutto la sicurezza su strada. La stessa composizione della mescola di gomma con una grande quantità di gomma rende i pneumatici estivi più rigidi e resistenti all'usura estiva. Il disegno del battistrada di uno pneumatico estivo presenta meno scanalature e lamelle, il che conferisce allo pneumatico un'area di contatto sull'asciutto più ampia e migliori prestazioni di frenata. Canali appositamente progettati evacuano l'acqua e consentono di mantenere il controllo dell'auto su superfici bagnate. Gli pneumatici estivi offrono anche una minore resistenza al rotolamento e pneumatici più silenziosi.
La selezione degli pneumatici estivi ottimali è supportata dalle etichette dei prodotti che forniscono informazioni sui parametri più importanti degli pneumatici come l'aderenza sul bagnato e la rumorosità degli pneumatici. Gli pneumatici giusti significano la giusta dimensione, nonché la giusta velocità e capacità di carico. Maggiori informazioni su come leggere le etichette sono disponibili qui. Vale anche la pena dare un'occhiata agli ultimi risultati dei test sugli pneumatici estivi. Basta cliccare qui.
Vedi anche: Come prendersi cura dei propri pneumatici?
Cosa ricordare?
1. Controllare il senso di rotolamento degli pneumatici estivi
Quando si installano i pneumatici, prestare attenzione ai segni che indicano la corretta direzione di rotolamento e all'esterno del pneumatico. Ciò è particolarmente importante nel caso di pneumatici direzionali e asimmetrici. Gli pneumatici devono essere installati secondo la freccia stampigliata sul fianco e contrassegnata con "Esterno/Interno". Uno pneumatico installato in modo errato si consuma più velocemente e gira più rumorosamente. Inoltre non fornirà una buona presa. Il metodo di montaggio non è importante solo per i pneumatici simmetrici, in cui il disegno del battistrada è identico su entrambi i lati.
2. Serrare con cautela i bulloni delle ruote.
Le ruote sono soggette a forti sovraccarichi, quindi se vengono serrate troppo liberamente possono staccarsi durante la guida. Inoltre, non attorcigliarli troppo. Dopo la stagione, i cappucci bloccati potrebbero non staccarsi. In tali situazioni, non è raro dover riforare i bulloni e talvolta è necessario sostituire il mozzo e il cuscinetto.
Per il serraggio è necessario utilizzare una chiave di misura adeguata, troppo grande può danneggiare i dadi. Per non torcere il filo, è meglio usare una chiave dinamometrica. Nel caso di autovetture piccole e medie, si consiglia di impostare la chiave dinamometrica a 90-120 Nm. Circa 120-160 Nm per SUV e SUV e 160-200 Nm per autobus e furgoni. Per evitare problemi di svitamento di viti o prigionieri, si consiglia di lubrificarli accuratamente con grasso alla grafite o al rame prima del serraggio.
3. Equilibratura delle ruoteAnche se abbiamo due set di ruote e non abbiamo bisogno di cambiare le gomme con i cerchioni prima dell'inizio della stagione, non dimenticare di riequilibrare le ruote. Pneumatici e cerchioni si deformano nel tempo e smettono di rotolare in modo uniforme. Prima del montaggio verificare sempre che tutto sia in ordine sul bilanciatore. Le ruote ben bilanciate offrono una guida confortevole, un basso consumo di carburante e persino l'usura degli pneumatici.
