Cremagliera dello sterzo di ricambio Nissan Qashqai

La cremagliera dello sterzo in qualsiasi auto è coinvolta nella conversione dei giri dell'asse sterzante in giri della ruota anteriore. Sulla Nissan Qashqai è installata una cremagliera dello sterzo a pignone e cremagliera di discreta qualità, secondo la scheda di manutenzione di questi dati, si consiglia di sostituire il meccanismo ogni 40-50 km e, in alcuni casi, più spesso. Considera le situazioni in cui è necessario sostituire una cremagliera dello sterzo e come puoi farlo da solo.

Scatola guida

Nissan Qashqai è dotato di un meccanismo di sterzo a pignone e cremagliera, i cui vantaggi sono la capacità di trasferire rapidamente le forze dal volante alle ruote grazie a un minor numero di aste e cerniere, compattezza e semplicità del design. Questo dispositivo è costituito da due componenti principali: un alloggiamento e un'unità rack. Oltre al meccanismo di guida, è presente anche un sistema di aste e cerniere collegate alla cremagliera.

L'ingranaggio è montato sull'albero dello sterzo, essendo in costante contatto con la cremagliera. Quando il volano ruota, la rotaia si muove orizzontalmente, spostando le aste ad essa collegate. Le maglie guidano le ruote anteriori, o meglio, muovono le ruote. Lo scopo principale della cremagliera e del pignone è convertire i movimenti di rotazione del volante in movimenti alternati del meccanismo di sterzo.

Video: riparazione della cremagliera dello sterzo Nissan Qashqai

La cremagliera dello sterzo è costantemente coinvolta nella guida dell'auto, infatti collega la sospensione al volante, quindi qualsiasi urto con buche, buche, salite e altri ostacoli pregiudica il normale funzionamento della cremagliera dello sterzo, portando a guasti e sostituzioni premature di questo componente.

Cause di fallimento

Lo sterzo di Qashqai è apprezzato per la sua resistenza e durata, ma anche se si guasta e si rompe. Il motivo principale del guasto è la scarsa qualità delle strade, dalle quali la cremagliera riceve notevoli forze di ritorno dalle ruote, che provocano una rapida abrasione e persino la rottura dei denti, che successivamente porta all'impossibilità di controllare la manovra. Inoltre, le principali cause del malfunzionamento sono le seguenti:

• sostituzione prematura del fluido idraulico nel servosterzo, che porta a carichi aggiuntivi sulla rotaia;
• ripetuti sovraccarichi del cambio, che causano l'intasamento degli elementi di tenuta del servosterzo;
• danno meccanico;
• sostituzione prematura di cursore, stelo e guarnizioni.

Le ragioni improbabili includono, ma, il funzionamento dell'auto in un clima troppo umido e caldo, da cui compaiono incursioni sulle parti, il che complica il processo di controllo.

Durata consigliata 50 km; durante la riparazione del meccanismo dello sterzo, il periodo può essere esteso fino a 000 km. Dovrebbe anche essere chiaro che se la rotaia non viene sostituita o riparata, se si guasta, ciò comporterà il guasto di altri meccanismi e sistemi con cui interagisce.

Sintomi di malfunzionamento

Notare il malfunzionamento è abbastanza semplice, si manifesta con i seguenti sintomi:

• perdita di liquido del servosterzo (macchie sotto l'auto), che causano problemi in curva;
• durante la guida si sente un colpo piuttosto forte, spesso è la causa del guasto della sospensione, ma se tutto è in ordine, il problema risiede nella guida usurata, nei cuscinetti o nel manicotto di supporto;
• guasto dell'amplificatore di potenza (su alcuni livelli di allestimento Qashqai);
• se il volante gira troppo facilmente o troppo stretto;
• deviazione della posizione del volante dai valori fissi;
• volante indipendente;
• in uscita da una curva, il volante non torna molto bene nella sua posizione fissa originaria.

schema del servosterzo

Naturalmente, prima di effettuare qualsiasi sostituzione o riparazione, è necessario effettuare la diagnostica presso la stazione di servizio.

Istruzioni passo passo per la sostituzione

Sostituire il binario Qashqai da solo è un compito piuttosto problematico e che richiede tempo, quindi dovresti valutare seriamente i suoi punti di forza. In media, il montaggio e lo smontaggio impiegano dalle 2 alle 6 ore, a seconda delle competenze esistenti. La parte più difficile della sostituzione è la necessità di rimuovere il telaio ausiliario, cosa quasi impossibile da fare da soli, quindi è necessario almeno un altro assistente. La sostituzione va effettuata a partire dalla rimozione della vecchia rotaia secondo il seguente piano:

• la macchina deve essere installata su gazebo o su piattaforma rialzata;
• su un qashqai con booster idraulico, devi prima rilasciare i tubi dell'alta pressione, quindi scaricare il liquido e pulire il contenitore, su un qashqai con booster idraulico, tutto è molto più complicato - è comunque consigliabile portare l'auto a la stazione di servizio;
• in cabina è necessario rimuovere il coperchio di protezione del giunto cardanico dell'albero intermedio di sterzo;

• il bullone di accoppiamento del terminale dell'albero cardanico dell'albero intermedio con l'albero dello sterzo viene rimosso;
• il telaio ausiliario viene rimosso;

• il dado che fissa la cremagliera dello sterzo al telaietto è svitato;

Ecco come si trovano i dadi dello sterzo.

• la cremagliera dello sterzo viene rimossa.

La nuova cremagliera dello sterzo viene installata nell'ordine inverso, si consiglia di sostituirla con quella originale.

Rimozione del telaio ausiliario

Per rimuovere il telaio ausiliario, avrai bisogno di chiavi per 14 e 17, oltre a dadi, una testa a bussola per 19 e 22, potresti anche aver bisogno di una chiave inglese e di un dispositivo di rimozione del giunto sferico. Il telaio ausiliario viene rimosso come segue:

• allentare i bulloni delle ruote

• la parte anteriore dell'auto è sollevata ad un'altezza, preferibilmente su martinetti;

• le ruote anteriori vengono rimosse;

• il volante è posizionato in posizione dritta;

• l'alloggiamento del giunto dell'albero intermedio è smontato;

• il bullone della connessione terminale è svitato;

• il collegamento del terminale viene allentato con un cacciavite piatto, quindi rimosso;

• il cappuccio di protezione viene rimosso dall'assieme del telaio di stabilizzazione;

• l'asse della cerniera è bloccato e il dado che fissa la cerniera alla staffa è svitato;

• il dito viene rimosso dal puntone dell'ammortizzatore;

• il dado che tiene il perno della cerniera è svitato;

• viene utilizzato un estrattore per cuscinetti a sfera;

• il dito viene premuto dalla leva del fuso a snodo;

• l'estremità dell'asta dello sterzo gira di lato;

• si svita il dado di fissaggio dello snodo sferico e si rimuove il bullone di fissaggio;

• si svitano tre viti che tengono la staffa per smontarla;

• il bullone del supporto motore posteriore è svitato per rimuovere il supporto posteriore;

• quindi devi mettere qualcosa di forte sotto il telaio ausiliario o installare un martinetto;

• si svitano le viti dell'amplificatore posteriore del telaietto dell'assale anteriore per smontarlo;

• svitare le viti che fissano il telaietto anteriore;

• il telaio ausiliario può essere rimosso con cautela.

Nuova cremagliera dello sterzo in posizione. Prezzo di emissione: circa 27000 con installazione.

Sembra che il volante sia diventato un po' più stretto di prima, niente bussa o scricchiola.