Sostituzione aste sterzo BMW E39
Auto Riparazione

Sostituzione aste sterzo BMW E39

Sostituzione aste sterzo BMW E39

Istruzioni dettagliate per foto e video su come sostituire le aste dello sterzo su un'auto BMW E39 con le proprie mani. Molto spesso, i proprietari dell'E39 devono affrontare il gioco del giunto del tirante, puoi guidarlo, ma se non cambi i tiranti in tempo, la cremagliera dello sterzo si guasterà presto e il prezzo di una parte nuova è poco meno di 2000 euro.

Se si utilizza un cric per sollevare il veicolo, assicurarsi di inserire il freno di stazionamento e posizionare i cunei sotto le ruote. Nel video l'intero processo procede “senza problemi”, visto che questo è già stato fatto in precedenza, per non perdere tempo in seguito, mostrando quanto sia difficile svitare questo o quel dado. Se l'auto è stata in funzione per molto tempo, incontrerai sicuramente il problema di svitare l'una o l'altra parte, quindi pulire sempre preventivamente i collegamenti filettati con una spazzola metallica, spruzzare su di essi WD-40 o altro lubrificante penetrante, attendere un po' e solo allora inizia a lavorare.

Solleva la macchina, rimuovi le ruote anteriori. Con due chiavi, una per 16 e una per 24, avviamo il controdado:

Sostituzione aste sterzo BMW E39

Utilizzando una chiave da 19, svitare il dado di montaggio della cremagliera dello sterzo:

Sostituzione aste sterzo BMW E39

Con un estrattore, rimuovere la punta dello sterzo dal sedile; in caso contrario, può essere rimosso con un martello. Svitiamo a mano la punta dello sterzo, mentre è meglio tenere il controdado con una chiave inglese:

Sostituzione aste sterzo BMW E39

Utilizzando un cacciavite a testa piatta, rimuovere l'anello di tenuta del morsetto dalla cuffia:

Sostituzione aste sterzo BMW E39

Questo viene fatto su entrambi i lati. Rimuoviamo la penna. Usando una chiave 32, strappiamo la staffa dell'asta della cremagliera dello sterzo:

Sostituzione aste sterzo BMW E39

Quindi svitiamo con l'aiuto della forza della mano, proviamo a contare il numero di giri. Prendiamo un nuovo tirante, lubrificiamo i suoi elementi di fissaggio con grasso di rame o grafite, lo mettiamo al posto di quello vecchio, lo giriamo esattamente dello stesso numero di giri che abbiamo svitato. Montiamo nell'ordine inverso. Il primo passo dopo aver eseguito questa riparazione dovrebbe andare al crollo della somiglianza.

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