Sostituzione tiranti sterzo e puntali dell'auto
Lo scopo e l'importanza del sistema di guida non devono essere spiegati a nessuno. La controllabilità dell'auto e la sicurezza su strada dipendono direttamente dal suo corretto funzionamento.
Ruotando il volante, il conducente del veicolo aziona il meccanismo dello sterzo. È disponibile in diversi modelli, ma nelle autovetture viene solitamente utilizzato un meccanismo a pignone e cremagliera.
Quando si gira il volante, la cremagliera (6) si sposta a sinistra oa destra. Per ridurre lo sforzo fisico necessario per spostare la rotaia, vengono utilizzati vari amplificatori, il più delle volte idraulici ().
Spostando, la cremagliera trasmette la forza alla scatola dello sterzo.
Anche la trasmissione è disponibile in vari modelli, ma il più delle volte è costituita da aste dello sterzo (4) e giunti sferici. Come una di queste cerniere, viene utilizzata una punta rimovibile (3), che collega l'asta al fuso a snodo (2) del mozzo della ruota. C'è un'altra cerniera sull'asta stessa e la collega alla cremagliera dello sterzo.
Succede che canna e vetta siano un'unica parte che cambia completamente. In alcune forme di realizzazione, nel progetto è prevista una frizione regolabile.
- Perdita di stabilità direzionale, cioè allontanamento spontaneo della vettura di lato durante il movimento rettilineo.
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- Bussare alla sospensione durante la guida su piccoli dossi.
- Gioco quando si fa oscillare una ruota sospesa su un piano orizzontale.
Se ci sono tali sintomi, è necessario diagnosticare il sistema di sterzo e, prima di tutto, i suggerimenti, poiché sono quelli che più spesso falliscono.
durante il funzionamento subiscono carichi pesanti e, infatti, sono materiali di consumo che percorrono in media circa 50 mila chilometri.
La trazione può essere deformata a causa di urti su ostacoli: buche, cordoli, rotaie.
Canne e punte difettose possono danneggiare altri componenti, in particolare, quindi non dovresti rimandare la loro sostituzione indefinitamente.
La sostituzione delle aste o delle punte dello sterzo porta inevitabilmente a una violazione degli angoli delle ruote anteriori, pertanto, dopo tale riparazione, è indispensabile regolare il camber / convergenza. Per non ripetere presto questa procedura, è meglio cambiare le parti su entrambi i lati contemporaneamente.
Per funzionare, sono necessari i seguenti strumenti:
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- per rimuovere le ruote;
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- tubo di metallo - potrebbe essere necessario oscillare la punta prima di svitarla;
- spazzola metallica - per rimuovere lo sporco;
- WD-40 - necessario per connessioni filettate acido.
Avrai anche bisogno di un estrattore del fuso a snodo. Sono disponibili in diversi modelli: universali o per una certa dimensione.
Se non è possibile utilizzare un ascensore, sarà necessario un martinetto aggiuntivo.
La procedura per modificare le punte può variare leggermente a seconda del modello del veicolo e del design specifico dello sterzo, ma in generale lo è.
- Per accedere liberamente alle parti sostituite, è necessario rimuovere la ruota.
- Tutti i collegamenti devono essere puliti dallo sporco con una spazzola metallica.
- Applicare WD-40 alle connessioni filettate del perno di punta e dell'asta e attendere un po' affinché il liquido faccia effetto.
- Utilizzando una pinza o un tronchese laterale, rimuovere la coppiglia che fissa il dado al dito e svitarla con una chiave inglese o una testa della misura desiderata.
- utilizzando un estrattore speciale, spingiamo il perno fuori dalla leva del fuso a snodo.
In casi estremi, puoi usare un martello. - Successivamente, è necessario allentare il controdado che fissa la punta all'asta.
In alcuni modelli, è necessario svitare il bullone che fissa la punta al manicotto di regolazione. - Svitare la punta. Per facilitare lo svitamento, puoi prima oscillarlo leggermente con un tubo di metallo appoggiato al dito.
Va tenuto presente che il filo in questa connessione Succede che è inverso (a sinistra), cioè lo svitamento avviene in senso orario.
Durante lo svitamento, contare i giri in modo che durante il rimontaggio serrare dello stesso numero di giri. Ciò eviterà un'eccessiva violazione dell'allineamento delle ruote e consentirà di raggiungere la stazione di servizio in modo relativamente normale per la regolazione fine della campanatura / convergenza. - Installa un nuovo suggerimento. Non dimenticare di fissare il dado con la coppiglia e serrare il controdado sull'asta.
Terminato il lavoro, andiamo a un servizio di auto e regoliamo gli angoli delle ruote.
Come sostituire la trazione
- Rimuovere i collari e spostare l'antera.
- Trattare la connessione filettata con WD-40.
- Piegare all'indietro le linguette sulla piastra di bloccaggio e svitare l'asta dalla cremagliera con una chiave adatta. Per non rompere accidentalmente il binario, è meglio tenerlo con una seconda chiave.
- Sostituisci l'antera se necessario.
- Lubrificare il filo con colla anaerobica.
- Avvitare una nuova asta e sigillare i petali della piastra di bloccaggio.
Eseguire l'ulteriore assemblaggio nell'ordine inverso rispetto allo smontaggio.
