Sostituzione del filtro del carburante
Il filtro del carburante viene cambiato ogni 40 km, secondo le normative Honda. Ma poiché a volte il carburante non corrisponde né al numero di ottano né al contenuto e la ruggine galleggia nel serbatoio del gas con un liquido incomprensibile, il filtro del carburante deve essere cambiato più spesso. Su una Honda Civic di sesta e quinta generazione, il lavoro richiede solo 000-6 minuti con poche chiavi e uno straccio.
Cosa causa un filtro del carburante intasato
La miscela magra (tappi bianchi), la perdita di potenza, i bassi regimi e il minimo scarsi, il cattivo avviamento del motore in inverno sono tutte le principali cause di incrostazione del filtro del carburante, a meno che ovviamente il veicolo non abbia 20 anni e abbia altri disturbi come l'incrostazione del carburante. o mancata accensione.
Selezione del filtro
Per i motori Honda, il numero di catalogo del filtro è 16010-ST5-933, in linea di principio, puoi prendere qualsiasi marca in sostituzione, ma principalmente Bosch e l'originale Toyo Roki. Il kit dovrebbe avere rondelle-guarnizioni in rame. Le informazioni sono rilevanti per i motori D14A3, D14A4, D15Z6, B16A2, D15B e molti altri.
Tutto il lavoro viene svolto al meglio in una stanza calda a 20 gradi. Oltre al filtro del carburante, avrai bisogno dei seguenti strumenti:
- testa per 10 teste o berretto,
- chiave fissa per 17 maniglie basse
- teste WD40
- chiave per 19
- chiave per 14
- tasti 12, 13 biforcati
Diviso (migliorato) e chiavi inglesi a bocca aperta. La fessura è più adatta per gli accessori, in quanto ha un'ampia area di circonferenza.
Innanzitutto, apri il tappo del serbatoio del gas e rimuovi il tappo. Ciò ridurrà leggermente la pressione nel sistema. Quindi, nella scatola dei fusibili del vano motore, scollegare il fusibile n. 44 da 15 A in alto a sinistra (FI EM.
Riflessione: In effetti, è il fusibile che è responsabile dell'alimentazione degli iniettori, ma per rimuovere il carburante dall'impianto è necessario spegnere la pompa del carburante. Abbiamo provato ad avviare il motore un paio di volte per farlo rilasciare carburante. Il filtro del carburante si trova su una "staffa" metallica avvitata al pannello della carrozzeria con dadi 3 x 10 mm.
Un tubo del carburante è fissato alla parte superiore del filtro con un bullone banjo. Dal basso: un raccordo per tubo di rame è avvitato nel filtro, è meglio elaborare questa parte con WD40 e, dopo aver sbloccato il fondo, svitare il bullone. Con una chiave da 19 fissiamo il filtro nella parte superiore, con una chiave da 17 o una testa svitiamo la vite che tiene il tubo. È necessario sostenere il filtro in modo da non strappare gli elementi di fissaggio dall'alloggiamento.
Successivamente, è necessario svitare il raccordo dal basso, tenendo il filtro con una chiave 17-14 (a seconda del modello di filtro) e svitare il raccordo con una chiave 12-13 (la dimensione dipende dallo stato del raccordo). Una chiave inglese è meglio di una chiave inglese, poiché ha più bordi da impugnare e una tale chiave è semplicemente necessaria per svitare i raccordi quando si sostituisce un filtro della benzina o le tubazioni del carburante. Quindi, con una testa di 10, spezziamo il portafiltro del carburante, lo rimuoviamo dal "vetro" e lo sostituiamo con uno nuovo. Un filtro nuovo di solito ha dei tappi di plastica, sono necessari per il trasporto del filtro; buttalo via È importante che se nel kit non ci fossero rondelle di rame, allora puoi e dovresti acquistare nuove rondelle basate sulle vecchie rondelle. Poiché il rame è morbido, si "restringe" durante il montaggio del filtro, non utilizzare le rondelle una seconda volta. Dopo aver installato il filtro, inserire più volte l'accensione per pompare carburante nel sistema e verificare la presenza di perdite. Non dimenticare di installare prima il fusibile.
