Sostituzione dei dischi dei freni

 “Buone capacità di frenata” sono assolutamente essenziali nel traffico di oggi. Pertanto, un controllo regolare dell'impianto frenante è obbligatorio per tutti i motociclisti e dovrebbe essere eseguito più spesso che durante i controlli tecnici obbligatori ogni due anni. Oltre alla sostituzione del liquido dei freni usato e alla sostituzione delle pastiglie usurate, la manutenzione dell'impianto frenante include anche il controllo. dischi freno. Ogni disco è lo spessore minimo specificato dal produttore e non deve essere superato. Controllare lo spessore con una vite micrometrica, non con un calibro a corsoio. Ciò è dovuto al fatto che a causa dell'usura del materiale si forma una piccola sporgenza sul bordo esterno del disco del freno. Se stai usando un calibro a corsoio, questo pettine può distorcere il calcolo.

Tuttavia, il superamento del limite di usura non è l'unico motivo per sostituire un disco freno. Con forze frenanti elevate, i dischi freno raggiungono temperature fino a 600 °C. 

warning: Azionare da soli l'impianto frenante secondo le seguenti istruzioni solo se si è un tuttofare esperto. Non mettere a rischio la tua sicurezza! Se dubiti delle tue capacità, assicurati di affidare il lavoro sull'impianto frenante alla tua officina.

Le variazioni di temperatura, in particolare sull'anello esterno e sulla ruota dentata del disco, provocano dilatazioni termiche non uniformi, che possono deformare il disco. Anche durante il tragitto giornaliero per recarsi al lavoro, si possono raggiungere temperature estreme. In montagna, gli incroci (con bagagli pesanti e un passeggero) che richiedono un uso costante dei freni alzano la temperatura a livelli vertiginosi. I pistoni delle pinze dei freni bloccati spesso causano temperature elevate; i dischi che sono costantemente a contatto con la pastiglia si usurano e possono deformarsi, in particolare i dischi di grande diametro e stazionari.

Le motociclette moderne utilizzano dischi fissi economici con carichi frenanti relativamente bassi. Secondo lo stato dell'arte, sull'assale anteriore sono montati dischi flottanti;

• Massa di rotolamento ridotta per una migliore maneggevolezza
• Riduzione delle masse persistenti
• I materiali soddisfano meglio i requisiti
• Risposta del freno più spontanea
• Ridotta tendenza alla deformazione dei dischi freno

I dischi flottanti sono dotati di un anello avvitato sul mozzo della ruota; "anelli" mobili sono collegati al binario su cui sfregano i pad. Se il gioco assiale di questo giunto supera 1 mm, il disco del freno si romperà e dovrà essere sostituito. Qualsiasi gioco radiale provoca una sorta di "gioco" in frenata ed è anche considerato un difetto di controllo tecnico.

Se il disco è deformato e deve essere sostituito, verificare anche le seguenti possibili cause della deformazione (il disco freno potrebbe non essere parallelo al pistone nella pinza):

• La forcella anteriore è regolata/installata correttamente senza deformazioni?
• L'impianto frenante è installato correttamente (pinza freno originale o compatibile con il veicolo, allineata in modo ottimale al disco freno durante il montaggio)?
• I dischi freno sono perfettamente piani sul mozzo (superfici di contatto irregolari possono essere causate da residui di vernice o Loctite)?
• La ruota gira correttamente sull'asse e al centro della forcella anteriore?
• La pressione dei pneumatici è corretta?
• Il cuscinetto del mozzo è in buone condizioni?

Ma il disco freno non va sostituito solo quando viene superato il limite di usura, quando si deforma o quando le alette sono usurate. Una superficie con molto scoop riduce notevolmente anche le prestazioni di frenata e l'unica soluzione a questo problema è la sostituzione del disco. Se hai freni a doppio disco, dovresti sempre sostituire entrambi i dischi.

Per una frenata ottimale con dischi freno nuovi, montare sempre pastiglie freno nuove. Anche se le pastiglie non hanno ancora raggiunto il limite di usura, non è più possibile riutilizzarle perché la loro superficie si è adattata all'usura del vecchio disco e quindi non sarà a contatto ottimale con le pastiglie dei freni. Ciò comporterà una frenata scadente e una maggiore usura del nuovo disco.

Verifica se il disco che hai acquistato è adatto all'applicazione del veicolo utilizzando l'autorizzazione ABE fornita. Utilizzare solo strumenti idonei per il montaggio. Per serrare correttamente le viti sul rotore del freno e sulla pinza, utilizzare chiave... Fare riferimento al manuale di riparazione per il proprio modello di veicolo o contattare un centro di assistenza autorizzato per informazioni sulle coppie di serraggio e le letture dei freni per il proprio veicolo. 

Sostituzione dei dischi dei freni: iniziamo

01 - Sollevare la moto, rimuovere e appendere la pinza freno

Inizia sollevando la moto in modo sicuro per alleviare la ruota su cui stai lavorando. Usa un cavalletto da officina per questo se la tua moto non ha un cavalletto centrale. Iniziare scollegando la/e pinza/e freno/e dal loro corpo, quindi sostituire le pastiglie secondo gli opportuni consigli meccanici. Pastiglie dei freni. Ad esempio, agganciare la pinza del freno. con filo isolato all'auto, quindi non ti dispiace smontare la ruota, ma non lasciarla pendere dal tubo del freno.

02 - Rimuovere la ruota

Scollegare l'asse dalla ruota e rimuovere la ruota dalla forcella anteriore / forcellone. Se l'asse della ruota non si stacca facilmente, controllare prima se è fissato saldamente, ad esempio. con viti di fissaggio aggiuntive. Se ancora non riesci ad allentare le viti, consulta il consiglio di un meccanico. Viti allentate.

03 - Allentare le viti di fissaggio del disco freno.

Posizionare la ruota su una superficie di lavoro adatta e allentare le viti di montaggio del disco a croce. In particolare, per le viti a testa esagonale bloccate, utilizzare un attrezzo idoneo e assicurarsi che si innesti il ​​più profondamente possibile nella cava esagonale. Quando le teste delle viti sono danneggiate e nessuno strumento scatta nelle loro scanalature, sarà difficile rimuovere le viti. Quando le viti sono serrate, scaldale più volte con un asciugacapelli e colpisci l'utensile per allentarle. Se l'esagono sulla testa della vite è piegato, puoi provare a guidare in una dimensione leggermente più grande toccandolo per allentare la vite.

04 - Rimuovere il vecchio disco freno

Rimuovere i vecchi dischi freno dal mozzo e pulire la superficie di seduta. Assicurarsi di rimuovere eventuali irregolarità (residui di vernice, Loctite, ecc.). In questo modo è più facile pulire i cerchi e gli assi. Se l'asse è arrugginito, può essere rimosso, ad esempio. carta vetrata.

05 - Installa il nuovo disco freno e fissalo.

Ora installa il/i nuovo/i disco/i freno/i. Serrare le viti di fissaggio in modo incrociato, rispettando la coppia di serraggio prescritta dal costruttore del veicolo. Le viti di montaggio originali gravemente corrose o danneggiate devono essere sostituite con altre nuove.

La nota : Se il produttore consiglia l'uso di un frenafiletti, utilizzarlo con attenzione e parsimonia. In nessun caso il frenafiletti liquido deve affondare sotto la superficie di appoggio del disco freno. In caso contrario, il parallelismo del disco andrà perso, causando attrito durante la frenata. La ruota e le pinze dei freni vengono installate nell'ordine inverso rispetto allo smontaggio. Applicare un leggero strato di grasso sull'asse della ruota prima del montaggio per prevenire la formazione di ruggine. Rispettare il senso di rotazione del pneumatico nella parte anteriore e serrare tutte le viti alla coppia prescritta dal produttore.

06 - Controllare freno e ruota

Prima di accendere il cilindro principale, assicurarsi che ci sia spazio sufficiente nel serbatoio per un livello più alto di liquido dei freni. Nuove pastiglie e dischi spingono il fluido verso l'alto dal sistema; non deve superare il livello massimo di riempimento. Accendere il cilindro principale per innestare le pastiglie dei freni. Controllare il punto di pressione nell'impianto frenante. Assicurati che la ruota giri liberamente quando il freno viene rilasciato. Se il freno sfrega, si è verificato un errore durante il montaggio o i pistoni sono bloccati nella pinza del freno.

La nota : la superficie delle pastiglie dei freni non deve venire a contatto con grasso, paste, liquido dei freni o altri prodotti chimici durante il funzionamento. Se tale sporco si deposita sui dischi dei freni, pulirli con un detergente per freni.

warning: per i primi 200 km di percorrenza i dischi e le pastiglie dei freni devono essere consumati. Durante questo periodo, se la situazione del traffico lo consente, si devono evitare frenate improvvise o prolungate. Dovresti anche evitare l'attrito nei freni, che surriscalda le pastiglie dei freni e riduce il loro coefficiente di attrito.