Sostituzione pastiglie freno

Questa guida alla meccanica offerta da Louis-Moto.fr .

Fondamentalmente sostituire Pastiglie freno, ma questo deve essere fatto con molta attenzione. Pertanto, dovresti leggere attentamente questo manuale.

Sostituzione delle pastiglie dei freni della moto

I freni a disco, originariamente sviluppati per le ruote degli aerei, sono entrati nell'industria motociclistica giapponese alla fine degli anni '60. Il principio di questo tipo di freno è semplice ed efficace: sotto l'azione dell'alta pressione del sistema idraulico, le due pastiglie terminali vengono premute contro un disco metallico con una superficie indurita situata tra di loro.

Il vantaggio principale di un freno a disco rispetto a un freno a tamburo è che fornisce una migliore ventilazione e raffreddamento del sistema, nonché una pressione più efficiente della pastiglia sul supporto. 

Le pastiglie, come i dischi dei freni, sono soggette a usura per attrito, che dipende dalle capacità di guida e di frenata del guidatore: è quindi importante che la tua sicurezza venga regolarmente controllata visivamente. Per controllare le pastiglie dei freni, nella maggior parte dei casi, è sufficiente rimuovere il coperchio dalla pinza del freno. Le pastiglie sono ora visibili: il rivestimento di attrito incollato alla piastra di base presenta spesso una scanalatura che indica il limite di usura. Tipicamente il limite per lo spessore del tampone è di 2 mm. 

La nota : Nel tempo, si forma una cresta sul bordo superiore del disco, che indica già una certa usura del disco. Tuttavia, se si utilizza un calibro a corsoio per calcolare lo spessore del disco, questo picco può alterare i risultati! Confronta il valore calcolato con il limite di usura, spesso indicato sulla base del disco o a cui puoi fare riferimento nel manuale di officina. Sostituire il disco prontamente; infatti, se lo spessore è inferiore al limite di usura, la frenata può essere meno efficace, con conseguente surriscaldamento dell'impianto e danni permanenti alla pinza freno. Se trovi che il disco è pesantemente sepolto, dovrebbe anche essere sostituito.

Controllare il disco del freno con una vite micrometrica.

Controllare anche la parte inferiore e laterale della pastiglia del freno: se l'usura non è uniforme (ad angolo), significa che la pinza non è fissata correttamente, il che può causare danni prematuri al disco del freno! Prima di un lungo viaggio, si consiglia di sostituire le pastiglie dei freni, anche se non hanno ancora raggiunto il limite di usura. Se hai delle vecchie pastiglie dei freni o sei stato molto sollecitato, il materiale può anche essere vetroso, il che ridurrà la loro efficacia... nel qual caso dovranno essere sostituite. Dovresti anche controllare regolarmente il disco del freno. I moderni dischi freno leggeri sono soggetti a sollecitazioni significative quando vengono bloccati da una pinza a quattro o sei pistoncini. Utilizzare una vite micrometrica per calcolare correttamente lo spessore del disco rimanente.

5 peccati capitali da evitare quando si sostituiscono le pastiglie dei freni

• NON ricordati di lavarti le mani dopo aver pulito la pinza freno.

• NON lubrificare con grasso le parti mobili del freno.

• NON utilizzare pasta di rame per lubrificare le pastiglie dei freni sinterizzate.

• NON distribuire il liquido dei freni sulle nuove pastiglie.

• NON rimuovere le pastiglie con un cacciavite.

Sostituzione delle pastiglie dei freni: iniziamo

01 - Se necessario, scaricare del liquido dei freni

Per evitare che il liquido trabocchi e danneggi la vernice quando si spinge via il pistone del freno, chiudere prima il serbatoio e tutte le parti verniciate accanto al serbatoio del liquido dei freni. Il liquido dei freni mangia la vernice e in caso di pericolo dovrebbe essere lavato via immediatamente con acqua (non solo spazzato via). Posizionare la motocicletta in modo che la tanica del liquido sia orizzontale e il contenuto non fuoriesca subito dopo l'apertura del coperchio.

Ora apri il coperchio, rimuovilo con uno straccio, quindi scola il liquido fino a circa metà della lattina. È possibile utilizzare uno spurgo freni Mityvac (la soluzione più professionale) o un flacone a pompa per aspirare il fluido.

Se il liquido dei freni ha più di due anni, si consiglia di sostituirlo. Saprai che il liquido è troppo vecchio se è di colore brunastro. Vedere la sezione Suggerimenti meccanici. Conoscenza di base del liquido dei freni! 

02 - Rimuovere la pinza freno

Allentare il supporto della pinza freno sulla forcella e rimuovere la pinza dal disco per accedere alle pastiglie dei freni. 

03 - Rimuovere i perni guida

L'effettivo smontaggio delle pastiglie dei freni è molto semplice. Nel nostro esempio illustrato, sono azionati da due perni di bloccaggio e tenuti in posizione da una molla. Per smontarli, rimuovere le clip di sicurezza dai perni di bloccaggio. I perni bloccati devono essere rimossi con un punzone.

Nota: capita spesso che la molla salti improvvisamente fuori dal suo posto e scappi nell'angolo dell'officina... Segna sempre la sua posizione in modo da poterla rimontare in seguito. Se necessario, scatta una foto con il cellulare. Una volta rimossi i perni, è possibile rimuovere le pastiglie dei freni. 

La nota : verificare se tra pastiglia freno e pistone sono installate delle piastre antirumore: devono essere rimontate nella stessa posizione per completare il loro compito. Anche qui è utile scattare una foto con il telefono.

04 - Pulire la pinza del freno

Pulisci e controlla attentamente le pinze dei freni. Prima di tutto, assicurati che siano asciutti all'interno e che i parapolvere (se presenti) siano installati correttamente sul pistone del freno. I segni di umidità indicano una tenuta del pistone insufficiente. Gli schermi antipolvere non devono essere allentati o perforati per evitare che l'umidità penetri nel pistone. La sostituzione del coperchio antipolvere (se presente) viene eseguita semplicemente dall'esterno. Per sostituire l'O-ring, fare riferimento al manuale di riparazione per consigli. Ora pulisci la pinza del freno con una spazzola di ottone o plastica e il detergente per freni PROCYCLE come mostrato. Se possibile, evitare di spruzzare il detergente direttamente sullo scudo del freno. Non spazzolare il parapolvere! 

Pulisci nuovamente il disco del freno con un panno pulito e un detergente per freni. 

05 - Spingi indietro il pistoncino del freno

Applicare una piccola quantità di pasta per cilindri del freno sui pistoni puliti. Spingere indietro i pistoni con lo spingipistone del freno. Ora hai spazio per i nuovi cuscinetti più spessi.

La nota : non utilizzare un cacciavite o un attrezzo simile per spostare indietro i pistoni. Questi strumenti possono deformare il pistone, che verrà quindi pizzicato in posizione con una leggera angolazione, provocando lo sfregamento del freno. Mentre si spinge indietro il pistone, controllare anche il livello del liquido dei freni nel serbatoio, che aumenta man mano che il pistone viene spinto indietro. 

06 - Montaggio delle pastiglie dei freni

Per evitare che le nuove pastiglie dei freni scricchiolino dopo il montaggio, applicare un sottile strato di pasta di rame (es. PROCYCLE) sulle superfici metalliche posteriori e, se applicabile, sui bordi e sui perni di bloccaggio puliti. Piatti organici. Nel caso di pastiglie freno sinterizzate, che possono surriscaldarsi, e veicoli con ABS dove non deve essere utilizzata pasta di rame conduttiva, utilizzare pasta ceramica. Non mettere mai l'impasto sui waffle! 

Un'altra soluzione ancora più efficace e pulita della pasta di rame o ceramica è la pellicola anti-cigolio di TRW che può essere applicata sul retro di una pastiglia freno. È adatto per sistemi frenanti ABS e non ABS, nonché per pastiglie sinterizzate e organiche, purché vi sia spazio sufficiente nella pinza del freno per accogliere una pellicola di circa 0,6 mm di spessore.  

07 - Inserisci nuovi blocchi nel morsetto

Ora posiziona le nuove pastiglie nella pinza con le superfici interne una di fronte all'altra. Installare le piastre antirumore nella posizione corretta. Inserire il perno di bloccaggio e posizionare la molla. Comprimere la molla e installare il secondo perno di bloccaggio. Utilizzare nuove clip di sicurezza. Ricontrolla il tuo lavoro prima di passare alla modifica finale.

08 - Stringere

Per posizionare la pinza freno sul disco, è necessario estendere le pastiglie il più possibile per creare spazio libero. Ora posiziona la pinza sul disco alla forcella. Se non puoi ancora farlo, il pistone del freno potrebbe essersi spostato dalla sua posizione originale. In questo caso, dovrai allontanarlo. Se possibile, usa uno stantuffo a pistone per questo. Quando la pinza freno è nella posizione corretta, serrarla alla coppia prescritta.

09 - Manutenzione del freno a disco singolo

Se la tua moto ha un freno a disco singolo, ora puoi riempire il serbatoio con liquido dei freni fino al Max. e chiudere il coperchio. Se hai un freno a doppio disco, devi prima occuparti della seconda pinza del freno. Prima di effettuare una prova su strada, portare il pistone del freno in posizione di lavoro “ruotando” più volte la leva del freno. Questo passaggio è molto importante, altrimenti i tuoi primi tentativi di frenata falliranno! Per i primi 200 chilometri evitare frenate brusche e prolungate e l'attrito dei freni in modo che le pastiglie possano premere contro i dischi dei freni senza transizione vetrosa. 

warning: Controllare se i dischi sono caldi, le pastiglie dei freni cigolano o se ci sono altri difetti che possono derivare da un pistone grippato. In questo caso riportare nuovamente il pistone nella sua posizione originale, evitando deformazioni, come sopra descritto. Nella maggior parte dei casi, il problema è risolto.