Sostituzione del silent block flottante posteriore BMW e39

Auto BMW F30 320i N20.

Effettuata la diagnostica eseguendo, in generale, non è stato trovato nulla di criminale, il chilometraggio è ridotto e la F30 è un'auto abbastanza robusta.

L'unica cosa che era ancora chiara, dallo stridio proveniente dalle ruote posteriori, abbiamo riscontrato un notevole contraccolpo nei silent block, gli avambracci posteriori.

Rimuoviamo le ruote posteriori, procediamo allo smontaggio.

Rimuovere la plastica decorativa dai bracci inferiori posteriori.

Ed ecco la nostra spiacevole fonte sonora.

I silent block galleggianti, come molti altri nelle sospensioni dell'auto, sono premuti e non possono essere sostituiti senza uno strumento speciale.

Svitiamo il bullone che collega il pugno alla leva, scolleghiamo la struttura.

Strumento speciale in azione.

Spremere il blocco oculare silenzioso.

Fatto a metà.

Solo parti di qualità.

Installazione di un nuovo silent block.

Ora è necessario collegare la leva alla maniglia senza danneggiare il nuovo pezzo di ricambio.

Le antere protettive in gomma del silent block possono rompersi, l'importante è non correre e fare tutto bene!

Fissiamo le antere di plastica sulle braccia inferiori, mettiamo le ruote.

Con strani suoni rilevati, puoi andare avanti!

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La storia del proprietario della BMW Serie 5 (E39): autoriparazione. Per sostituire il silent block galleggiante, ho dovuto prima rivolgermi a un tornitore. È solo che sulla mia macchina, le nocche posteriori sono in alluminio (e alcune sono in ghisa), quindi non puoi davvero scuotere con una mazza. Questo mi ha trasformato in uno sparatutto La cosa più difficile è svitare e prendere il chiavistello lungo. È solo bloccato lì. Loro…

Per sostituire il silent block galleggiante, ho dovuto prima rivolgermi a un tornitore. È solo che sulla mia macchina, le nocche posteriori sono in alluminio (e alcune sono in ghisa), quindi non puoi davvero scuotere con una mazza. Ha scolpito un tale estrattore per me

La parte più difficile è svitare ed estrarre il lungo bullone. È solo bloccato lì. È molto facile romperlo. Battendo delicatamente e versando il tutto con una bottiglia d'acqua, sono riuscito a tirarla fuori, ma ci sono volute circa tre ore.

Quindi, svitare l'ammortizzatore. Questo è necessario per alzare il pugno.

Quindi, svitare la leva verticale. Ho dovuto danneggiarlo quando ho svitato il bullone lungo. Dovrà essere cambiato.

Come sostituire i silent block delle leve delle ruote posteriori BMW E39-E46

Come sostituire le boccole del braccio posteriore BMW E39-E46.

Per spingere il galleggiante, è necessario rimuovere il tappo.

Quindi, montare l'estrattore e rimuovere il galleggiante. Semplicemente non esce. Controllo e sostituzione del giunto viscoso sulla BMW E39. Quindi devi colpire con un martello.

Prima di pressare una nuova superficie galleggiante, è necessario pulirla accuratamente. Non dimenticare di mettere un berretto. Succede che il foro di atterraggio si rompe e il galleggiante ci mette la mano. Ma i meno di questi banchi sono stati visti con le compagnie galleggianti Lemförder e MUG. Sostituzione di un giunto viscoso su una BMW E39 (come rimuovere, controllare) Bene, se si bloccano, puoi avvitare l'accoppiamento (questo è molto indesiderabile) o saldarlo con argon, quindi perforarlo. Bene, o cambia il pugno in un altro.

Dopo aver passato mezza giornata a sostituire quello flottante, la sostituzione dei due tiranti e dei due bracci oscillanti anteriori sembrava per niente facile. L'ho fatto in tre ore.

Dopo aver sostituito tutte queste parti, ho ripreso l'assetto ruote 3D. L'auto ancora una volta ha piacevolmente sorpreso: tutti i bulloni arrugginiti e anonimi delle regolazioni posteriori sono stati svitati e tutto è stato regolato entro le tolleranze. Nonostante il chilometraggio di 384000, va tutto bene. Il gioco delle ruote anteriori è un po' perso. Ma questo non è regolamentato. Ma non importa. Non preoccuparti, secondo il rivenditore. Tutto rientra nei limiti accettabili. Dicono, forse anche un po' penzolante e supporto durante la stampa... Beh, non lo so, ci eserciteremo, vedremo. In linea di principio, l'auto scorre senza intoppi, non si precipita contro nessuno, il volante regge senza problemi.

Così. Resta da cambiare i marter anteriori, il cuscinetto della ruota anteriore, la pompa dell'acqua calda, il braccio verticale posteriore e i montanti stabilizzatori posteriori. E per ora, puoi dimenticare la sospensione.