Sostituzione di pneumatici invernali con pneumatici estivi. Quando condurre?

La primavera si avvicina e con essa è tempo di sostituire gli pneumatici invernali con quelli estivi. I pneumatici possono ora essere sostituiti e i negozi di pneumatici sono tenuti a seguire speciali norme di sicurezza per ridurre il rischio di infezione a causa della pandemia in corso.

Gli pneumatici sono l'unico punto di contatto tra l'auto e la strada. Il loro stato e la loro qualità influiscono direttamente sul livello di sicurezza dei passeggeri, poiché l'aderenza e lo spazio di frenata di un'auto o di un veicolo a due ruote dipendono dalle loro condizioni. Tuttavia, coloro che credono che guidare con gli pneumatici invernali in estate sia meno pericoloso che senza di essi si sbagliano. Un'azione del genere può metterci a rischio di perdita della salute o della vita, perché, secondo l'ADAC, lo spazio di frenata da 100 km/h sugli pneumatici invernali in estate è addirittura 16 metri in più rispetto agli pneumatici estivi.

Quando cambiare le gomme? La temperatura più importante

Ma dovremmo andare sul sito non appena la prima neve si scioglie? Secondo gli esperti, assolutamente no. La regola generale è che bisogna astenersi dal cambiare le gomme fino a quando la temperatura media giornaliera non raggiunge i 7 (o più) gradi Celsius per evitare il ritorno del gelo. Pertanto, è meglio essere consapevoli delle previsioni meteorologiche, perché il riscaldamento temporaneo non garantisce un cambiamento significativo della temperatura superficiale.

Vale anche la pena ricordare di controllare la data di produzione degli pneumatici, perché non è consigliabile utilizzare un set per più di 8 anni. Trascorso questo tempo, la mescola di gomma invecchia e perde la sua elasticità, indipendentemente da come la conserviamo. La data di produzione è stampata sul pneumatico e puoi verificarla tu stesso: le prime due cifre indicano la settimana e le ultime quattro indicano l'anno di messa in servizio del pneumatico. Naturalmente, se utilizziamo l'auto in modo intensivo, le gomme possono consumarsi molto più velocemente.

Guida in estate con pneumatici invernali. Perché questa è una cattiva idea?

Non tutti gli pneumatici possono fornire sicurezza alle alte velocità e su strade riscaldate a 60ºC, uno pneumatico invernale certamente non può.

Il fatto che gli pneumatici invernali siano completamente antieconomici è solo una parte del problema. Sì, guidando con pneumatici non adatti alla stagione, consumiamo qualche percento in più di carburante e acceleriamo l'usura del battistrada degli pneumatici invernali, che è composto da una mescola morbida. Tuttavia, questo è principalmente pericoloso: gli pneumatici invernali rallentano molto peggio in estate e si aggrappano peggio alla strada in curva, sia sull'asciutto che sul bagnato. Sono anche molto meno resistenti all'aquaplaning e si surriscaldano maggiormente in condizioni estive, che possono danneggiare i loro strati interni. Quando si guida a 140 km/h, una ruota di auto di dimensioni popolari gira oltre 1000 volte al minuto. Cosa succede se uno pneumatico invernale caldo e sovraccarico scoppia in tali condizioni?

– Il battistrada degli pneumatici invernali è realizzato con una mescola di gomma più morbida, quindi non si irrigidiscono alle temperature più fredde e rimangono flessibili. Questa caratteristica, che è un vantaggio in inverno, diventa un grande svantaggio in estate quando la strada calda raggiunge i 50-60ºC o più. Quindi l'aderenza del pneumatico invernale si riduce drasticamente. I pneumatici invernali non sono adatti alle condizioni meteorologiche estive! Pertanto, l'uso di pneumatici invernali in estate è del tutto ingiustificato dal punto di vista della sicurezza di guida e dell'economia", osserva Piotr Sarnecki, CEO dell'Associazione polacca dell'industria dei pneumatici (PZPO).

Non dimentichiamo che l'assicuratore può rifiutarsi di pagare o ridurre l'importo del risarcimento se il conducente ha contribuito all'incidente guidando un'auto distrutta. In questo caso il malfunzionamento è definito come guida con pneumatici che non garantiscono la sicurezza del traffico. Sì, l'auto ci guida sopra, ma lo scarso supporto laterale, una maggiore tendenza a sbandare sotto la pioggia o anche uno spazio di frenata più lungo di dieci metri in caso di emergenza ti fa pensare al significato di una corsa del genere. In caso di incidente con pneumatici sbagliati, il costo della riparazione del danno supererà di gran lunga il costo di un set completo di pneumatici e carburante per le vacanze. Siamo saggi davanti al male: sembra banale, ma tuttavia questo principio funziona sempre nella vita.

Il semplice cambio degli pneumatici non è sufficiente, poiché devono essere curati durante l'uso quotidiano. Particolare attenzione dovrebbe essere prestata a diversi elementi.

1. Controllare il senso di rotolamento degli pneumatici estivi

Quando si installano i pneumatici, prestare attenzione ai segni che indicano la corretta direzione di rotolamento e all'esterno del pneumatico. Ciò è particolarmente importante nel caso di pneumatici direzionali e asimmetrici. Gli pneumatici devono essere installati secondo la freccia stampigliata sul fianco e contrassegnata con "Esterno/Interno". Uno pneumatico installato in modo errato si consuma più velocemente e gira più rumorosamente. Inoltre non fornirà una buona presa. Il metodo di montaggio non è importante solo per i pneumatici simmetrici, in cui il disegno del battistrada è identico su entrambi i lati.

2. Serrare con cautela i bulloni delle ruote.

Le ruote sono soggette a forti sovraccarichi, quindi se vengono serrate troppo liberamente possono staccarsi durante la guida. Inoltre, non attorcigliarli troppo. Dopo la stagione, i cappucci bloccati potrebbero non staccarsi. In tali situazioni, non è raro dover riforare i bulloni e talvolta è necessario sostituire il mozzo e il cuscinetto.

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Per il serraggio è necessario utilizzare una chiave di misura adeguata, troppo grande può danneggiare i dadi. Per non torcere il filo, è meglio usare una chiave dinamometrica. Nel caso di autovetture piccole e medie, si consiglia di impostare la chiave dinamometrica a 90-120 Nm. Circa 120-160 Nm per SUV e SUV e 160-200 Nm per autobus e furgoni. Per evitare problemi di svitamento di viti o prigionieri, si consiglia di lubrificarli accuratamente con grasso alla grafite o al rame prima del serraggio.

3. Equilibratura delle ruote

Anche se abbiamo due set di ruote e non abbiamo bisogno di cambiare le gomme con i cerchioni prima dell'inizio della stagione, non dimenticare di riequilibrare le ruote. Pneumatici e cerchioni si deformano nel tempo e smettono di rotolare in modo uniforme. Prima del montaggio verificare sempre che tutto sia in ordine sul bilanciatore. Le ruote ben bilanciate offrono una guida confortevole, un basso consumo di carburante e persino l'usura degli pneumatici.

4. Pressione

Una pressione errata riduce la sicurezza, aumenta il consumo di carburante e riduce anche la durata del pneumatico. Quando si gonfiano le gomme, seguire i valori specificati dal produttore nel manuale del proprietario dell'auto. Tuttavia, dobbiamo ricordarci di adattarli al carico attuale dell'auto.

5. Ammortizzatori

Anche il miglior pneumatico non garantisce sicurezza se gli ammortizzatori si guastano. Gli ammortizzatori difettosi renderanno l'auto instabile e perderanno il contatto con il suolo. Sfortunatamente, aumenteranno anche la distanza di arresto del veicolo in caso di emergenza.

Come conservare gli pneumatici invernali?

Per la sostituzione di un set di ruote standard, pagheremo una commissione di servizio da circa PLN 60 a PLN 120. Come si conservano gli pneumatici invernali? Lava prima le gomme. Dopo aver lavato via i contaminanti più grandi, puoi usare uno shampoo per auto. Anche una semplice soluzione di sapone non farà male. Il luogo ottimale per la conservazione è una stanza chiusa: asciutta, fresca, buia. È necessario assicurarsi che gli pneumatici non entrino in contatto con sostanze chimiche, oli, grassi, solventi o carburanti. Non conservare i pneumatici su cemento nudo. È meglio mettere sotto tavole o cartone.

Se le gomme sono su cerchioni, l'intero set può essere posizionato uno sopra l'altro, uno accanto all'altro o appeso a ganci. Quindi possono aspettare fino alla prossima stagione. La pressione dei pneumatici deve essere conforme alle raccomandazioni del produttore del nostro veicolo. I soli pneumatici, senza cerchioni, sono più una seccatura. Se devono essere conservati orizzontalmente (uno sopra l'altro), mettere la metà inferiore sopra ogni mese. Grazie a ciò, eviteremo la deformazione del pneumatico lungo il fondo. Facciamo lo stesso quando riponiamo le gomme in verticale, ad es. vicini l'uno all'altro. Gli esperti raccomandano di ruotare ogni pezzo sul proprio asse ogni poche settimane. I pneumatici senza cerchioni non devono essere appesi a ganci o chiodi, poiché ciò potrebbe danneggiarli.

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