Sostituire i dischi o arrotolarli?

Quando si sostituiscono le pastiglie dei freni, potrebbe esserci un problema con i dischi dei freni. Lasciare così com'è, sostituirlo con uno nuovo o crollare?

Quando si sostituiscono le pastiglie dei freni, potrebbe esserci un problema con i dischi dei freni. Lasciarlo così com'è, sostituirlo con uno nuovo o magari arrotolarlo? Sfortunatamente, non esiste una risposta univoca a questa domanda.

Come al solito in questi casi, la procedura dovrebbe dipendere dallo stato dell'elemento dato.

La decisione di sostituire le pastiglie dei freni è molto semplice, e anche un guidatore inesperto può distinguere tra una buona pastiglia e una usurata. Tuttavia, questo è già con i dischi dei freni un po' peggio.

Lo spessore dei dischi varia molto e varia (per le auto) da 10 mm a 28 mm, quindi può essere difficile valutare correttamente lo stato dei dischi. I dischi più spessi non offrono una maggiore resistenza all'usura perché, indipendentemente dallo spessore, l'usura che consente loro di continuare ad essere utilizzati non può superare 1 mm per lato. Ad esempio, se un nuovo disco ha uno spessore di 19 mm, lo spessore minimo del disco è 17 mm. L'uso di una lama al di sotto dello spessore consentito non è consentito ed è molto pericoloso.

Un disco usurato si riscalda più velocemente (anche fino a 500 gradi C) e non è in grado di dissipare una grande quantità di calore. Di conseguenza, i freni si surriscaldano molto più velocemente, il che significa che l'efficienza della frenata viene persa. Spesso ciò accade nel momento più inopportuno (ad esempio, durante la discesa). È anche più probabile che uno scudo sottile si rompa.

Quando lo spessore del disco è superiore al minimo, può continuare ad essere utilizzato. Quindi, quando si sostituiscono i blocchi, si consiglia di arrotolare la sua superficie per rimuovere i dossi formatisi durante la cooperazione con i vecchi blocchi.

L'installazione di nuove pastiglie su un vecchio disco usurato in modo non uniforme può causare un notevole riscaldamento dei freni durante la prima fase di utilizzo. Ciò è dovuto al costante attrito delle pastiglie sul disco.

Si consiglia inoltre di capovolgere i dischi se il disco è arrugginito. Si noti che dopo la tornitura lo spessore deve essere maggiore del minimo e la superficie deve essere bucherellata. Spessore Il materiale che possiamo raccogliere è piccolo, quindi un'operazione del genere è raramente possibile nella pratica.

I dischi con una corsa di 50 km, ad esempio, presentano irregolarità e l'usura è così grande che dopo averlo rotolato non otterremo la dimensione minima.

Un danno comune ai dischi è la loro curvatura (torsione). Si manifesta in spiacevoli vibrazioni sul volante dopo aver premuto leggermente il freno già ad una velocità di circa 70 - 120 km/h. Un tale difetto può manifestarsi anche con dischi nuovi, con un brusco sbalzo di temperatura (ad esempio colpendo una pozzanghera con dischi molto caldi) o durante un uso intensivo (ad esempio sportivo). L'ulteriore guida con dischi così danneggiati è molto onerosa, perché oltre a un significativo deterioramento del comfort di guida, a causa delle elevate vibrazioni, l'intera sospensione si consuma più rapidamente.

Tuttavia, tali scudi possono essere riparati efficacemente. Basta arrotolarli, preferibilmente senza smontarli. Questo servizio è leggermente più costoso (PLN 100-150 per due ruote) rispetto alla classica tornitura al tornio, ma ci dà la certezza al 100% che elimineremo il runout. Inoltre, in alcuni veicoli, lo smontaggio del disco è costoso e richiede tempo, poiché richiede la rimozione dell'intera sospensione.

Fortunatamente, nella maggior parte dei veicoli, la sostituzione dei dischi dei freni è molto semplice e richiede poco più tempo rispetto alla semplice sostituzione delle pastiglie. Il costo della sostituzione dei dischi con le pastiglie varia da PLN 80 a PLN 150. I prezzi degli scudi variano notevolmente. I dischi non ventilati per i modelli popolari costano da 30 a 50 PLN ciascuno, mentre i dischi ventilati con un diametro grande costano assolutamente 500 PLN.

Prima di decidere di girare i dischi, dovresti scoprire quanto costano i nuovi dischi. Potrebbe risultare che puoi acquistare un nuovo kit per lo stesso prezzo o non molto di più. E il nuovo scudo è decisamente migliore di quello a forma di freccia.

Esempi di prezzi per dischi freno

Marca e modello	Prezzo di ASO (PLN / st.)	Costo di sostituzione (PLN/pezzo)
Fiat Punto II 1.2	96	80
Honda Civic 1.4 '96	400	95
Opel Vectra B 1.8	201	120