Carica e voltaggio batteria auto: cosa dovrebbero essere?

Indicatori importanti di una batteria sono la sua capacità, il voltaggio e la densità dell'elettrolito. La qualità del lavoro e la funzionalità del dispositivo dipendono da loro. In un'auto, la batteria fornisce corrente di avviamento al motorino di avviamento per avviare il motore e fornisce il sistema elettrico del veicolo quando necessario. Pertanto, conoscere i parametri di funzionamento della batteria e mantenerne le prestazioni è fondamentale per garantire le buone condizioni del veicolo nel suo complesso.

Voltaggio batteria

Per cominciare, cerchiamo di capire il significato del termine "tensione". Essenzialmente, questa è la "pressione" degli elettroni carichi creata da una sorgente di corrente attraverso un circuito (filo). Gli elettroni svolgono un lavoro utile (alimentare lampadine, unità, ecc.). La tensione è misurata in Volt.

È possibile utilizzare un multimetro per misurare la tensione della batteria. Le sonde di contatto del dispositivo vengono applicate ai terminali della batteria. Formalmente, una tensione di 12V è considerata la norma. La tensione effettiva della batteria dovrebbe essere compresa tra 12,6 V e 12,7 V. Questi sono gli indicatori di una batteria completamente carica.

Queste cifre possono variare a seconda delle condizioni ambientali e del tempo di prova. Immediatamente dopo la ricarica, il dispositivo può mostrare 13 V - 13,2 V. Sebbene anche tali valori siano considerati accettabili. Per ottenere i dati corretti, è necessario attendere un'ora o due dopo la ricarica.

Se la tensione scende al di sotto di 12 volt, ciò indica una scarica della batteria. Il valore della tensione e il livello di carica possono essere confrontati secondo la tabella seguente.

Voltaggio, Volt	Il grado di carica,%
12,6 +	100
12,5	90
12,42	80
12,32	70
12,20	60
12,06	50
11,9	40
11,75	30
11,58	20
11,31	10
10,5	0

Come puoi vedere dalla tabella, una tensione inferiore a 12V indica una scarica della batteria del 50%. La batteria deve essere ricaricata con urgenza. Dovresti sapere che nel corso dello scarico si verifica il processo di solfatazione delle piastre. La densità dell'elettrolito diminuisce. L'acido solforico si decompone partecipando a una reazione chimica. Il solfato di piombo si forma sui piatti. La ricarica tempestiva avvia questo processo nella direzione opposta. Se si consente una scarica profonda, la batteria sarà già difficile da rianimare. O fallirà completamente o perderà in modo significativo la capacità.

La tensione minima alla quale la batteria può funzionare è considerata di 11,9 Volt.

Caricato e scaricato

Anche a bassa tensione, la batteria è abbastanza in grado di avviare il motore. La cosa principale è che in seguito il generatore caricherà la batteria. Durante l'avviamento del motore, la batteria fornisce una grande corrente al motorino di avviamento, perdendo bruscamente la carica. Se la batteria è integra, la carica viene gradualmente ripristinata ai valori normali entro 5 secondi.

La tensione su una nuova batteria dovrebbe essere compresa tra 12,6 e 12,9 V, ma questi valori non sempre mostrano lo stato reale della batteria. Ad esempio, a riposo, senza consumatori collegati, la tensione rientra nell'intervallo normale, ma sotto carico diminuisce bruscamente e la carica viene rapidamente consumata. Questo può essere.

Ecco perché le misurazioni vengono effettuate sotto carico. A tale scopo, utilizzare un dispositivo come una spina di carico. Questo test mostra se la batteria sta mantenendo una carica o meno.

La spina è composta da un voltmetro, sonde di contatto e una bobina di carico nell'alloggiamento. Il dispositivo crea una resistenza di corrente pari al doppio della capacità della batteria, simulando una corrente di avviamento. Ad esempio, se la capacità della batteria è 50A * h, il dispositivo carica la batteria fino a 100A. La cosa principale è scegliere la giusta resistenza. Se si supera 100A, sarà necessario collegare due bobine di resistenza per ottenere dati accurati.

Le misurazioni sotto carico vengono effettuate con una batteria completamente carica. Il dispositivo viene tenuto premuto per 5 secondi, quindi i risultati vengono registrati. La tensione scende sotto carico. Se la batteria è buona, scenderà a 10 volt e tornerà gradualmente a 12,4 volt e oltre. Se la tensione scende a 9 V e inferiore, la batteria non mantiene la carica ed è difettosa. Sebbene dopo la ricarica, potrebbe mostrare valori normali - 12,4 V o superiori.

Densità dell'elettrolita

Il livello di tensione indica anche la densità dell'elettrolita. L'elettrolita stesso è una miscela di acido solforico al 35% e acqua distillata al 65%. Abbiamo già detto che la concentrazione di acido solforico diminuisce durante la scarica. Maggiore è lo scarico, minore è la densità. Questi indicatori sono correlati.

Per misurare la densità dell'elettrolita e di altri liquidi, viene utilizzato un dispositivo speciale: un idrometro. In uno stato normale, con una carica completa di 12,6 V - 12,7 V e una temperatura dell'aria di 20-25 ° C, la densità dell'elettrolita dovrebbe essere compresa tra 1,27 g / cm3 e 1,28 g / cm3.

La tabella seguente mostra la dipendenza della densità dal livello di carica.

Densità elettrolitica, g / cm3	Livello di carica,%
1,27 - 1,28	100
1,25	95
1,24	90
1,23	80
1,21	70
1,20	60
1,19	50
1,17	40
1,16	30
1,14	20
1,13	10

Maggiore è la densità, più resistente è la batteria al congelamento. Nelle regioni con clima particolarmente rigido, dove la temperatura scende a -30 ° C e al di sotto, la densità dell'elettrolita viene portata a 1,30 g / cm3 aggiungendo acido solforico. La densità massima può essere aumentata a 1,35 g / cm3. Se è più alto, l'acido inizierà a corrodere le piastre e altri componenti.

Il grafico seguente mostra le letture dell'idrometro a diverse temperature:

In inverno

In inverno, molti conducenti trovano più difficile avviare il motore quando la temperatura scende. La batteria smette di funzionare a piena capacità. Alcuni appassionati di auto rimuovono la batteria durante la notte e la lasciano al caldo. Infatti, a piena carica, la tensione non scende, ma addirittura sale.

Le temperature sotto lo zero influenzano la densità dell'elettrolita e le sue condizioni fisiche. Quando è completamente carica, la batteria può sopportare facilmente il gelo, ma quando la densità diminuisce, c'è più acqua e l'elettrolito può congelare. I processi elettrochimici sono più lenti.

A -10 ° C -15 ° C, una batteria carica può mostrare una carica di 12,9 V. E 'normale.

A -30 ° C, la capacità della batteria si riduce della metà di quella nominale. La tensione scende a 12,4 V a una densità di 1,28 g / cm3. Inoltre, la batteria smette di caricarsi dal generatore già a -25 ° C.

Come puoi vedere, le temperature negative possono influire in modo significativo sulle prestazioni della batteria.

Con una cura adeguata, una batteria a liquido può durare 5-7 anni. Nella stagione calda, il livello di carica e la densità dell'elettrolito devono essere controllati almeno una volta ogni due o tre mesi. In inverno, a una temperatura media di -10 ° C, la carica dovrebbe essere controllata almeno una volta ogni due o tre settimane. In caso di forti gelate -25 ° C-35 ° C, si consiglia di ricaricare la batteria ogni cinque giorni, anche con viaggi regolari.