Ricarica per veicoli elettrici: la ricarica CA numero 1
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Prima di acquistare un'auto elettrica, tutti prima o poi si pongono la domanda: "Come caricare correttamente un'auto del genere?" Per le persone anziane, tutto sembra abbastanza semplice, sfortunatamente una persona che non ha familiarità con questo argomento potrebbe avere problemi.
Iniziamo con come caricare e quali sono i tipi più comuni di cosiddetti caricabatterie CA lenti.
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Non tutti i veicoli elettrici hanno lo stesso connettore di ricarica e non tutti i caricabatterie hanno un cavo per collegare un'auto.
"Ma come? Scherzi a parte? Perché pensavo..."
Traduco velocemente. Nei veicoli elettrici troviamo i 2 connettori di ricarica CA più popolari: tipo 1 e tipo 2.
Tipo 1 (altri nomi: TIPO 1 o SAE J1772)
Questo è uno standard preso in prestito dal Nord America, ma lo possiamo trovare anche nelle auto asiatiche ed europee. Non esiste un limite chiaro su quali auto verrà utilizzato. Questo connettore si trova anche negli ibridi PLUG-IN.
Tecnicamente:
Il connettore è adatto al mercato nordamericano, dove la potenza di ricarica può essere di 1,92 kW (120 V, 16 A). Nel caso europeo, questa potenza sarà maggiore a causa della tensione più elevata e può essere 3,68 kW (230 V, 16 A) o anche 7,36 kW (230 V, 32 A) - tuttavia, è improbabile che un tale caricabatterie venga installato in la tua casa. ...
Esempi di veicoli con presa di tipo 1:
Citroen Berlingo elettrico,
Fiat 500,
Nissan Leaf 1a generazione,
Ford Focus elettrica,
Chevrolet Volt,
Opel Ampere,
Mitsubisi Autlender PHEV,
Nissan 200EV.
Tipo 2 (altri nomi TIPO 2, Mennekes, IEC 62196, tipo 2)
Qui possiamo tirare un sospiro di sollievo perché il Tipo 2 è diventato lo standard ufficiale nell'Unione Europea e possiamo quasi sempre essere sicuri che un caricabatterie pubblico sarà dotato di una presa (o spina) di Tipo 2. Lo standard per la presa può essere utilizzato anche per la ricarica con elettricità in corrente continua (più).
Tecnicamente:
I caricabatterie dotati dello standard di Tipo 2 - sia portatili che fissi - hanno una gamma di potenza più ampia rispetto ai caricabatterie di Tipo 1, principalmente grazie alla possibilità di utilizzare un'alimentazione trifase. Quindi, tali caricabatterie possono avere la seguente potenza:
- 3,68kW (230V, 16A);
- 7,36 kW (230 V, 32 A - meno frequentemente utilizzati);
- 11 kW (alimentazione trifase, 3V, 230A);
- 22 kW (alimentazione trifase, 3V, 230A).
Può essere caricato anche con 44 kW (3 fasi, 230 V, 64 A). Questo è usato raramente, tuttavia, e tali poteri di ricarica vengono solitamente rilevati dai caricabatterie CC.
Esempi di veicoli con presa di tipo 2:
Nissan Leaf II generazione,
bmw i3,
Renault ZOE,
Vw e-golf,
COLLEGAMENTO Volvo XC60 T8,
KIA Niro elettrico,
Hyundai Kona,
audi e-tron,
Mini Cooper SE,
BMW 330e,
PLAG-IN Toyota Prius.
Come puoi vedere, questo standard è comune non solo nei veicoli elettrici, ma anche negli ibridi PLUG-IN.
Ho detto che ci sono solo due tipi di punti vendita? Oh no, no. Ho detto che questi sono i due tipi più comuni di punti vendita.
Ma vacci piano, i seguenti tipi sono molto rari.
Luccio
Un altro connettore utilizzato nei veicoli elettrici è il connettore Schuko. Questa è la spina monofase standard che usiamo nel nostro paese. L'auto si collega direttamente a una presa, come un ferro da stiro. Tuttavia, ci sono pochissime soluzioni di questo tipo. Uno dei veicoli che utilizzano questo standard è la Renault Twizy.
TIPO 3A / TIPO 3C (noto anche come SCAME)
Questo è quasi l'ultimo tipo di connettore utilizzato per la ricarica CA. Ora è dimenticato, ma era lo standard utilizzato in Italia e Francia, quindi se la tua auto è stata importata, ad esempio, dalla Francia, è possibile che sia dotata di un tale connettore.
Ciliegina sulla torta per confondere ulteriormente - Spina GB / T AC
Questo è il tipo di connettore utilizzato nelle auto cinesi e cinesi. Poiché il connettore è standard in Cina, non verrà discusso in modo più dettagliato. A prima vista, il connettore è identico al connettore di tipo 2, ma questo è ingannevole. I connettori non sono compatibili.
Riassunto
Questo articolo presenta tutti i tipi di connettori utilizzati nei veicoli elettrici per la ricarica da una rete CA. Il connettore più popolare è senza dubbio il Tipo 2, che è diventato lo standard UE. Il connettore di tipo 1 è meno comune ma può essere trovato anche.
Se possiedi un'auto con un connettore di tipo 2, puoi dormire sonni tranquilli. Puoi caricare la tua auto quasi ovunque. Leggermente peggio se hai il tipo 1 o il tipo 3A / 3C. Quindi è necessario acquistare gli adattatori e i cavi appropriati, che puoi facilmente acquistare nei negozi polacchi.
Godetevi il viaggio!
