Ricarica di veicoli elettrici - tipi di caricabatterie

I veicoli elettrici stanno comparendo sempre più sulle strade polacche e straniere. A causa del numero crescente di elettricisti, ci sono sempre più stazioni di ricarica e punti di ricarica. Quali tipi di caricabatterie posso utilizzare per caricare la mia auto? Ci sono differenze nella potenza di carica, nel tipo di corrente e negli aspetti tecnici. Guardati.

Tipologie di caricatori per veicoli elettrici - suddivisione per tipologia di corrente (AC/DC)

1. Caricabatterie CA

• Ricarica dalla rete CA.

• Più lento dei dispositivi alimentati in CC.

• Usano una tensione di 230V (monofase - ad esempio in una presa domestica) o 400V (trifase - la cosiddetta "potenza"), la corrente massima nelle due opzioni sopra è 16A.

• Quando si utilizza una presa da 230 V o 400 V, la potenza di ricarica è di 2-13 kW, questo vale per la ricarica senza speciale protezione EVSE.

• Se il caricabatteria (ad es. wallBox) dispone di un modulo EVSE integrato, la capacità di carica aumenta.

• Un caricabatteria con modulo EVSE collegato a prese 230-400V può fornire una potenza di 7,4-22kW, il modulo di protezione permette la ricarica con una corrente maggiore di 32A.

• Di solito hanno un connettore di tipo 2.

Possiamo dire che utilizzando una presa e un caricabatteria con modulo di protezione, possiamo caricare con una corrente massima di 22 kW. Tale potenza ti consente di caricare un'auto elettrica in modo abbastanza efficiente, a seconda dell'auto, da 2 a 5 ore.

Il costo di WallBox per 22 kW è di circa 6-7 mila. zloty.

Utilizzando un caricatore da muro con protezione, la ricarica a casa è comoda, sicura e abbastanza veloce. Sul mercato esistono anche sistemi di ricarica e gestione dell'energia intelligenti in grado di trasferire l'energia immagazzinata nell'auto alla rete domestica, ad esempio per scaldare l'acqua in un bollitore o fare il bucato. Ciò mantiene la rete stabile. Nel tempo dovrebbero essere realizzati anche sistemi per premiare i conducenti per la fornitura di energia elettrica alla rete. Quindi ogni proprietario di un'auto elettrica sarà anche un partecipante attivo al mercato dell'energia. Il sistema sopra descritto si chiama V2G (Vehicle-to-Grid).

2. Caricabatterie CC

• Carica CC.

• Più veloce dei caricatori CA.

• Usano la corrente alternata e la convertono in corrente continua.

• Lavorare ad una tensione di 400-800V e una forza di corrente di circa 300-500A.

• Caricano con una potenza di 50-350 kW, di cui in Polonia ci sono un massimo di caricabatterie da 150 kW e ce ne sono letteralmente solo pochi.

• I cavi sono raffreddati a liquido a causa dell'enorme quantità di calore ed energia con una potenza di carica di oltre 100 kW.

• Le correnti e le tensioni utilizzate con i caricabatterie CC richiedono spesso l'installazione di un trasformatore di rete sul caricabatterie per fornire questa quantità di energia.

• I caricatori CC di solito hanno connettori speciali per diversi modelli di veicoli elettrici: CCS Combo, Chademo, Type 2, Tesla Connector.

Caricabatterie CC abilitare la ricarica della batteria molto veloce nell'auto, a seconda dell'auto e del dispositivo, la ricarica CC dovrebbe richiedere da 15 minuti a 2 ore. Sfortunatamente, ci sono casi dal nostro paese in cui, dopo l'installazione e la messa in servizio Caricabatterie rapido CC 150 kW al MOS vicino all'autostrada, elettricità "persa" in diversi insediamenti vicini! Con tali capacità, è necessario un buon layout del sistema di alimentazione e, preferibilmente, un accumulo di energia.

Vale la pena notare che il costo di manutenzione della ricarica rapida superiore a 50 kW non è economico e differisce in modo significativo da un caricabatterie CA. A causa dell'elevato consumo di energia, ogni caricabatterie con una capacità superiore a 50 kW è collegato in Polonia alla rete a media intensità alla tariffa C21, per la quale l'operatore energetico paga più di 3000 PLN al mese. da un caricatore. Questa è una quantità davvero grande con una popolarità così bassa dei veicoli elettrici come in Polonia. Costi di manutenzione fissi così elevati per i caricabatterie significano che aziende come GreenWay stanno scegliendo di limitare la propria capacità ai caricabatterie più veloci per ridurre le tariffe. Con lo sviluppo dei veicoli elettrici nel nostro Paese, questa situazione dovrebbe migliorare. Il costo della ricarica rapida è di 40-200 mila. zloty.

Tipi di caricabatterie per veicoli elettrici - suddivisione per potenza di ricarica (secondo la legge sui veicoli elettrici e sui combustibili alternativi)

Stazione di ricarica deve avere: caricabatteria convenzionale o potente, sistema di monitoraggio della carica e disponibilità alla carica, posto auto dedicato.

• Con una potenza fino a 3,7 kW, non sono stazioni di ricarica - questo significa che se un hotel o un ristorante scrive nella sua offerta che c'è una stazione di ricarica per veicoli elettrici nella sua zona, ma si scopre che si tratta di un normale presa 230V (e questo accade in Polonia), questa proposta non è conforme alla legge.

• Stazioni di ricarica 3,7-22 kW di potenza normale.

• Potenti stazioni di ricarica con una capacità di oltre 22 kW.

Aggiungerei caricabatterie superiori a 50 kW come i più veloci e sostituirei caricabatterie da 3,7-22 kW con quelli a bassa potenza, ma è così buono che è stata creata la base legale per l'elettromobilità in Polonia. Da 1,5 anni sono già state apportate due modifiche alla legge e un'altra è in preparazione.

Quando si discute dei tipi di caricabatterie, vale la pena notare che senza un miglioramento della rete elettrica, lo sviluppo delle infrastrutture sarà molto difficile. Immagina la situazione che ho menzionato prima, con i caricabatterie CC ad alta potenza che si trovano tipicamente vicino alle autostrade, dove carichi improvvisamente diverse centinaia di auto e prendi megawatt di elettricità dalla rete. In tali momenti, qualcuno in una città vicina potrebbe avere un'interruzione di corrente e un McDonald's in piedi accanto al caricabatterie potrebbe avere problemi con la continuità del lavoro. Opzioni di emergenza di questo tipo sono sempre più discusse in Polonia. Senza l'accumulo di energia, lo sviluppo delle fonti di energia rinnovabile e il bilanciamento dell'elettricità nella rete, assisteremo a una costante congestione e instabilità della rete.

Il grafico seguente mostra la domanda giornaliera di elettricità in Polonia (PSE, 2010) – dopo aver aggiunto i processi di ricarica per i veicoli elettrici a questo grafico, le fluttuazioni possono essere ancora maggiori. Soprattutto se si caricano velocemente durante il viaggio. Per questo va incentivata il più possibile la ricarica notturna delle auto, soprattutto al mattino. Ed è meglio che questa carica sia prolungata per diverse ore. Miriamo quindi ad appianare il grafico sottostante e migliorare la stabilità della rete. Se aggiungiamo fonti di energia rinnovabile con accumulo di energia, saremo vicini a una relativa stabilità.