L'auto ci proteggerà dallo smog? Verifica sull'esempio della Toyota C-HR

Non si può negare che l'aria condizionata in molte regioni della Polonia è terribile. In inverno, le concentrazioni di polvere in sospensione possono superare la norma di diverse centinaia percento. In che modo le auto con un filtro abitacolo convenzionale riescono a filtrare le sostanze inquinanti? Lo abbiamo testato con la Toyota C-HR.

Sempre più produttori stanno introducendo sistemi avanzati di pulizia degli interni delle auto. Dai filtri a carbone alla ionizzazione dell'aria o alla spruzzatura di nanoparticelle. Come ha senso? Le auto con un normale filtro abitacolo non ci proteggono dall'inquinamento?

Lo abbiamo testato in condizioni piuttosto estreme, a Cracovia, dove lo smog sta mettendo a dura prova i residenti. Per fare ciò, ci siamo dotati di un misuratore di concentrazione di polvere PM2,5.

Perché PM2,5? Perché queste particelle sono molto pericolose per l'uomo. Più piccolo è il diametro della polvere (e PM2,5 significa non più di 2,5 micrometri), più è difficile filtrare, il che significa un rischio maggiore di malattie respiratorie o cardiovascolari.

La maggior parte delle stazioni di misurazione misura la polvere PM10, ma il nostro sistema respiratorio fa ancora un buon lavoro, anche se ovviamente anche l'esposizione a lungo termine alla polvere ci danneggia.

Come abbiamo già accennato, il PM2,5 è molto più pericoloso per la nostra salute, che passa facilmente nell'apparato respiratorio e, per la sua piccola struttura, penetra rapidamente nel flusso sanguigno. Questo "killer silenzioso" è responsabile di malattie dell'apparato respiratorio e circolatorio. Si stima che le persone esposte vivano in media 8 mesi in meno (nell'UE) - in Polonia ci vogliono altri 1-2 mesi di vita.

Quindi è importante affrontarlo il meno possibile. Quindi la Toyota C-HR, un'auto con un classico filtro dell'aria abitacolo, può isolarci da PM2,5?

Pomiar

Eseguiamo la misurazione nel modo seguente. Parcheggeremo il C-HR nel centro di Cracovia. Metteremo un misuratore di PM2,5 in un'auto che si collega a uno smartphone tramite Bluetooth. Apriamo tutte le finestre per una decina o due minuti per vedere come localmente - in un punto all'interno della macchina - si presenta il livello di polvere prima della filtrazione.

Quindi accendiamo il condizionatore a circuito chiuso, chiudiamo i finestrini, impostiamo il flusso d'aria massimo e usciamo dall'auto. Il sistema respiratorio umano funge da filtro aggiuntivo e vogliamo misurare le capacità di filtraggio del C-HR, non l'editoriale.

Verificheremo le letture di PM2,5 tra pochi minuti. Se il risultato non è ancora soddisfacente, aspetteremo ancora qualche minuto per vedere se riusciamo a filtrare la maggior parte dei contaminanti.

Bene, lo sappiamo!

Aria condizionata - molto arrabbiato

La prima lettura conferma i nostri timori: lo stato dell'aria è davvero pessimo. Una concentrazione di 194 µm/m3 è classificata come pessima e l'esposizione a lungo termine a tale inquinamento atmosferico influirà sicuramente sulla nostra salute. Quindi, sappiamo a quale livello iniziamo. È ora di vedere se può essere prevenuto.

In soli sette minuti, i livelli di PM2,5 sono scesi di circa il 67%. Il contatore misura anche le particelle PM10: qui l'auto funziona in modo molto più efficiente. Notiamo una diminuzione da 147 a 49 micron/m3. Incoraggiati dai risultati, aspettiamo altri quattro minuti.

Il risultato del test è ottimistico: dai 194 micron / m3 originali, solo 32 micron / m3 di PM2,5 e 25 micron / m3 di PM10 sono rimasti nella cabina. Siamo al sicuro!

Ricordiamo gli scambi regolari!

Sebbene la capacità di filtrazione del C-HR sia risultata soddisfacente, va ricordato che questo stato non durerà a lungo. Con l'uso quotidiano dell'auto, soprattutto nelle città, il filtro può perdere rapidamente le sue proprietà originali. Spesso ci dimentichiamo del tutto di questo elemento, perché non influisce sul funzionamento dell'auto, ma, come puoi vedere, può proteggerci dalla polvere dannosa nell'aria.

Si consiglia di sostituire il filtro abitacolo anche ogni sei mesi. Forse il prossimo inverno ci incoraggerà a dare un'occhiata più da vicino a questo filtro, che ora è così importante. Fortunatamente, il costo di sostituzione non è elevato e possiamo gestire la maggior parte delle auto senza l'aiuto dei meccanici. 

C'è ancora un'altra domanda da risolvere. È meglio guidare da soli in un'auto a prova di smog ma che, bloccata in un ingorgo, contribuisce alla sua formazione, oppure scegliere i mezzi pubblici e una maschera anti-smog, sperando di agire per il bene della società?

Penso che abbiamo una soluzione che soddisferà sia noi che coloro che ci circondano. Basta guidare un'auto ibrida o, ancor di più, elettrica. Se solo fosse tutto così semplice...