Accensione e catalizzatore
Un sistema di accensione difettoso può distruggere il catalizzatore e la marmitta. Il motore della tua auto si avvia all'istante?
Tre tipi di sistemi di accensione sono utilizzati nei veicoli moderni con moderni sistemi di accensione ad alta energia di scintilla. Il sistema di accensione, dotato di bobine poste direttamente sulle candele, è moderno ed affidabile, mentre è diffusa la soluzione con bobine indipendenti e cavi ad alta tensione. Soluzione tradizionale con una bobina di accensione, distributore classico e 
con cavi ad alta tensione sono un ricordo del passato. I sistemi di accensione sono controllati da un computer che memorizza la mappa di accensione e altre informazioni necessarie per il corretto funzionamento del drive.
Al giorno d'oggi, i sistemi di accensione sono molto ben realizzati e protetti dall'umidità, quindi sono altamente affidabili. Guasti e difetti si verificano meno frequentemente di prima, ma non sono stati completamente eliminati. Ciò è particolarmente vero nei casi di "funzionamento economico", in cui non vengono seguite le raccomandazioni del produttore per la sostituzione dei componenti o vengono utilizzati sostituti di bassa qualità. Pertanto, nelle auto moderne, ci sono difficoltà con l'avvio, mancate accensioni o la mancanza di una transizione graduale dai bassi agli alti regimi. Questi problemi possono essere causati da bobine di accensione difettose, cavi di accensione usurati, forati o candele difettose. In caso di malfunzionamento nel computer di controllo, di norma, non viene generata alcuna scintilla di accensione e il motore non funziona.
Mentre i sistemi di scarico delle auto erano privi di catalizzatore e sonde lambda, i difetti descritti non hanno avuto gravi conseguenze. Al giorno d'oggi, il sistema di accensione influisce anche sulle prestazioni e sulla durata dello scarico. Ciò è particolarmente vero per le soluzioni in cui è stato utilizzato un catalizzatore con nucleo in ceramica. Il nucleo è soggetto a danni meccanici causati dal surriscaldamento locale, poiché la miscela aria-carburante, che non è stata adeguatamente bruciata nei cilindri del motore, viene incendiata da frammenti di catalizzatore caldi. Il materiale ceramico del catalizzatore viene prima distrutto lungo i canali, quindi si sbriciola in pezzi, che vengono portati via con i gas di scarico ed entrano nelle marmitte dopo il catalizzatore. Alcune camere all'interno delle marmitte sono riempite con lana minerale e in esse si depositano particelle di catalizzatore, impedendo il passaggio dei gas. La fine è tale che il convertitore catalitico smette di svolgere i suoi compiti e le marmitte sono intasate. Sebbene gli alloggiamenti dei componenti non siano soggetti a corrosione e il sistema sia sigillato, la spia sul quadro strumenti si accende per indicare un malfunzionamento. Inoltre, le particelle di catalizzatore sono rumorose nell'alloggiamento e nei tubi di scarico.
Vale la pena ricordare che la sostituzione prematura di candele, cavi di accensione o altri elementi del sistema di accensione da parte del proprietario dell'auto e la tolleranza per avviamenti difficili o funzionamento irregolare del motore possono comportare una costosa sostituzione dei componenti del catalizzatore e del sistema di scarico. In caso di malfunzionamento del sistema di accensione, non ritardare la riparazione. I primi suggerimenti su questo argomento sono già nelle istruzioni per l'uso dell'auto. Se il motore non si avvia dopo diversi tentativi su un veicolo funzionante, contattare un centro di assistenza per determinare la causa e non continuare a far girare l'albero motore fino al suo completamento. La buona notizia è che il mercato dei ricambi offre catalizzatori di buona qualità a prezzi tre volte inferiori rispetto a quelli originali in Concessionaria.
