Metano liquido o gassoso, cosa è meglio e perché

Il confronto tra metano gassoso e liquido sta diventando sempre più rilevante nel mondo automobilistico. commerciale e industrialedove sono presenti entrambi i tipi di alimentazione, anche se il liquido è attualmente riservato ai mezzi pesanti, che in alcuni casi, ad esempio in Iveco Stralis, può offrire l'una o l'altra, o ancora entrambe le soluzioni. Ma quali sono le loro caratteristiche?

Naturalmente KKE

Metano allo stato gassoso, indicato dalla sigla CNG (gas naturale compresso), è stato a lungo utilizzato per l'industria automobilistica: ha grandi vantaggi come ottimo potere calorifico, basse emissioni rispetto ad altri combustibili e costi inferiori, inoltre non richiede il trasporto per raggiungere la stazione di servizio, ci arriva attraverso le condutture.

Metano liquido o GNL

Metano liquido, abbreviazione LNG (gas naturale liquefatto), il metano è una procedura specifica liquefazione che si verifica quando viene compresso a temperature molto basse (-161°). Questa trasformazione lo rende di più facile da trasportare sulle lunghe distanze, basti pensare che con 600 litri Solo un litro di GPL viene generato dal gas metano, che rappresenta una significativa concentrazione di energia in un piccolo spazio.

Possibile metano liquido orso in luoghi inaccessibili ai gasdotti, principalmente via mare, ma anche via terra, e quindi possono essere riportati allo stato gassoso (rigassificazione) per distribuzione nelle reti di servizi.

Utilizzo nell'industria automobilistica

Il gas metano è da tempo un principe carburanti alternativi: meno comune del gas di petrolio liquefatto (che comunque è derivato dal petrolio e quindi ha scarsi benefici ambientali), ma ha guadagnato un consenso crescente a causa della combinazione a basso costo e minori emissioni, prima sui veicoli privati ​​e poi via via sui veicoli commerciali leggeri, medi e pesanti, che beneficiano anche di maggiori шум motori.

Recentemente, tuttavia, per lo più sui pesanteTrova sempre più spazio il metano liquido, che, grazie alla sua forma più concentrata, consente all'autonomia dei veicoli di quasi raddoppiare quella del metano gassoso, con punte da 1.100 a 1.600 km, rendendosi una più che efficace alternativa al diesel per i veicoli destinati per lunghe distanze.

Pulito, davvero, molto pulito

Rispetto alle emissioni del motore diesel diossido di azoto (NO2) il metano è inferiore a 90% mentre le particelle di particelle solide sono praticamente uguali a zero, il che semplifica anche i sistemi di scarico e purificazione del gas, elimina la necessità integratori e riduce la necessità di manutenzione. Per CO2, nell'intero processo "dal pozzo al timone", cioè dalla produzione al consumo finale, diminuisce di 10-15% se si utilizza metano da giacimenti "fossili" e può essere ridotto del 95% per il biometano.

Vantaggi e svantaggi generali

Tra i vantaggi del gas in entrambe le forme: prezzo ad una pompa, che è più o meno la stessa: un kg di metano liquido o gassoso fornisce una distanza simile a un litro di gasolio (poco meno di 4 km sulle vetture della classe 12-18 t), ma costa circa senza IVA 50 centesimi in meno... Tuttavia, attualmente solo risparmio di carburante, perché i modelli a gas sono ancora in piedi, come 50% до 90% più di un motore diesel della stessa potenza.

Rete in divenire

Il problema principale rimane la rete distribuzione, più sviluppata per il gas e anche dove non è capillare, in Italia, dove la maggior parte degli stabilimenti è ancora concentrata in diverse regioni come Emilia-Romagna, Toscana, Veneto, Lombardia.

Il liquido, apparso di recente nell'industria automobilistica, è ora ancora più popolare. defunto in termini di diffusione, anche se negli ultimi anni è già cresciuta notevolmente: pensate, il primo stabilimento aperto nel 2014 e oggi sono in funzione 63 e altri quaranta sono in costruzione.