Liquido del servosterzo. Cosa cercare? Quando sostituire?

La maggior parte delle auto prodotte oggi sono dotate di servosterzo elettrico. Tuttavia, tra i veicoli in servizio, domina ancora il sistema di servosterzo. E questo meccanismo ha bisogno di buon olio.

Lo sterzo è una delle parti più importanti di un'auto. È anche uno dei meccanismi più vulnerabili. I due componenti dello sterzo più importanti sono il piantone dello sterzo e la scatola dello sterzo. Gli ingranaggi più comuni sono colloquialmente noti come frantoi. Sono posizionati orizzontalmente rispetto al piantone dello sterzo e sono utilizzati principalmente nei veicoli a trazione anteriore. I veicoli a trazione posteriore utilizzano ingranaggi globoidali, a vite a ricircolo di sfere oa vite senza fine (quest'ultimo di solito si trova nei modelli di fascia alta).

Le estremità dello sterzo sono collegate a tiranti che cambiano la posizione degli interruttori e quindi delle ruote della vettura.

Liquido del servosterzo. Pompa nel sistema

La descrizione di cui sopra si riferisce ad un semplice sistema di guida. Tuttavia, in questo caso, guidare l'auto o girare le ruote con il volante richiede molto sforzo da parte del conducente. Per ridurre lo sforzo che il guidatore deve utilizzare per girare le ruote del veicolo, viene utilizzato un sistema di servosterzo in cui la forza di assistenza è generata da una pompa (che prende potenza dal motore) e una forza forzata. l'olio riempie il sistema. Sebbene questo olio funzioni in condizioni meno difficili rispetto, ad esempio, all'olio motore, deve avere anche determinate proprietà e deve essere sostituito periodicamente. Va ricordato che il fluido nel sistema di servosterzo è sotto pressione.

È importante notare che l'olio nel sistema di sterzo viene utilizzato per qualcosa di più del semplice supporto della forza che deve essere applicata quando si gira il volante. Il suo compito comprende anche la manutenzione e la lubrificazione dell'intero sistema.

Liquido del servosterzo. Minerale, semisintetico e sintetico

La separazione dei fluidi utilizzati nei sistemi di servosterzo è la stessa degli oli motore. Esistono tre gruppi principali: oli minerali, sintetici e semisintetici. I primi sono realizzati sulla base di frazioni di greggio raffinato con additivi che ne migliorano le prestazioni. Sono utilizzati per i sistemi di servosterzo nei veicoli più vecchi. Il loro principale vantaggio è che sono indifferenti agli elementi in gomma del sistema di sterzo. Lo svantaggio è la breve durata e la suscettibilità al surriscaldamento.

I fluidi sintetici sono caratterizzati da una piccola quantità di particelle di petrolio greggio, ma contengono una grande quantità di additivi di arricchimento specializzati. Possono funzionare a lungo nel sistema e sono resistenti alle alte temperature. Lo svantaggio di questi oli è che sono più costosi degli oli minerali.

I fluidi semisintetici sono un compromesso tra oli minerali e sintetici. Hanno una vita più lunga rispetto ai fluidi minerali, ma sono piuttosto ostili ai componenti dello sterzo in gomma.

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Lo stesso principio vale per la miscibilità dei fluidi idraulici dello sterzo come per gli oli motore. Non devono essere miscelati liquidi di diversa composizione chimica. La miscelazione non solo ridurrà l'efficacia dell'aiuto, ma può anche causare il fallimento dell'intero sistema.

Liquido del servosterzo. Quando cambiare l'olio nell'impianto sterzante?

Come qualsiasi fluido di lavoro in un'auto, anche il fluido del servosterzo viene cambiato periodicamente. In questo caso, seguire le istruzioni del produttore del veicolo e del produttore del fluido. La regola generale è che il liquido dello sterzo deve essere cambiato almeno ogni 100. km o una volta ogni due anni. Tuttavia, se si tratta di un fluido minerale, dovrebbe essere cambiato più rapidamente.

Ci sono altri sintomi che indicano la necessità di sostituire il liquido del servosterzo. Ad esempio, quando si resiste a girare il volante o a girare completamente le ruote, si sente un ululato da sotto il cofano. Pertanto, la pompa del servosterzo reagisce quando il livello del fluido nel sistema è troppo basso o quando il fluido si è surriscaldato e quindi ha perso le sue proprietà.

Il fluido dovrebbe anche essere cambiato quando cambia colore in marrone scuro o addirittura nero. Questo è anche un segnale che il liquido è surriscaldato o riciclato. Nel vaso di espansione si può osservare un cambiamento nel colore del liquido. Il problema è che il serbatoio non è trasparente in tutte le auto.

Come notano gli esperti, il cosiddetto inscurimento dell'olio va di pari passo con altri sintomi di diminuzione della sua qualità (stridore della pompa, resistenza allo sterzo). Pertanto, quando notiamo tali sintomi, è meglio sostituire immediatamente tutto il fluido nel sistema. Questo è molto più economico che dover riparare il sistema di sterzo in un secondo momento.

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