L'inverno non ama le macchine

In inverno, il rischio di rottura di alcune parti di automobili aumenta del 283%. Un rapporto della società di assistenza stradale Stater mostra che la maggior parte dei guasti dello scorso inverno, fino al 25%, erano legati a problemi alla batteria.

Le basse temperature provocano una significativa riduzione della capacità elettrica della batteria. Anche una nuova batteria completamente funzionante con una capacità del 25% a 100ºC, solo lo 0% a 80ºC e solo il 25% a temperature artiche di 60 gradi. Anche la corrente di avviamento diminuisce all'aumentare della capacità. Gli studi dimostrano che a -18ºC il suo valore è una volta e mezzo inferiore rispetto a 20ºC, quindi in effetti abbiamo solo la metà della potenza di spunto e, peggio ancora, l'olio motore, che si addensa al freddo, rende ancora più difficile metti in moto. motore. L'anno scorso Starter ha riparato quasi l'11% degli oltre 60 90 guasti invernali sottoposti a manutenzione. Dove è stata inviata l'auto aziendale, la percentuale di successo è stata del XNUMX%. Come sarà quest'anno?

“Anche se abbiamo preparato bene l'auto per l'inverno, può fallire. Cambiare una gomma forata sulla neve e con vento forte non è un piacere. I bordi delle strade sono generalmente coperti di neve e gli strumenti si congelano alle mani. Ecco perché vale la pena dotarsi di un'officina mobile che aiuti il ​​conducente in tutte le condizioni atmosferiche e in qualsiasi momento", ha affermato Artur Zavorski, specialista tecnico di avviamento.

Subito dopo i problemi con la batteria, le "sorprese" invernali includono problemi al motore e guasti alle ruote. I guasti al motore più comuni includono guasti meccanici, malfunzionamenti del sistema di lubrificazione e del sistema di pressurizzazione.

Uno dei componenti più comunemente degradati è la bobina di accensione, che si è rivelata molto sensibile, ad esempio, all'umidità. I problemi con esso possono portare al guasto di alcuni cilindri o all'arresto completo del motore.

Il termostato, a quanto pare, non è molto complicato, ma può anche causare molti problemi ai conducenti. L'avviamento del motore in una mattina gelida influisce negativamente sulle sue condizioni. Un termostato danneggiato, ad esempio, può impedire al motore di raggiungere la temperatura di esercizio.

Vale anche la pena considerare il TNVD. A basse temperature, la densità e le proprietà lubrificanti del gasolio diminuiscono. Spesso, nei primi periodi d'inverno, i motori funzionano ancora a gasolio estivo. In questo caso, non è difficile sbagliare.

La suddetta maggiore densità dell'olio motore porta al fatto che il motorino di avviamento, che dovrebbe azionare le parti del motore, è più sollecitato. Il rischio di danni aumenta quando l'auto si rifiuta di avviarsi dopo il primo giro della chiave di accensione. Ricorda che il consumo di elettricità aumenta in inverno. A seguito dell'accensione dei fari, della ventilazione e del riscaldamento del lunotto, il generatore viene caricato al limite. Le sue condizioni sono anche influenzate negativamente dalla salsedine sulle strade quando il vano motore non è sufficientemente ermetico.

“La consapevolezza dei pericoli delle basse temperature vale il suo peso in oro, ma ricorda che essere pronti a guidare in inverno non significa solo cambiare le gomme e guidare in modo responsabile. Questo è anche il momento perfetto per considerare l'assistenza stradale. Le nostre officine mobili sono pronte a riparare la maggior parte dei guasti sulla strada. Anche in inverno”, ha affermato Artur Zaworski, specialista tecnico di Starter.