Pneumatici invernali contro pneumatici per tutte le stagioni. Vantaggi e svantaggi

I piloti possono essere divisi in due gruppi. Un gruppo include i sostenitori del cambio stagionale degli pneumatici, l'altro - quelli che preferiscono evitarlo a favore degli pneumatici per tutte le stagioni. Entrambe le soluzioni sono ampiamente utilizzate, come dimostrano i modelli di pneumatici recentemente sviluppati in entrambe le varianti.

Le condizioni meteorologiche leggermente più miti in inverno hanno decisamente fatto guadagnare slancio al mercato degli pneumatici per tutte le stagioni, sebbene molti conducenti li vedano ancora con un alto grado di incertezza. Per questo, ad esempio, restano in testa i kit dedicati proprio alla stagione fredda. Vale la pena dare un'occhiata più da vicino a entrambe queste versioni per scoprirne vantaggi e svantaggi, tenendo conto dei parametri più interessanti per i conducenti.

In cosa differiscono gli pneumatici invernali?

Il fattore determinante per il cambio delle gomme con pneumatici invernali è la temperatura, che deve rimanere al di sotto di 7° C. Più si avvicinano i primi giorni d'inverno, più difficili sono le condizioni della strada a causa delle nevicate o della pioggia gelata, quindi gli pneumatici devono essere preparati per tale aura.

I produttori di modelli invernali si concentrano su un disegno del battistrada progettato per tali condizioni. Basta guardarlo per vedere più lamelle e ampi solchi. Il primo di questi elementi fornisce una migliore trazione, poiché "morde" la neve e il fango, mentre il secondo assicura un'efficace rimozione delle precipitazioni da sotto la parte anteriore del pneumatico. Queste parti hanno un impatto significativo sulla sicurezza in quanto forniscono una migliore aderenza sulla linea del pneumatico stradale. Non solo il battistrada si adatta meglio alle condizioni invernali. Utilizzate anche nel processo produttivo, le mescole con una maggiore quantità di gomma naturale e l'aggiunta di silice rendono il pneumatico più elastico, non indurisce alle basse temperature e aderisce meglio al suolo. Inoltre, al suo fianco vi è il simbolo del fiocco di neve e delle cime montuose e la sigla 3PMSF, che suggerisce l'adattamento alle condizioni meteorologiche più difficili.

Pneumatici per tutte le stagioni: cosa devi sapere su di loro?

Gli pneumatici per tutte le stagioni offrono un compromesso in termini di prestazioni tutto l'anno. Sono associati alle mescole di gomma utilizzate, grazie alle quali lo pneumatico è abbastanza morbido alle basse temperature, ma anche abbastanza duro in estate. Inoltre, vale la pena considerare la struttura, solitamente modellata su costruzione invernale, che si può notare confrontando entrambi i tipi di gradini. Nonostante il minor numero di lamelle, le strade invernali regolarmente sgomberate dalla neve possono essere percorse senza timore di perdita di trazione e slittamenti incontrollati se si mantiene una velocità moderata. Lo stesso vale per il profilo della versione per tutto l'anno, che ricorda anche in modo imbarazzante il profilo squadrato e massiccio di una scatola invernale. Da un lato, questo è un vantaggio, ma ha anche alcune conseguenze, che saranno discusse più avanti nell'articolo.

Tenendo conto della designazione dei pneumatici per tutte le stagioni, da un lato possiamo vedere la sigla 3PMSF sul lato, che è già standardizzata dall'Unione Europea. Per i conducenti, ci sono informazioni sufficienti sul fatto che il modello è adattato per la guida in inverno e vale la pena investire in un modello del genere. Troveremo invece anche la voce M+S, grazie alla quale il produttore indica l'idoneità del pneumatico alla guida su neve e fango.

La battaglia finale: pneumatici per tutte le stagioni vs. inverno

La scelta degli pneumatici invernali o per tutte le stagioni è davvero una questione individuale. Molto dipende dalle esigenze, dallo stile di guida preferito, dalle distanze percorse e dalle strade su cui percorriamo.

Autisti che guidano principalmente nelle aree urbane, il loro chilometraggio annuale non supera i 10-12 mila. km, e le velocità raggiunte non sono elevate, sono il target ideale per gli pneumatici per tutte le stagioni. D'altra parte, vale la pena confrontare gli utenti di "pneumatici invernali", cioè le persone che viaggiano spesso hanno un'auto con molta potenza, a volte una "gamba pesante" e un gran numero di chilometri per conto proprio. Tali conducenti non scendono a compromessi e si preoccupano della massima sicurezza in inverno.

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Quando si combinano entrambi gli insiemi, le considerazioni economiche vengono in primo piano. Il vantaggio degli pneumatici per tutte le stagioni è che non è necessario acquistare due set per l'estate e l'inverno, e ci sono anche risparmi sulle visite al vulcanizzatore grazie alla sostituzione stagionale. Tra gli svantaggi, vale la pena notare che tali pneumatici potrebbero non essere abbastanza efficaci in condizioni estreme, quando c'è molta neve e la situazione del traffico diventa davvero difficile per i conducenti, così come in estate durante il caldo o la pioggia. Sfortunatamente, l'elevata temperatura esterna e la guida con pneumatici quattro stagioni ad alta velocità su asfalto caldo non favoriscono la trazione. Molti piloti credono erroneamente che ogni pneumatico funzionerà bene in questo periodo dell'anno. Tuttavia, non è così e ignorare questo problema o l'ignoranza può contribuire a spiacevoli conseguenze. Inoltre, come accennato in precedenza, il profilo massiccio dei modelli per tutte le stagioni funziona bene in inverno e in estate può contribuire a un maggiore consumo di carburante e a un'usura più rapida.

La suddetta popolarità degli pneumatici per tutte le stagioni è dovuta non solo alle condizioni climatiche più miti in inverno o al desiderio di risparmiare denaro. Vale anche la pena prestare attenzione al fatto che ci sono sempre più automobili nelle famiglie. Capita spesso che un'auto sia progettata principalmente per percorsi più lunghi, mentre l'altra sia progettata per la guida in città, dove le strade sono abbastanza prive di neve in inverno. Inoltre, a causa delle restrizioni nei centri abitati, non si sviluppano a ritmi così elevati. In tali condizioni, gli pneumatici per tutte le stagioni funzioneranno bene, quindi sono di grande interesse", aggiunge Lukasz Maroszek, vicedirettore commerciale di Oponeo SA.

Gli pneumatici per i mesi più freddi non scendono a compromessi e dovrebbero garantire prestazioni soddisfacenti anche nelle condizioni climatiche più difficili. Può sopportare neve, ghiaccio e pioggia, ma una volta che le temperature iniziano a rimanere sopra i 7°C, è ora di sostituirlo, poiché un pneumatico del genere può consumarsi più velocemente. A volte i conducenti si lamentano anche dell'aumento del livello di rumore generato.

Tuttavia, i produttori di entrambe le soluzioni vogliono offrire ai propri clienti le migliori caratteristiche, quindi sono al lavoro sulle loro tecnologie proprietarie. Ciò viene fatto principalmente da marchi premium come Michelin, Continental, Goodyear e Nokian, che stanno migliorando gli pneumatici di ogni pollice, concentrandosi su battistrada e mescole ancora migliori. Sempre più spesso i produttori del segmento di fascia media scelgono di utilizzare metodi di produzione innovativi, il che rende il mercato degli pneumatici molto dinamico.

Fonte: Oponeo.pl

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