Le scatole invernali non sono adatte per l'estate
Il fatto che gli pneumatici estivi siano pericolosi in inverno è ben noto alla maggior parte dei conducenti, ma quali sono gli aspetti del non utilizzare gli pneumatici invernali in estate?
Il fatto che gli pneumatici estivi siano pericolosi in inverno è ben noto alla maggior parte dei conducenti, ma quali sono gli aspetti del non utilizzare gli pneumatici invernali in estate?
Nel corso di un'indagine condotta in collaborazione con la scuola guida Renault, alla domanda “Sostituite le gomme invernali con quelle estive?” Il 15 percento ha risposto "no" alle persone. In questo gruppo, il 9 per cento. afferma che è troppo costoso e il 6% afferma che non influisce sulla sicurezza di guida. C'è anche chi, pur cambiando le gomme, non vede in questo un significato profondo (il 9% dei partecipanti al sondaggio ha risposto a questa domanda).
La legge sulla circolazione stradale non obbliga i conducenti a cambiare le gomme dall'estate all'inverno o viceversa, quindi i conducenti non dovrebbero temere una multa, ma vale la pena sapere quali problemi sono associati all'utilizzo di pneumatici sbagliati.
Il problema può essere visto da diverse angolazioni. Innanzitutto, gli aspetti di sicurezza parlano a favore della sostituzione degli pneumatici invernali con quelli estivi. Gli pneumatici invernali sono realizzati con una mescola di gomma molto più morbida rispetto agli pneumatici estivi e il disegno del battistrada è adattato principalmente al fatto che il pneumatico "morde" su superfici innevate e fangose, per cui la sua superficie di contatto con la superficie è più piccola rispetto al caso di pneumatici estivi. Questo design significa che lo spazio di frenata in casi estremi, secondo ADAC, può essere più lungo, fino a 16 m (a 100 km/h).
Inoltre, tali pneumatici sono molto più facili da forare. Mettere uno pneumatico del genere in uno dei buchi lasciati dopo la stagione invernale può farlo scoppiare molto prima rispetto al caso di uno pneumatico estivo più duro. Inoltre, una frenata brusca, specialmente su un veicolo non dotato di ABS, può provocare la distruzione completa a causa dell'usura del punto del battistrada.
Un altro fattore a favore del cambio gomme è il risparmio netto. Gli pneumatici invernali riscaldati durante la calda estate si consumano molto più velocemente. Vale la pena ricordare qui che gli pneumatici invernali sono in media il 10-15% più costosi degli pneumatici estivi. Inoltre, un disegno del battistrada "più potente" si traduce in una maggiore resistenza al rotolamento e quindi un maggiore consumo di carburante. Tuttavia, in quest'ultimo caso, gli esperti affermano che con una profondità del battistrada inferiore a 4 mm, la resistenza al rotolamento e lo spazio di frenata sono paragonabili agli pneumatici estivi. L'unico motivo giustificato per l'utilizzo di pneumatici invernali in estate è il cosiddetto. Quando il pneumatico ha una profondità del battistrada inferiore a 4 mm, ad es. quando si considera che il pneumatico ha perso le sue proprietà invernali e il battistrada soddisfa ancora i requisiti delle regole del traffico, ad es. è più profondo di 1,6 mm. A questo punto, gli ambientalisti diranno che è meglio che buttare via solo una gomma mezza consumata e i conducenti dovrebbero essere consapevoli dei rischi associati alla guida di tali pneumatici.
Forse meno importante, ma non meno oneroso, è il tema del comfort di guida. Questi pneumatici sono molto più rumorosi durante la guida, spesso puoi aspettarti suoni fastidiosi sotto forma di scricchiolii, specialmente in curva.
Se dobbiamo utilizzare pneumatici invernali, anche lo stile di guida deve essere adattato a questa situazione. Un avvio meno dinamico ridurrà il consumo di carburante nonostante una maggiore resistenza al rotolamento. Anche le curve dovrebbero essere fatte a velocità più basse. Tutti i tipi di scricchiolii del pneumatico significano che il pneumatico sta scivolando e, in secondo luogo, si consuma durante questo periodo molto più che durante la guida normale. Durante la guida bisogna sempre tenere conto del fatto di uno spazio di frenata maggiore, quindi è consigliabile mantenere una distanza maggiore dagli altri e mantenere velocità inferiori.
Secondo l'esperto
Zbigniew Veseli, direttore della scuola guida Renault Guidare con pneumatici invernali in estate è molto pericoloso. Il disegno del battistrada e il tipo di mescola di gomma significano che nelle giornate calde lo spazio di arresto è più lungo e in curva l'auto sembra "perdere", il che può portare alla perdita di controllo e a un incidente.
