Pneumatici invernali: necessità o capriccio? Meno male che non sono obbligatori.
Come ogni anno, i conducenti discutono se gli pneumatici estivi debbano essere sostituiti con quelli invernali e se in Polonia ci siano abbastanza pneumatici estivi o per tutte le stagioni. Nonostante nel nostro paese non vi sia alcun obbligo legale di utilizzare gli pneumatici invernali, la maggioranza decide di installarli.
Molti paesi europei hanno già introdotto l'obbligo di utilizzare gli pneumatici invernali incondizionatamente in determinati orari o situazioni a seconda delle condizioni meteorologiche prevalenti. In Polonia, l'attuazione di tali norme è stata bloccata dal ministero dei Trasporti. La maggior parte degli automobilisti installa pneumatici invernali sulle proprie auto, sapendo che migliora la sicurezza.
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Gli pneumatici per auto svolgono un ruolo importante nella trasmissione di potenza e sono progettati per funzionare in diverse condizioni atmosferiche su diverse superfici stradali. Tuttavia, è difficile trovare un compromesso ragionevole tra le condizioni estive e invernali molto diverse.
– I pneumatici invernali hanno battistrada appositamente progettati che gestiscono superfici scivolose, ghiacciate o innevate molto meglio dei pneumatici estivi. È importante sottolineare che sono realizzati con mescole di gomma completamente diverse che non perdono la loro flessibilità a temperature ben al di sotto dello zero. Chiunque abbia capito da solo quanto sia più facile e sicuro resistere alle intemperie invernali sulle strade con pneumatici invernali non si rifiuta di installarli, afferma Jan Fronczak, esperto di Motointegrator.pl.
Pneumatici invernali: come scegliere?
È necessario seguire le istruzioni del produttore in merito alle dimensioni del pneumatico, ovvero larghezza, profilo e diametro della ruota con questo pneumatico. Al momento dell'acquisto di un ricambio, ricorda che il diametro della ruota non può differire dal modello di oltre il 3%. Anche l'indice di velocità e la capacità di carico del pneumatico sono importanti: non è possibile acquistare pneumatici con un indice di velocità e un indice di carico inferiori a quelli richiesti dal produttore. Le informazioni sulle dimensioni possono essere trovate nel libretto di servizio e nel manuale del proprietario, e spesso sull'adesivo di fabbrica situato nella nicchia della portiera del conducente, sul portello del serbatoio del gas o nella nicchia del bagagliaio.
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Come scegliere un modello specifico di pneumatici invernali? Innanzitutto, dobbiamo determinare le condizioni stradali in cui guideremo più spesso. Se abitiamo in una grande città, dove le superfici sono generalmente abbastanza ben sgombrate dalla neve e, inoltre, guidiamo spesso su pista, possiamo scegliere pneumatici con un battistrada più morbido, ad esempio asimmetrici. Sono progettati per veicoli di fascia alta e ad alte prestazioni con pneumatici larghi e a basso profilo.
Le aree di piccole città o paesi con strade secondarie, dove si trovano meno spesso gli spazzaneve, richiedono l'uso di pneumatici con un battistrada direzionale più aggressivo. Gestiscono le aree innevate più facilmente, fornendo una migliore trazione. Il loro disegno del battistrada consente loro di "mordere" meglio la neve, il che a sua volta porta a una migliore trazione in condizioni difficili.
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Cambiare quattro gomme o forse solo due?
Molte persone cercano il risparmio in modi diversi, e quindi alcuni preferiscono acquistare solo due pneumatici invernali. E qui sorge il dilemma: su quale asse montarli? Secondo la credenza popolare che i migliori pneumatici debbano supportare l'asse motore, di solito sono installati sull'asse anteriore, perché nella stragrande maggioranza delle auto moderne è l'asse anteriore che è responsabile della trasmissione della potenza. Niente di più sbagliato!
– I pneumatici con minore aderenza sull'asse posteriore provocano il sovrasterzo del veicolo. Ciò fa sì che la parte posteriore dell'auto esca dalla curva e quella anteriore entri. Di conseguenza, il veicolo scivola in una sbandata difficile da controllare e può finire fuori strada. Pertanto, gli esperti avvertono i conducenti che è meglio installare quattro pneumatici nuovi, anche più economici di due, anche se di altissima qualità, afferma Jan Fronczak, esperto di Motointegrator.pl.
Lo spessore del battistrada di 1,6 mm chiaramente non è sufficiente
La profondità del battistrada determina in gran parte le prestazioni di uno pneumatico. Secondo la legge polacca, non può essere inferiore a 1,6 mm, come evidenziato da TWI (indicatore di usura del battistrada), un elemento sporgente nelle scanalature dei pneumatici. Tuttavia, non vale assolutamente la pena aspettare con una sostituzione fino a questo momento, perché i pneumatici invernali mantengono i loro parametri con una profondità del battistrada di almeno 4 mm.
Installazione corretta di pneumatici e cerchioni
La sostituzione di pneumatici o intere ruote può sembrare facile, non richiede abilità o attrezzature particolari, ma la realtà è ben diversa. Le ruote sono design sempre più avanzati e richiedono assolutamente una gestione professionale. In caso contrario, rischiamo che i nostri pneumatici si deteriorino semplicemente, escludendoli da qualsiasi utilizzo. Ancora più importante, anche la cattiva gestione di pneumatici e ruote da parte di un tecnico dell'assistenza è un pericolo. In alcuni casi, le ruote si allentano anche se non vengono serrate con una chiave dinamometrica. Le ruote devono essere sempre equilibrate prima del montaggio.
Pressione corretta
La pressione dei pneumatici appropriata è specificata dal produttore del veicolo. Uno spazio di frenata troppo basso o troppo alto riduce la trazione, aumenta lo spazio di arresto e provoca un'usura irregolare degli pneumatici. Ecco perché dobbiamo controllare la pressione ogni due settimane e prima di ogni lungo viaggio, soprattutto perché quasi tutte le principali stazioni di servizio ora hanno compressori automatici. Indipendentemente dalle gomme che utilizziamo, vale la pena ricordare che in nome della sicurezza, niente
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