Sapere tutto sul pistone dell'auto e le parti che lo compongono.
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Sapere tutto sul pistone dell'auto e le parti che lo compongono.

Il pistone deve essere progettato per consentire una buona distribuzione del calore per evitare elevati stress molecolari causati dalle alte temperature. Ciascuno degli elementi che compongono la sua composizione è vitale per il funzionamento del motore.

Il motore di un'auto è composto da più elementi che insieme fanno muovere il veicolo. All'interno di queste parti è presente un pistone, che è un elemento metallico di grande importanza per il funzionamento di qualsiasi motore. combustione interna. 

– Funzione pistone

La funzione principale del pistone è quella di fungere da parete mobile della camera di combustione., che aiuta a trasferire l'energia dei fumi all'albero a gomiti grazie al movimento alternato all'interno del cilindro. 

Il movimento del pistone viene copiato in corrispondenza del tallone della biella, ma viene convertito lungo la biella fino a che la sua testa raggiunge il perno di banco dell'albero a gomiti, dove detta energia viene utilizzata per azionare detto albero a gomiti. 

La maggior parte dei pistoni sono realizzati principalmente in alluminio, che è spesso combinato con magnesio, silicio o altri elementi che si trovano nei cilindri del motore. bloccare.

– Parti che compongono il pistone

Sebbene il pistone sembri essere un pezzo unico, è composto da altri elementi, come segue:

- Cieli. Questo elemento si trova nella parte superiore della testa del pistone e può avere una forma diversa: piatta, concava o convessa.

- Testa. Questa è la parte superiore del pistone che è a contatto con tutte le fasi del liquido.

– Alloggiamento porta anelli. Questi elementi sono progettati per ospitare anelli e sono costituiti da fori attraverso i quali passa l'olio lubrificante.

- spinotto pistone. Questa parte è costituita da un perno tubolare.

– Pareti tra porta anelli: questi elementi separano tra loro i due canali anulari.

- Anelli. Questi elementi servono a trasferire il calore e controllare la lubrificazione delle pareti del cilindro.

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