10 auto iconiche con doppi fari

L'uso di fari rotondi anziché rettangolari o più complessi nella prima industria automobilistica era associato alla tecnologia in uso all'epoca. È più facile realizzare tali ottiche ed è più facile focalizzare la luce con un riflettore a forma di cono.

A volte i fari sono doppi, quindi i produttori separano i loro modelli più costosi e quindi meglio equipaggiati. Al giorno d'oggi, tuttavia, l'ottica rotonda è diventata il segno distintivo delle auto retrò, sebbene alcune aziende le utilizzino ancora per auto di lusso o carismatiche. Ad esempio, Mini, Fiat 500, Porsche 911, Bentley, Jeep Wrangler, Mercedes-Benz Classe G e Volkswagen Beertle, recentemente fuori produzione. Ricordiamo però un'altra vettura iconica, che aveva 4 occhi, ma non viene più prodotta.

Honda Integra (1993-1995)

In due decenni di produzione, solo una generazione su 4 di Integra è disponibile con doppi fari rotondi. Questa è la terza generazione del modello che ha debuttato in Giappone nel 1993. A causa della somiglianza visiva, i fan si riferiscono a queste ottiche come "occhi da scarafaggio".

Tuttavia, le vendite del "quattro occhi" Integra sono notevolmente inferiori a quelle del suo predecessore. Ecco perché, due anni dopo il restyling, il modello riceverà fari stretti.

Rolls-Royce Silver Shadow (1965-1980)

Gli attuali modelli Rolls-Royce prodotti sotto l'ala della BMW sono popolari proprio per la loro stretta ottica principale. Tuttavia, in passato, le lussuose limousine britanniche hanno da tempo 4 fari rotondi. Sono apparsi per la prima volta sui modelli degli anni '60, inclusa la Silver Shadow. Sono stati aggiornati fino al 2002, ma il Phantom del 2003 ora ha un'ottica tradizionale.

BMW serie 5 (1972-1981)

Ci sembra che l'ottica a 4 occhi sia sempre stata un segno distintivo delle auto di Monaco, ma per la prima volta è apparsa nei modelli di produzione BMW solo alla fine degli anni '1960. Tuttavia, presto questi fari iniziarono ad essere installati sull'intera gamma di modelli del produttore bavarese, dalla 3a alla 7a serie.

Negli anni '1990, la troika (E36) nascose quattro fari rotondi sotto un vetro comune, seguiti dai sette (E38) e dai cinque (E39). Tuttavia, anche in questa forma, i bavaresi enfatizzano i tratti familiari introducendo una nuova tecnologia LED chiamata "Angel Eyes".

Mitsubishi 3000GT (1994-2000)

Inizialmente, la coupé giapponese con 4 posti, un asse posteriore girevole e un'aerodinamica attiva era dotata di ottiche "nascoste" (fari retrattili), ma nei suoi modelli di seconda generazione, noti anche come Mitsubishi GTO e Dodge Stealth, ricevevano 4 fari rotondi. Sono alloggiati sotto un comune coperchio trasparente a forma di goccia.

Pontiac GTO (1965-1967)

La GTO americana è antecedente alla giapponese e questa Pontiac è considerata una delle prime muscle car in America. È uscito negli anni '60 e sin dall'inizio la sua caratteristica distintiva sono stati i doppi fari rotondi. Diventano verticali solo un anno dopo il debutto dell'auto.

A proposito, il nome della Pontiac più veloce è stato proposto dal famigerato John DeLorean, che a quel tempo lavorava alla General Motors. La sigla GTO era precedentemente utilizzata nella Ferrari 250 GTO, e nell'auto italiana è associata all'omologazione della vettura per poter correre (questo nome sta per Gran Turismo Omologato). Tuttavia, il nome della coupé americana - Grand Tempest Option - non ha nulla a che fare con il motorsport.

Chevrolet Corvetta (1958-1962)

Se parliamo di muscle car americane, non si può non ricordare l'iconica Corvette con trazione posteriore e potente motore V8. Questa vettura rimane l'auto sportiva più famosa d'America fino ad oggi, e la sua prima generazione è dotata di 4 fari rotondi nel mezzo di una massiccia ristrutturazione del 1958.

Quindi la due porte riceverà non solo un nuovo look con molti dettagli disordinati, ma anche un interno modernizzato. Nello stesso anno apparve per la prima volta il contagiri e le cinture di sicurezza erano già installate in fabbrica (in precedenza erano installate dai rivenditori).

Ferrari Testarò (1984 – 1996)

Portare questa macchina leggendaria in questo gruppo sorprenderà sicuramente qualcuno, perché l'auto sportiva italiana è molto rara. È noto per la sua ottica "cieca", in cui i fari sono retratto nella copertura anteriore. Ma quando la due porte apre gli occhi, diventa chiaro che il suo posto è in questa lista.

Alfa Romeo GTV / Ragno (1993-2004)

Sia la già citata Ferrari Testarossa che la coppia - l'Alfa Romeo GTV coupé e la Spider roadster - sono state sviluppate da Pininfarina. Il design di entrambe le vetture è opera di Enrico Fumia, che è anche l'autore delle più famose Alfa Romeo 164 e Lancia Y.

Per 10 anni, la GTV e la Spider furono prodotte con 4 fari rotondi nascosti dietro i fori di un lungo cofano aerodinamico. Durante questo periodo, le auto subirono 3 importanti ammodernamenti, ma nessuno di loro ha toccato l'ottica.

FordCapri (1978-1986)

Pensata per il mercato europeo, questa fastback nasce come alternativa alla mitica Mustang. L'ottica a quattro fari è montata su tutte le macchine Capri di terza generazione, ma nella prima serie del 1972 si possono vedere anche doppi fari. Tuttavia, sono destinati solo alle versioni top del modello: 3000 GXL e RS 3100.

Opel Manta (1970-1975)

Un'altra coupé europea degli anni '70 a cui Opel vuole rispondere con la Ford Capri. L'auto sportiva tedesca con trazione posteriore e motore potente gareggia anche nei rally, ricevendo fari rotondi dalla sua prima generazione.

Nella seconda generazione del leggendario modello Opel, l'ottica è già rettangolare, ma sono disponibili anche 4 fari. Sono messi su versioni speciali del corpo, ad esempio sulla Manta 400.