3 motivi principali per cui l'olio motore entra nel filtro dell'aria
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Il filtro dell'aria è progettato per intrappolare detriti, sporco e altri contaminanti, non olio. A volte, quando il meccanico di servizio locale sostituisce il filtro dell'aria, il tecnico indicherà che è stato trovato l'olio motore; all'interno dell'alloggiamento del filtro dell'aria o integrato in un filtro usato. Sebbene l'olio nel filtro dell'aria non sia solitamente un segno di guasto catastrofico del motore, non deve assolutamente essere ignorato. Diamo un'occhiata ai 3 motivi principali per cui l'olio entra nel filtro dell'aria.
1. Valvola di ventilazione positiva del basamento (PCV) ostruita.
La valvola PCV è collegata all'alloggiamento della presa d'aria, spesso da un tubo del vuoto in gomma, che viene utilizzato per scaricare il vuoto all'interno del basamento del motore. Questo componente è solitamente montato sulla parte superiore del coperchio della valvola della testata, dove la pressione scorre dalla metà inferiore del motore attraverso le testate e fuoriesce nella luce di aspirazione. La valvola PCV è simile a un filtro dell'olio motore in quanto nel tempo si intasa di detriti in eccesso (olio motore in questo caso) e deve essere sostituita secondo le raccomandazioni del produttore del veicolo. Se la valvola PCV non viene sostituita come raccomandato, l'olio in eccesso fuoriesce dalla valvola PCV ed entra nel sistema di aspirazione dell'aria.
Quale soluzione? Se si scopre che una valvola PCV ostruita è la fonte di olio motore all'interno del filtro dell'aria o del sistema di aspirazione dell'aria, è necessario sostituirla, pulire la presa d'aria e installare un nuovo filtro dell'aria.
2. Fasce elastiche usurate.
La seconda potenziale fonte di perdite di olio motore nell'alloggiamento del filtro dell'aria sono le fasce elastiche usurate. Le fasce elastiche sono montate sul bordo esterno dei pistoni all'interno della camera di combustione. Gli anelli sono progettati per creare efficienza di combustione e consentire a piccole quantità di olio motore di continuare a lubrificare la camera di combustione interna durante ogni corsa del pistone. Quando gli anelli si consumano, si allentano e possono causare lo scoppio dell'olio, che di solito si presenta come fumo blu che esce dal tubo di scarico dell'auto durante la guida. Nelle prime fasi dell'usura dell'anello del pistone, un'eccessiva infiltrazione di olio può causare una pressione eccessiva all'interno del basamento, che dirige più olio attraverso la valvola PCV e infine nella presa d'aria come indicato sopra.
Quale soluzione? Se noti olio motore nel filtro dell'aria o nell'alloggiamento della presa d'aria, un meccanico professionista potrebbe consigliarti di controllare la compressione. Qui il meccanico installerà un misuratore di compressione su ogni singolo foro della candela per controllare la compressione in ogni cilindro. Se la compressione è inferiore a quella che dovrebbe essere, la causa sono solitamente le fasce elastiche usurate. Sfortunatamente, questa riparazione non è facile come sostituire la valvola PCV. Se le fasce elastiche usurate sono identificate come la fonte, sarebbe una buona idea iniziare a cercare un veicolo sostitutivo, poiché la sostituzione di pistoni e fasce probabilmente costerà più del valore del veicolo.
3. Canali dell'olio ostruiti
L'ultimo motivo possibile per cui l'olio motore entra nel sistema di aspirazione dell'aria e alla fine ostruisce il filtro dell'aria è dovuto ai passaggi dell'olio intasati. Questo sintomo di solito si verifica quando l'olio motore e il filtro non sono stati cambiati come raccomandato. Ciò è causato dall'eccessivo accumulo di depositi di carbonio o fanghiglia all'interno del basamento del motore. Quando l'olio scorre in modo inefficiente, la pressione dell'olio in eccesso si accumula nel motore, facendo sì che l'olio in eccesso venga spinto attraverso la valvola PCV nella presa d'aria.
Quale soluzione? In questo caso è sufficiente cambiare di tanto in tanto l'olio motore, il filtro, la valvola PCV e sostituire il filtro dell'aria sporco. Tuttavia, se vengono rilevati passaggi dell'olio ostruiti, si consiglia generalmente di lavare l'olio motore e cambiare il filtro dell'olio almeno due volte durante le prime 1,000 miglia per garantire che i passaggi dell'olio del motore siano privi di detriti.
Qual è il compito di un filtro dell'aria?
Il filtro dell'aria sulla maggior parte dei moderni motori a combustione interna si trova all'interno dell'alloggiamento della presa d'aria, che è montato sulla parte superiore del motore. È collegato al sistema di iniezione del carburante (o turbocompressore) ed è progettato per fornire in modo efficiente aria (ossigeno) al sistema di alimentazione per mescolarsi con il carburante prima che entri nella camera di combustione. Il compito principale di un filtro dell'aria è rimuovere particelle di sporco, polvere, detriti e altre impurità prima che l'aria si mescoli con benzina liquida (o gasolio) e si trasformi in vapore. Quando il filtro dell'aria si intasa di detriti, può comportare una riduzione dell'efficienza del carburante e della potenza del motore. Se si trova olio all'interno del filtro dell'aria, ciò può anche influire in modo significativo sulle prestazioni del motore.
Se stai eseguendo la manutenzione ordinaria della tua auto, camion o SUV e trovi olio motore all'interno del filtro dell'aria o dell'alloggiamento della presa d'aria, potrebbe essere una buona idea chiedere a un meccanico professionista di venire da te per un'ispezione in loco. Identificare correttamente la fonte principale può farti risparmiare un'enorme quantità di denaro per riparazioni importanti o addirittura sostituire la tua auto in anticipo.
