300.000 motivi per scegliere Mercedes-Benz Classe S

Ora ha subito una profonda revisione, poiché la lotta per i clienti è molto impegnativa anche nella classe delle limousine più prestigiose. Quando l'attuale generazione del 2013 è stata introdotta per la prima volta, Mercedes-Benz ha anche suggerito una nuova direzione del design. Oppure, come dice il suo autore Robert Leschnick, il primo designer esterno di Mercedes, hanno iniziato con una linea che trasmette la chiarezza sensuale e l'approccio stilistico che ora comprende praticamente tutta la loro offerta automobilistica. Il debutto della Hazel ha subito alcuni piccoli cambiamenti visivi, ma di gran lunga i più notevoli sono i fari o le luci di marcia diurna a LED integrate in essi. La Classe S ha ora tre tipi di LED, in linea con l'idea del migliore: la Classe C ne ha uno e la Classe E ne ha due. In effetti, la cosa del viaggio ricorda in qualche modo i gradi militari o i segni che portano sulle spalle. Anche qui, più trattini significano più significato...

Molto più che esteriormente, possiamo trovare lamiere piegate secondo le istruzioni di Leshnik. Negli ultimi anni, Mercedes-Benz ha davvero accelerato: oltre a molti nuovi modelli, sono stati anche fortemente aggiornati tecnologicamente o orientati al futuro. Questo può essere scritto per le due aree più grandi: tecnologia meccanica ed elettronica. Diamo prima un'occhiata ai dettagli della meccanica.

Ecco tre nuovi motori. I due sei cilindri più piccoli, diesel e benzina, hanno ricevuto un nuovo design. La prima innovazione è che si tratta di un motore in linea e quasi tutta la relativa tecnologia è nuova. Altre novità come l'iniezione combinata di carburante, i soffiatori di gas di scarico possono essere trovati nelle stazioni di servizio. L'accessorio più importante è un generatore di avviamento integrato da 48 volt. Tutte le parti aggiuntive importanti accanto al motore sono alimentate da una parte ibrida leggera aggiuntiva. L'alternatore di avviamento fornisce elettricità a una batteria speciale e la corrente elettrica viene utilizzata esclusivamente per azionare il compressore del climatizzatore e la pompa dell'acqua, quindi questo motore non ha una trasmissione a cinghia di tutti i dispositivi citati. Il generatore di avviamento può svolgere un compito aggiuntivo: se necessario, viene installato un motore elettrico aggiuntivo, che aggiunge altri 250 Newton metri di coppia o 15 kilowatt di potenza all'azionamento del motore a combustione interna. È inoltre alimentato elettricamente da un compressore ausiliario che riempie i cilindri a bassa velocità quando le ventole di scarico non sono ancora in funzione. Mercedes afferma che il motore ha tutte le prestazioni di un otto cilindri ma con consumi molto inferiori (nella versione S 500, dove ha sostituito il V8 fino al 22 percento). Il motore a benzina V-8 ha anche alcune nuove caratteristiche, come i doppi compressori, ma soprattutto la disattivazione del mezzo cilindro. Il sistema Camtronic assicura che solo la "metà" del motore funzioni a carichi motore inferiori. Come entrambe le Mercedes a sei cilindri più piccole, il V13,3 è offerto in due versioni. Gli abitanti di Stoccarda annunciano anche una versione ibrida plug-in che avrà una capacità della batteria aumentata fino a 50 chilowattora, che dovrebbe fornire un'autonomia fino a XNUMX chilometri con la sola trazione elettrica.

Oltre ai modelli base, Mercedes offre anche molte varianti. C'è la trazione integrale (4Matic) e Maybach (per più lusso), un passo aumentato (anche con Maybach e Pullman con uno ancora più grande), ovviamente anche un AMG più sportivo. Hanno aggiunto una frizione a bagno d'olio invece di un convertitore di coppia al cambio automatico a nove velocità, che consente cambi di marcia più rapidi; Anche qui la trazione integrale, che non ha il bloccaggio meccanico del differenziale, è semplificata rispetto al modello E AMG.

Ci sono davvero tantissime novità, e non tutte possono essere elencate in uno spazio così limitato del nostro articolo. Ma aggiungiamone uno che offre comfort: le sospensioni pneumatiche, che nella Classe S possono essere supportate dal sistema computerizzato Magic Body Control per il massimo comfort.

Quindi, abbiamo optato per l'elettronica. Certo, in un'auto così prestigiosa o lussuosa ci sono molti assistenti per la sicurezza e il comfort. Consentitemi di citare un nuovo prodotto, ECO Assistant. In entrambe le versioni con motore a benzina a sei cilindri, ciò garantisce una guida il più economica possibile, anche con avvisi che presto guideremo su un tratto di strada a velocità limitata, in modo da poter rallentare un poco prima, e supporta anche il recupero. ibrido) o "nuoto" (spegnimento del motore durante la guida). In tal modo, il sistema utilizza tutti i dati possibili che possono essere disponibili, dai dati di navigazione da una telecamera di rilevamento dei segnali stradali, altre informazioni provenienti da sensori radar o da una telecamera stereo.

Per non parlare, ci sono ovviamente altri assistenti elettronici, ma la maggior parte di essi è stata introdotta da questa nuova generazione della Classe S quattro anni fa in occasione di una presentazione, e in seguito gli assistenti si sono fatti strada anche nei modelli Mercedes più piccoli.

La Classe S è il primo modello al mondo a utilizzare esclusivamente la tecnologia LED in tutte le opzioni di illuminazione. È anche unico in quanto una telecamera stereo monitora la strada davanti all'auto e il sistema Magic Body Control prepara in anticipo le sospensioni pneumatiche per le irregolarità della strada. Il comfort in macchina è assicurato anche da più di cento motori elettrici che si occupano della regolazione. Pertanto, ciascuno dei sedili anteriori ha nove motori e quello posteriore ne ha 12. Ci sono anche cinque motori elettrici negli specchietti retrovisori esterni. I cinque motori si occupano anche della chiusura silenziosa delle porte e del bagagliaio. Il sistema di parcheggio automatico utilizza quattro telecamere e 12 sensori a ultrasuoni per monitorare la visuale intorno all'auto in un cerchio di 360 gradi e fino a tre metri di distanza.

Non possiamo obiettare a tutto ciò che otteniamo, anche se l'utente medio dell'auto spesso si chiede mentre guida godendosi il volante, è meglio porre la domanda: Sto ancora guidando o sono già guidato da un'auto? Anche qui la Classe S si trova in una zona abbastanza limite. Una berlina normale (anche lei non proprio compatta, visto che le sue dimensioni superano ben i cinque metri) può essere allungata (con il marchio L), diventerà ancora più sportiva e potente (ovviamente, con il marchio AMG), ma può anche essere così, il che è quasi chiaro che deve usare il proprio autista. Questo è uno dei motivi per cui le versioni di lusso con l'etichetta Maybach hanno ricevuto un'enorme risonanza in Cina.

Sotto lo slogan "Best or Nothing", Mercedes sta in un certo senso facendo un ghiaccio molto sottile di affermazioni ambiziose. Tuttavia, la Classe S è certamente vicina a queste ambizioni, non ultimo perché è riuscita a convincere ad acquistare fino a 300.000 terrestri negli ultimi quattro anni. I concorrenti non possono vantare tali numeri.

testo: Tomaž Porekar · foto: Mercedes-Benz