4 problemi con un'auto che non dovresti nemmeno provare a risolvere: è più redditizio noleggiare un'auto per rottami metallici o venderla per parti

Alcuni malfunzionamenti dell'auto non sono di buon auspicio per lui. A volte è più facile non preoccuparsi delle riparazioni, ma sbarazzarsi subito dell'auto.

Violazione della geometria del corpo

In alcuni casi, il ripristino di una "museruola" battuta di un'auto non è particolarmente difficile, nonostante l'aspetto non presentabile. Tuttavia, se l'auto ha subito un forte impatto frontale, potrebbero sorgere problemi.

In una forte collisione, la parte anteriore del corpo si deforma. La violazione della geometria comporta una costosa sostituzione della parte del telaio, dove sono fissati i fari, il radiatore, il rivestimento, il paraurti anteriore e così via. Inoltre, dovrai rimuovere il motore, che non è un compito facile in un'auto rotta.

Le violazioni più gravi della geometria del corpo dopo una collisione frontale sono la completa deformazione della parte anteriore dell'auto. A volte il colpo colpisce l'intero corpo in generale, compresi gli elementi di potenza e le parti del telaio in tutte le direzioni. Questi e altri difetti vengono eliminati solo su attrezzature speciali da un maestro con una vasta esperienza nell'esecuzione di tali lavori. Ma spesso è più redditizio vendere un'auto per parti o demolirla.

Usura completa del motore

Il motore a combustione interna è il secondo componente più importante dell'auto dopo la carrozzeria. E non è eterno: in un momento "meraviglioso", il motore semplicemente "rifiuta" di adempiere ai suoi doveri. E qui sorge la domanda davanti al proprietario dell'auto: inviare il motore per la revisione, cambiarlo completamente o cambiare l'intero veicolo.

In normali condizioni operative, nel rispetto delle regole e dei regolamenti di funzionamento e cura, il motore di un'auto moderna può allungare 200-300 mila chilometri fino all'usura critica dei componenti chiave. Questo parametro varia molto a seconda della qualità, del tipo di costruzione e delle condizioni del suo utilizzo. Per questo non vale la pena puntare solo sul chilometraggio. Tra le prove indirette di problemi imminenti, a causa dei quali il motore potrebbe presto andare in vacanza, ci sono le seguenti:

• debole accelerazione con perdita di potenza - usura del gruppo cilindro-pistone, coke del tratto di scarico, detonazione, ecc.;
• bassa pressione dell'olio - intasamento dei canali dell'olio, malfunzionamento del tubo di aspirazione dell'olio, rottura del riduttore di pressione, pompa dell'olio difettosa, espansione degli spazi tra le parti del motore;
• elevato consumo di olio - principalmente usura del gruppo pistone, ma potrebbero esserci altri motivi;
• avviamento incerto del motore - chiusura incompleta delle valvole, rottura delle molle delle valvole, crepe nella testata del blocco motore, grave usura o presenza di fasce elastiche;
• bassa compressione - problemi con uno o tutti i cilindri;
• dal tubo di scarico esce fumo blu - l'olio penetra nella camera di combustione, il che indica l'usura del gruppo cilindro-pistone, i cappucci raschiaolio, lo sviluppo degli steli delle valvole e delle boccole di guida;
• minimo irregolare - una grande differenza nel grado di compressione nei cilindri, usura dei cuscinetti del motore;
• aumento del consumo di carburante: lo sviluppo di un gruppo cilindro-pistone, un meccanismo a manovella, un malfunzionamento delle valvole, un regime di temperatura non ottimale del motore;
• fuliggine sulle candele - olio che entra nella camera, più fuliggine, più vicina è la "morte" del motore;
• forte detonazione - funzionamento errato del motore a causa di vari problemi meccanici;
• il motore bussa - problemi con l'albero motore, i cuscinetti di biella, i pistoni, gli spinotti dei pistoni;
• il motore si surriscalda - perdite nelle camere di combustione, valvole sospese, ingresso di elementi di combustione nella linea di flusso dell'olio o nel sistema di raffreddamento, microfessure nella testata;
• penetrazione delle guarnizioni - minaccia con l'ingresso di olio nel liquido di raffreddamento o viceversa con tutte le conseguenze che ne conseguono fino al guasto del motore;
• pulsazioni nel tubo di scarico del gas del basamento - una penetrazione di gas dalla camera di combustione nel basamento a causa dell'usura del gruppo pistone.

Uno o più dei problemi discussi sopra sono un motivo per chiamare un servizio di auto per una revisione approfondita. Nei casi più gravi, la sostituzione di numerosi componenti, elementi e assiemi può costare una cifra tale da rendere più facile e migliore l'acquisto di un'auto nuova.

Grave danno da corrosione

La vita media della macchina è di 10 - 20 anni (sebbene ciò dipenda da molti fattori). Riduce significativamente la vita utile dell'esposizione del cavallo di ferro ad ambienti e condizioni aggressivi con indispensabile corrosione dei componenti dell'auto. In genere, parti come la carrozzeria, le tubazioni, gli elementi dei sistemi frenanti e il telaio sono soggetti alla ruggine. Alcuni elementi possono essere sostituiti o riparati, altri nodi diventano inadatti per un ulteriore utilizzo.

Per ridurre il costo dell'auto, i loro produttori utilizzano spesso una lamiera d'acciaio molto sottile per la carrozzeria. I primi segni di corrosione su tali auto sono visibili dopo 1,5 - 2 anni di utilizzo. Peggio ancora, le parti interne (nascoste) del corpo sono altamente suscettibili alla ruggine. Il pericolo è rappresentato da tutti i tipi di crepe, fessure, scheggiature, saldature, dove l'umidità si accumula e ristagna maggiormente.

Le conseguenze dell'esposizione alla corrosione possono essere molto deplorevoli e persino mortali. Pertanto, in presenza di una forte ruggine, vale la pena considerare se vale la pena riparare un'auto del genere.

Problemi elettrici dopo l'allagamento dell'auto

Auto moderne, letteralmente piene di elettronica, dopo l'allagamento, è quasi impossibile tornare a una vita piena. Questo è un fatto triste. È possibile che alcune officine si occupino del restauro del veicolo, ma sarà difficile riparare un'auto del genere. La sostituzione del cablaggio o la riparazione di una delle unità danneggiate non garantirà che sintomi simili non compariranno con altri componenti elettrici in un paio di settimane o tre.

In ogni caso, prima di portare in riparazione il tuo amico a quattro ruote, vale la pena calcolare la redditività del probabile recupero dell'auto. Se a causa dell'allagamento l'elettricista (così come il motore) si è "coperto", è meglio inviare l'auto in una discarica. Non dovresti cercare di mascherare le tracce dell'alluvione e vendere l'auto, nascondendo il suo sfortunato passato. In teoria, ciò può consentire almeno in qualche modo di risarcire le perdite, ma in realtà non è lontano dal giudice sul fatto di frode con risarcimento del danno.