5 miti sul liquido dei freni per autoveicoli
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Il liquido dei freni è fondamentale affinché il sistema svolga il suo lavoro di arresto. È importante eseguire la manutenzione e ignorare i miti sul non cambiare questo fluido.
Il liquido dei freni è il fluido idraulico responsabile del trasferimento della forza del pedale ai cilindri dei freni nelle ruote di automobili, motocicli, camion e alcune biciclette moderne.
Sul mercato sono disponibili liquidi per freni DOT3 e DOT4 progettati per lubrificare le parti mobili dell'impianto frenante e resistere alle variazioni di temperatura mantenendo lo stato del fluido necessario per il corretto funzionamento del freno.
È bello sapere come funziona il liquido dei freni e capire come lavori per non confonderti e non credere a cose che non sono vere.
Ci sono molte credenze sul liquido dei freni, alcune sono vere e altre sono solo miti che dobbiamo conoscere per non fare qualcosa che non dovrebbe.
Quindi, abbiamo compilato un elenco di cinque miti sul liquido dei freni per autoveicoli.
1. Il problema principale con il vecchio liquido dei freni è l'umidità.
Prima della moderna tecnologia dei tubi flessibili dei freni, l'umidità era un problema. È penetrato attraverso i tubi ed è entrato nel liquido quando si è raffreddato. La moderna produzione di tubi flessibili ha eliminato questo problema.
2. Non è mai necessario cambiare il liquido dei freni.
Nei veicoli moderni, il liquido dei freni deve essere sottoposto a manutenzione quando il contenuto di rame è di 200 parti per milione (ppm) o più. Ciò aggiornerà il pacchetto di additivi del liquido dei freni e la protezione che fornisce.
4. È quasi impossibile sostituire più della metà del liquido dei freni nel sistema.
Un servizio di cambio del liquido dei freni dovrebbe includere la rimozione del vecchio liquido dal cilindro principale, il riempimento e quindi la rimozione del liquido da tutte e quattro le ruote, che rimuove la maggior parte del vecchio liquido.
5.- Il sistema ABS di solito non funziona bene dopo aver cambiato il liquido dei freni.
Se il sistema ABS non consente il flusso libero del fluido attraverso l'unità di controllo idraulica (HCU), il tecnico potrebbe dover utilizzare uno strumento di scansione per attivare le valvole dell'HCU mentre il fluido pulito scorre attraverso il sistema.
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