5 Segni che il tuo CVT ha bisogno di una riparazione immediata

Centinaia di migliaia di auto nel nostro paese sono dotate di una trasmissione CVT. Allo stesso tempo, molti proprietari di tali auto immaginano vagamente: con quale comportamento del cambio dovresti contattare i militari. Secondo il portale AvtoVzglyad, gli automobilisti spesso ignorano i primi segni di guasto del variatore, il che porta a un'entità molto più triste della distruzione dell'assieme.

RUMORE, FRATELLO!

Tra gli altri segni di funzionamento errato della "scatola" CVT, vale la pena evidenziare un ronzio estraneo e talvolta anche un tintinnio proveniente dalla trasmissione in movimento. Ma a volte è appena udibile e il proprietario dell'auto lo scrive come rumore delle ruote. Questo è un errore. Tali suoni sono solitamente prodotti da cuscinetti, sui quali poggiano i coni del variatore con i loro assi. A volte il punto non è in se stessi, ma nel fatto che non si "siedono" saldamente ai loro posti. Se si ritarda a contattare il centro di assistenza per il rumore, le microparticelle metalliche formate nei cuscinetti "che cantano" entreranno nel sistema idraulico e disabiliteranno l'intero variatore.

ACCELERAZIONE INCERTA

Il rumore della "scatola" CVT potrebbe non provenire, ma può comportarsi in modo disgustoso, ad esempio "calci" durante l'accelerazione. Allo stesso tempo, una serie uniforme di velocità dell'auto viene periodicamente sostituita da scatti di vari gradi di intensità. Di norma, questo comportamento della macchina indica picchi di pressione del fluido di lavoro, che, per questo motivo, non fornisce un fissaggio affidabile dei coni del variatore, provocando così lo slittamento della cinghia e, di conseguenza, la comparsa di rigature sulla loro superficie . La cosiddetta valvola di riduzione della pressione nel sistema idraulico del variatore è spesso la causa di un tale temperamento dell'auto.

O meglio, nemmeno lui stesso, ma qualche pezzo di metallo o qualche altro prodotto d'usura che vi è entrato e ne ha impedito la normale chiusura. Ciò accade quando il proprietario dell'auto trascura la tempestiva sostituzione del "liquame" nell'impianto idraulico. Oppure ama puzzare. In questo caso, si osserva una maggiore usura delle superfici della cinghia e dei coni.

Ritmo frastagliato

In una situazione in cui il pilota avverte sussulti e cali di trazione in tutte le modalità di guida, non ci sono dubbi: i cedimenti dei cuscinetti o il riduttore di pressione lasciato senza la dovuta attenzione hanno fatto il loro lavoro, e i problemi sono arrivati ​​al "cuore" della variatore - i coni. I cretini si verificano quando la cintura colpisce graffi e protuberanze formate sulla superficie inizialmente liscia dei coni. Un tale fastidio viene "trattato", di regola, solo sostituendoli con nuovi. E lungo la strada, devi eliminare i problemi che hanno provocato i problemi in altri nodi della "scatola": cambiare i cuscinetti o la valvola.

FALLIMENTO "CERERVELLO"

Forse uno dei problemi più "umani" del variatore in termini di costo della riparazione è il passaggio della scatola alla modalità di emergenza. Se allo stesso tempo spegni il motore, quindi riaccendilo e l'auto inizia a muoversi, il problema è nel "cervello" della trasmissione. Il cambio non ha bisogno di essere sistemato completamente, riuscendo a sostituire la centralina.

CINTURA DA SCARICARE

Bene, quando fai qualsiasi cosa, e l'auto si ferma e "urla" solo con il motore, non importa come premi il pedale dell'acceleratore, molto probabilmente, la cinghia del variatore si è rotta. Probabilmente danneggiando i famigerati coni. Con tutte le conseguenze che ne conseguono per il portafoglio del proprietario dell'auto.