Panoramica dell'Abarth 595 2016
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Fiat apprezza la piccola ma incisiva Abarth per conquistare amici senza spendere troppo.
L'accesso alla sfacciata Fiat è appena diventato più facile ed economico.
La nuova Abarth 595 non è esuberante come alcuni dei modelli migliori di Fiat, ma è più comoda da usare e probabilmente sarà più popolare tra gli acquirenti.
È decisamente tranquillo, la guida è più docile, ma gli interni hanno bisogno di molti miglioramenti. manca anche lo scarico sportivo dei modelli più hardcore.
L'Abarth 595 parte da $ 27,500 - un cambio automatico aggiunge $ 2000 e altri $ 3000 per una decappottabile con tetto - per un'auto che è ancora alimentata da un turbo da 1.4 litri.
Con un prezzo inferiore di $ 6000 rispetto a qualsiasi Abarth precedente, fornendo un ponte migliore rispetto ai modelli base 500. Dovrebbe essere in grado di raddoppiare le vendite da una modesta serie di sole 120 auto del 2015, mantenendo anche i potenziali proprietari lontani da concorrenti come Renault. Bottaio.
"Sappiamo che ci sono persone che cercano qualcosa del genere", afferma Alan Swanson di Fiat Chrysler Australia.
“È come l'Abarth, ma non così estremo. Spinto al limite, può comunque avere prestazioni reali".
Ci sono alcuni cambiamenti visivi e doppi tubi di scarico.
La 595 assomiglia più a una 695 Tributo depotenziata che a una 500 messa a punto. Il motore a quattro cilindri (103kW/206Nm) funziona con un cambio manuale o automatico a cinque marce e il telaio sportivo include ammortizzatori anteriori Koni, freni a disco ventilati e 16- cerchi in lega da pollici con pneumatici serie 45.
Davanti al guidatore c'è un display da sette pollici, un indicatore di turbo boost sul cruscotto e un selettore del cambio di coppia per la massima trazione.
Ci sono alcuni cambiamenti visivi e doppi tubi di scarico. Non c'è ancora la telecamera per la retromarcia - ne apparirà una nella prossima Fiat 500 - e la posizione di guida è troppo alta per un'auto sportiva.
Sulla strada per
Mi sento stretto al volante, ma sul circuito da Hobart alla campagna della Tasmania, mi sento sicuro nonostante le strade bagnate e scivolose.
Sono decisamente più felice con la 595 che con la 695 Tributo o Bitposto ad alte prestazioni che ho guidato l'anno scorso, grazie alle sospensioni molto più flessibili e alla gomma più reattiva.
Non c'è natura selvaggia di Tributo nella parte superiore della sua testa turbo.
Gli alti non sono così alti e i bassi non sono così bassi. Il bagagliaio non è grande, un po' di schiocco del tubo di scappamento sarebbe divertente, ma per il resto è un pacco abbastanza comodo per gli appassionati.
"(La produttività) non è eccezionale, ma la macchina pesa (poco più) 1000 kg", afferma Swanson.
Sulla strada
Il Baskerville Raceway fuori Hobart è freddo e umido quando arriviamo per allungare la 595. La trazione è limitata, le curve sono fangose e l'ESP interviene per proteggermi.
595 è meglio di quanto mi aspettassi. La sospensione più morbida mantiene le ruote ben piantate e non c'è nessuna selvatichezza Tributo nella parte superiore della sua testa turbo.
Anche quando la pista si asciuga non c'è molto grip, ma va bene così. L'auto è abbastanza veloce per divertirsi, ma non abbastanza per spaventare.
C'è una forte spinta di coppia e l'auto si sta avvicinando alla linea rossa a oltre 140 km/h in quarta marcia, spremendo ogni kilowatt da essa. Il cambio è buono, i freni tirano l'auto in modo uniforme e il telaio è ben bilanciato, soprattutto considerando che il passo corto può causare lo spostamento laterale della parte posteriore.
E' un po' speciale, e sicuramente conquisterà degli amici tra gli interessati alla 500, che ora possono ottenere qualcosa con lo stemma Abarth senza incorrere in debiti seri.
Che notizie
Prezzo – Il prezzo base di $ 27,500 è giusto per i soldi, che è più di $ 6000 in meno rispetto al precedente leader di prezzo Abarth.
ОБОРУДОВАНИЕ - Non ci sono etichette per l'aria condizionata o multimediali, anche se l'auto perde per i sedili in pelle. E sebbene non sia quasi necessario nell'auto di un bambino, una telecamera per la retromarcia sarebbe utile.
Производительность - L'accelerazione a 100 km/h in meno di 8 secondi è normale, la coppia è elevata, il cambio manuale a cinque rapporti funziona bene.
guida “È 15 mm più bassa della normale Fiat 500 e ha cerchi in lega da 16 pollici, ma le sospensioni sono ben sintonizzate per combinare una guida fluida sul retro con una buona trazione in curva. Non è veloce, ma è comunque divertente.
disegno “Solo gli appassionati di Abarth opteranno per piccole modifiche ai modelli Tributo, ma attireranno comunque l'attenzione.
Il prezzo elevato della 595 Fiesta ST, 208 GTI o Clio RS ti tenterà? Dicci cosa ne pensi nei commenti qui sotto.
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