Abarth 695 2012 Panoramica
Questa straordinaria piccola bellezza italiana con un nome lungo quasi quanto l'auto - l'Abarth 695 Tributo Ferrari - è qualcosa di completamente fuori dall'ordinario. Un'auto nuova di zecca marchiata Ferrari per meno di $ 70,000: incredibile, non è vero?
L'Abarth 695 Tributo Ferrari è un omaggio a due grandi marchi italiani. La Ferrari non ha bisogno di spiegazioni, ma il nome Carlo Abarth probabilmente sì. Nel gergo odierno, Carlo Abarth era un "tuner" che prendeva le stock car e le potenziava con motori e sospensioni ad alte prestazioni.
Pilota di auto da corsa di discreto successo tra la fine degli anni Quaranta e l'inizio degli anni Cinquanta, Carlo Abarth lavorò principalmente per la Fiat, ma si dilettava anche in Ferrari e Lancia. Nel tempo, l'Abarth è diventata la divisione ad alte prestazioni della Fiat, come HSV per Holden e AMG per Mercedes-Benz.
La Fiat controlla Abarth dal 1971 e il nome è scomparso per alcuni anni fino a quando non è stato ripreso nel 2007 nell'ambito di un piano per migliorare l'immagine del marchio italiano sul fronte sportivo. Al giorno d'oggi Abarth produce alcuni modelli caldi, il più famoso dei quali è l'Abarth Esseesse (prova a dire SS con accento italiano e improvvisamente ha un senso!).
disegno
Ora gli ingegneri Abarth, Ferrari e Fiat si sono uniti per creare una piccola e straordinaria Abarth 695 Tributo Ferrari. L'intera vettura ha subito un elaborato restyling e gli stilisti hanno cercato di cambiare l'aspetto dell'auto, che era nata come una Fiat 500.
I cerchi in lega da 17 pollici sembrano enormi su un'auto di queste dimensioni e la somiglianza nel design con quelli utilizzati sulle Ferrari più grandi si aggiunge alla rigidità del suo fratello maggiore. All'interno c'è una coppia di sedili da corsa "Abarth Corsa by Sabelt" rivestiti in pelle nera e Alcantara, che abbiamo scoperto fare un ottimo lavoro nel proteggerci dalle forze laterali e longitudinali. Il volante in pelle nera ha cuciture rosse.
Il cruscotto è di Jaeger e Abarth Australia ci dice che si ispira al tipico cruscotto Ferrari. La fibra di carbonio è utilizzata sul cruscotto e attorno ai paddle del cambio MTA. Sul pavimento ci sono pedali da corsa in alluminio ordinati con il logo Abarth Scorpion. L'auto speciale ha anche una targa con il numero di serie dell'auto.
TECNOLOGIA
Il motore turbo da 1.4 litri è stato messo a punto per ben 180 cavalli (132 kilowatt) e può raggiungere velocità fino a 225 km/h se le condizioni lo consentono. Più realisticamente, può scattare da 100 a 695 km/h in meno di sette secondi. Quindi, i fratelli maggiori dell'Abarth XNUMX Tributo Ferrari possono accelerare quasi il doppio, ma costano da sei a dieci volte di più - e potrebbero non farti sorridere come questo razzo tascabile in miniatura.
GUIDA
Il suono del motore è eccezionale, forse non buono come un V12 a tutto ruggito, ma c'è una nota sportiva che delizierà i veri amanti delle auto sportive. Tutta quella potenza viene inviata alle ruote anteriori da un cambio manuale automatizzato a cinque marce controllato da leve del cambio dietro il volante.
Come tutti i suoi tipi, questo cambio può essere un po' rigido alle basse velocità, ma in qualche modo ciò si aggiunge al fascino di questa piccola bestia da semi-corsa. Le modifiche alle sospensioni mostrano che l'Abarth 695 Tributo Ferrari ha una guida più rigida rispetto alla stock car, ma ci siamo sentiti peggio - e di nuovo leggiamo le osservazioni sul fascino aggiunto. Questa vettura è estremamente piacevole da guidare, con una personalità che solo una piccola vettura sportiva italiana può dare.
VERDETTO
Ne comprerei uno? Solo se avessi un sacco di soldi per i miei giocattoli per auto. In questo caso sarebbe difficile per me decidere se avere la "mia" Abarth 695 Tributo Ferrari in rosso o giallo.
Abarth 695 Tributo Ferrari
Costo: $69,990
Garanzia: 3 anni di assistenza stradale
peso: 1077kg
Motore: 1.4 litri 4 cilindri, 132 kW/230 Nm
Cambio: Manuale a 5 marce, sequenziatore a frizione singola, trazione anteriore
Sete: 6.5 l/100 km, 151 g/km C02
