Abarth Grande Punto - un'altra incarnazione della berlina urbana

Abarth sta cambiando così tanto la proprietà della Fiat che viene trattata come un marchio separato. C'è molto marketing in questa affermazione, ma molta verità.

Se guardi l'Abarth dall'esterno, a prima vista è Fiat Grande Punto e basta. Solo uno sguardo più attento mostra che, al posto del logo Fiat, sul cofano e sul portellone campeggia lo scudetto Abarth con il caratteristico scorpione. Lo stesso segno è stato trovato anche sulle ali e sui bordi. Ulteriore caratteristica distintiva è la striscia utilizzata in ogni modello di questo marchio, nella parte inferiore dell'anta, con il nome dell'azienda. La cintura, come gli alloggiamenti degli specchietti laterali, è rossa.

All'interno, un segno dello scorpione ha colpito il cruscotto e un quadrante Abarth ha colpito il centro del volante. Sedili avvolgenti con imbottiture laterali molto sviluppate, poggiatesta integrati e imbottitura per limitare il movimento dei tessuti su di essi, gli indumenti hanno anche loghi sulla parte superiore degli schienali. L'auto è ben attrezzata. Dispone di aria condizionata automatica, radio MP3, sistema Blue & Me, sei altoparlanti e subwoofer, alzacristalli elettrici e specchietti. La console centrale era ricoperta di materiale grigio con punti neri, cosa che, a dire il vero, in qualche modo non mi piaceva molto. In alto c'è una fila di pulsanti. Al centro c'è un grande pulsante grigio dall'aspetto economico con un bordo rosso e la scritta Sport Boost. Sembra terribile, ma è indispensabile per il personaggio di Abarth. Cliccandoci sopra cambia il carattere dell'auto.

A parte questo, l'Abarth Grande Punto è un'auto bella, efficiente e veloce, ma non esaltante. Il motore a benzina 1,4 turbo offre 155 CV. e coppia massima di 206 Nm a 5000 giri/min. È dinamica, accelera volentieri e facilmente, ma è difficile contare su un feeling molto sportivo al suo interno, e alla fine Carlo Abarth è diventato famoso non per aver creato vetture decenti, ma per aver cambiato gli atleti grigi della strada senza compromessi. Le auto Fiat, ma ora con uno scorpione sul cofano, si sono comportate molto bene nella rivalità sportiva, e questo ha attirato l'attenzione degli amanti delle auto veloci.

Nel caso dell'Abarth Grande Punto questa modifica si ottiene attivando la funzione Sport Boost. Il valore di coppia massima sale poi a 230 Nm, e il motore raggiunge questo valore già a 3000 giri/min. In questa modalità il servosterzo diventa più diretto, conferendo alla vettura un look più sportivo e una sensazione di maggior controllo sulla stessa. Ad arricchire l'esperienza c'è il pedale dell'acceleratore Drive-by-Wire, che consente una regolazione precisa dell'accelerazione, le sospensioni abbassate di 10 mm con molle più rigide del 20% rispetto allo standard e la carreggiata aumentata di 6 mm. mm. E un suono del motore bellissimo e sportivo.

In generale, l'Abarth ha una buona trazione e, quando attivato, Sport Boost risponde in modo più preciso ai movimenti dello sterzo e accelera molto più velocemente. L'auto accelera a 100 km/h in 8,2 secondi e raggiunge una velocità massima di 208 km/h. Il guidatore ha a disposizione una varietà di sistemi di assistenza elettronica, come ASR ed ESP, oltre a un Hill Holder, che facilita la partenza in salita.

Era già un piacere guidare una macchina del genere. Tuttavia, ciò richiede una delle due cose: strade diverse o ruote diverse. La combinazione delle nostre buche nella pavimentazione e delle ruote da XNUMX pollice con pneumatici a profilo ultraribassato rovina notevolmente il piacere di guida di questa vettura. In primo luogo, gli urti ai box sono rumorosi e molto spiacevoli e, in secondo luogo, possono facilmente causare danni ai pneumatici. Le strade, purtroppo, non si possono cambiare velocemente e facilmente, ma con le ruote è diverso. Naturalmente, su ruote con profilo di pneumatico più alto, l'auto non sarà più così stabile, ma il cambiamento non dovrebbe essere così pronunciato da poter essere avvertito durante la guida normale.

È molto più facile sentire il più grande svantaggio del pulsante Sport Boost: il consumo di carburante molto più elevato. Durante la guida in modalità normale, il computer di bordo mi ha mostrato un consumo istantaneo di 15 l/100 km, che dopo aver attivato la modalità Sport Boost è aumentato a 25 l/100 km! L'uso di questa modalità nelle operazioni quotidiane può aumentare notevolmente il costo del viaggio. Il consumo di carburante è specificato in fabbrica a una media di 6,7 l/100 km, ma premendo frequentemente il pulsante Sport Boost e utilizzando le funzionalità offerte dall'auto aumenterà notevolmente questa cifra.