Test pneumatici invernali ADAC 2011: 175/65 R14 e 195/65 R15

Ogni anno il club automobilistico tedesco ADAC pubblica i test sugli pneumatici invernali secondo il metodo stabilito. Vi presentiamo i risultati del test nelle seguenti misure: 175/65 R14 e 195/65 R15.

I test sugli pneumatici sono suddivisi in sette categorie. Prestazioni di guida su asciutto, bagnato, neve e ghiaccio, oltre a rumorosità dei pneumatici, resistenza al rotolamento (influenza sul consumo di carburante) e tasso di usura. La metodologia di prova stessa, in sintesi, consiste nel valutare il comportamento del veicolo su fondo asciutto in rettilineo e in curva a velocità normale, l'orientamento direzionale e la risposta degli pneumatici al volante. Questa categoria comprende anche il comportamento degli pneumatici nei cambi di direzione improvvisi e in slalom. Il test di comportamento sul bagnato valuta la frenata tra 80 e 20 km/h su asfalto bagnato e cemento. Inoltre, viene valutata la manovrabilità e la velocità con cui viene eseguito l'aquaplaning in avanti o in curva. La frenata da 30 a 5 km/h, la trazione del veicolo, la guida alla direzione e valutazioni simili sono testate su neve su neve. La valutazione del rumore degli pneumatici consiste nel misurare il rumore all'interno del veicolo durante la frenata a una velocità compresa tra 80 e 20 km/h (dopo aver dedotto l'effetto del rumore del motore) e all'esterno quando il veicolo viene guidato a motore spento. Il consumo di carburante viene misurato a una velocità costante di 80, 100 e 120 km/h. L'usura degli pneumatici viene stimata misurando continuamente la perdita di battistrada su 12 km.

Le singole categorie contribuiscono alla valutazione complessiva come segue: prestazioni sull'asciutto 15% (stabilità di guida 45%, maneggevolezza 45%, frenata 10%), prestazioni sul bagnato 30% (frenata 30%, aquaplaning 20%, aquaplaning in curva 10%, maneggevolezza 30%, circonferenza 10%), prestazioni su neve 20% (frenata ABS 35%, partenza 20%, trazione/spostamento 45%), prestazioni su ghiaccio 10% (frenata ABS 60%, sponde 40%), rumorosità pneumatici 5% (rumore esterno 50%, rumore interno 50%), consumo carburante 10% e usura 10%. Il punteggio finale varia da 0,5 a 5,5 per ciascuna categoria e il punteggio complessivo è la media di tutte le categorie.

Test pneumatici invernali 175/65 R14 T
pneumatico	Valutazione	è secco	Bagnato	Sogno	ghiaccio	Rumore	consumo	Indossare
Continental ContiWinterContact TS800	+	2,5	2,1	1,7	2,5	3,2	1,5	2
Michelin Alpin A4	+	2,4	2,5	2,4	2,1	3,7	1,9	0,6
Risposta invernale Dunlop SP	+	2,4	2,4	2,5	2,5	2,8	2,2	2,5
Goodyear Ultra Grip 8	0	2,5	2	2,7	2,3	3	1,7	1,3
Semperit Master Grip	0	2,8	2,3	2	2,3	3,3	1,8	2,3
Esa Tecar Super Grip 7	0	2,8	2,7	2	2,4	3	1,9	2
Vredestein SnowTrac 3	0	2,5	2,7	2,7	2,3	3,4	2	1
MC unificato più 6	0	2,8	2,1	2,6	2,5	3,4	2,4	2,5
Maloya Davos	0	2,5	2,6	2,5	2,4	3,7	2,1	2
Firestone Winterhawk 2 Evo	0	2,5	3	2,3	2,6	2,7	2,2	1,8
Sava Eskimo S3 +	0	2,4	2,8	2,6	2,2	3,3	1,7	2,5
Pirelli Winter 190 Snowcontrol Serie 3	0	2,8	2,5	2,5	2,3	3,7	2	3
Cit Formula Inverno	0	3	3,3	2,6	2,6	3,1	2,3	2,5
Falken Eurowinter HS439	-	2,5	3,3	4,2	2,2	3	1,9	2,8

Test pneumatici invernali 195/65 R15 T
pneumatico	Valutazione	è secco	Bagnato	Sogno	ghiaccio	Rumore	consumo	Indossare
Continental ContiWinterContact TS830	+	2,5	2	1,9	2,4	3,1	1,7	1,8
Goodyear Ultra Grip 8	+	2,3	1,8	2,4	2,4	3,2	2,1	2
Semperit Speed Influenza 2	+	2,5	2,2	2,1	2,4	2,9	1,5	2
Dunlop SP Sport invernali 4D	+	2,3	2	2,1	2,4	3,2	2,1	2,3
Michelin Alpin A4	+	2,2	2,5	2,4	2,3	3,5	2,1	1
Pirelli Winter 190 Snowcontrol Serie 3	+	2,3	2,3	2,3	2	3,5	1,8	2,5
Nokian WR D3	0	1,8	2,6	2,1	2,3	3,4	2	2
Vredestein SnowTrac 3	0	2,6	2,5	2,1	2,3	2,9	2,3	2,3
Fulda Cristallo Montero 3	0	2,7	2,9	1,7	2,5	2,9	1,9	2
Goodyear Polaris 3	0	2,2	2,8	2,2	2,5	3,2	2,2	2
Kleber Krisalp HP2	0	2,3	3,3	2,4	2,4	3,6	1,9	1
Kumho I´ZEN KW23	0	2,3	2,8	2,4	2,4	3,5	2,1	2,8
Bridgestone Blizzak LM-32	0	2,1	3,1	2,4	2,8	2,9	2,3	2
GT Radial Champiro WinterPro	0	2,8	3,4	3,3	2,3	3,4	1,9	2
Falken Eurowinter HS439	-	2,2	2,9	3,7	2,4	3,2	2,1	2,8
Trayal Artico	-	3,9	5,5	3,5	3	4,2	2,6	1,5