sospensione adattiva. Un modo per aumentare la sicurezza
Una sospensione ben progettata non influisce solo sulla trazione e sul comfort di guida, ma anche sulla sicurezza. Una soluzione moderna è la sospensione adattiva, che si adatta ai tipi di fondo stradale e allo stile di guida del guidatore.
"Lo spazio di frenata, l'efficienza in curva e il corretto funzionamento dei sistemi elettronici di assistenza alla guida dipendono dall'impostazione e dalle condizioni tecniche delle sospensioni", spiega Radosław Jaskulski, istruttore di Skoda Auto Szkoła.
Uno dei tipi più avanzati di sospensione è la sospensione adattiva. Questo tipo di soluzione non è più riservata ai soli veicoli di classe superiore. Sono utilizzati anche nei loro modelli dalle case automobilistiche per una vasta gamma di clienti, come ad esempio Skoda. Il sistema si chiama Dynamic Chassis Control (DCC) e viene utilizzato nei seguenti modelli: Octavia (anche Octavia RS e RS245), Superb, Karoq e Kodiaq. Con DCC, il conducente può adattare le caratteristiche delle sospensioni alle condizioni della strada o alle proprie preferenze individuali.
Il sistema DCC utilizza ammortizzatori a smorzamento variabile che controllano il flusso di olio, una sostanza responsabile della riduzione dei carichi d'urto. Ne è responsabile una valvola a controllo elettronico, che riceve i dati in base alle condizioni della strada, allo stile di guida del conducente e al profilo di guida selezionato. Se la valvola nell'ammortizzatore è completamente aperta, i dossi vengono smorzati in modo più efficace, ad es. Il sistema offre un elevato comfort di guida. Quando la valvola non è completamente aperta, il flusso dell'olio dell'ammortizzatore è controllato, il che significa che la sospensione diventa più rigida, riducendo il rollio e contribuendo a un'esperienza di guida più dinamica.
Il sistema DCC è disponibile in combinazione con il Driving Mode Select System, che consente di adattare determinati parametri del veicolo alle esigenze e alle preferenze del conducente. Stiamo parlando delle caratteristiche della trasmissione, degli ammortizzatori e dello sterzo. Il conducente decide quale profilo scegliere e può abilitare una delle numerose opzioni disponibili. Ad esempio, nello Skoda Kodiaq, l'utente può scegliere fino a 5 modalità: Normale, Eco, Sport, Individuale e Neve. La prima è un'impostazione neutra, adatta alla guida normale su asfalto. La modalità Economy dà la priorità al consumo ottimale di carburante, ovvero il sistema misura prima la dose di carburante per garantire una combustione economica. La modalità sport è responsabile della buona dinamica, ad es. accelerazione fluida e massima stabilità in curva. In questa modalità, la sospensione è più rigida. Si adatta individualmente allo stile di guida del conducente. Il sistema tiene conto, tra l'altro, del modo in cui viene azionato il pedale dell'acceleratore e del movimento del volante. La modalità neve è progettata per la guida su superfici scivolose, soprattutto in inverno. La misurazione della coppia del motore diventa più silenziata, così come il funzionamento del sistema di sterzo.
Il vantaggio del sistema DCC, tra l'altro, è la prontezza a reagire in situazioni estreme. Se uno dei sensori rileva un comportamento brusco del guidatore, come una manovra improvvisa nell'evitare un ostacolo, DCC regola le impostazioni appropriate (maggiore stabilità, migliore trazione, minore spazio di frenata) e quindi torna alla modalità precedentemente impostata.
Il sistema DCC significa quindi non solo maggiore comfort di guida, ma soprattutto maggiore sicurezza e controllo sul comportamento della vettura.
