Adsorbitore: dispositivo e principio di funzionamento
Tutti i veicoli conformi alla norma ambientale Euro-3 e superiori sono dotati di un sistema di recupero dei vapori di benzina. Puoi scoprire la sua disponibilità nella configurazione di una particolare auto con l'abbreviazione EVAP - Evaporative Emission Control.
EVAP è costituito da diversi elementi principali:
- adsorbitore o assorbitore;
- valvola di spurgo;
- tubi di collegamento.
Come sapete, quando il carburante viene a contatto con l'aria atmosferica, si formano vapori di benzina che possono entrare nell'atmosfera. L'evaporazione si verifica quando il carburante nel serbatoio viene riscaldato, nonché quando la pressione atmosferica cambia. Il compito del sistema EVAP è catturare questi vapori e reindirizzarli al collettore di aspirazione, dopodiché entrano nelle camere di combustione.
Pertanto, grazie all'installazione di questo sistema in un colpo solo, vengono immediatamente risolti due importanti problemi: la protezione dell'ambiente e il consumo di carburante economico. Il nostro articolo di oggi su Vodi.su sarà dedicato all'elemento centrale di EVAP: l'adsorbitore.
Dispositivo
L'adsorbitore è parte integrante del sistema di alimentazione di un'auto moderna. Tramite un sistema di tubazioni, è collegato al serbatoio, al collettore di aspirazione e all'atmosfera. L'adsorbitore si trova principalmente nel vano motore sotto la presa d'aria in prossimità del passaruota destro lungo il veicolo.
Un adsorbitore è un piccolo contenitore cilindrico riempito con un adsorbente, cioè una sostanza che assorbe i vapori di benzina.
Come adsorbente:
- una sostanza porosa a base di carboni naturali, semplicemente carbone;
- minerali porosi che si trovano nell'ambiente naturale;
- gel di silice essiccato;
- alluminosilicati in combinazione con sali di sodio o di calcio.
All'interno c'è una piastra speciale: un separatore, che divide il cilindro in due parti uguali. È necessario per trattenere i vapori.
Altri elementi strutturali sono:
- elettrovalvola - è regolata da un'unità di controllo elettronica ed è responsabile di varie modalità di funzionamento del dispositivo;
- tubi di uscita che collegano il serbatoio al serbatoio, collettore di aspirazione e presa d'aria;
- valvola a gravità - praticamente non utilizzata, ma grazie ad essa, in situazioni di emergenza, la benzina non trabocca dal collo del serbatoio, ad esempio, se l'auto si ribalta.
Va notato che, oltre all'adsorbente stesso, l'elemento principale è proprio l'elettrovalvola, che è responsabile del normale funzionamento di questo dispositivo, ovvero il suo spurgo, il rilascio dei vapori accumulati, il loro reindirizzamento alla valvola a farfalla o di nuovo al serbatoio.
Come funziona
Il compito principale è catturare i vapori di benzina. Come sapete, prima dell'introduzione di massa degli adsorbitori, nel serbatoio era presente una speciale valvola dell'aria attraverso la quale i vapori del carburante entravano direttamente nell'aria che respiriamo. Per ridurre la quantità di questi vapori, sono stati utilizzati un condensatore e un separatore, dove i vapori si condensavano e tornavano nel serbatoio.
Oggi i serbatoi non sono dotati di valvole per l'aria e tutti i vapori che non hanno avuto il tempo di condensarsi entrano nell'adsorbitore. Quando il motore è spento, si accumulano semplicemente al suo interno. Quando viene raggiunto un volume critico all'interno, la pressione aumenta e la valvola di bypass si apre, collegando il contenitore con il serbatoio. La condensa scorre semplicemente attraverso la tubazione nel serbatoio.
Se si avvia l'auto, l'elettrovalvola si apre e tutti i vapori iniziano a fluire nel collettore di aspirazione e nella valvola a farfalla, dove, miscelandosi con l'aria atmosferica proveniente dalla presa d'aria, vengono iniettati attraverso gli ugelli di iniezione direttamente nel motore cilindri.
Inoltre, grazie all'elettrovalvola, si verifica un nuovo spurgo, a seguito del quale i vapori precedentemente inutilizzati vengono reimmessi nell'acceleratore. Pertanto, durante il funzionamento, l'adsorbitore viene pulito quasi completamente.
Risoluzione dei problemi e risoluzione dei problemi
Il sistema EVAP opera in modalità intensiva quasi ininterrotta. Naturalmente, nel tempo, si verificano vari malfunzionamenti, che si manifestano con sintomi caratteristici. Innanzitutto, se i tubi conduttivi sono intasati, i vapori si accumulano nel serbatoio stesso. Quando arrivi a una stazione di servizio e apri il coperchio, il sibilo del serbatoio parla solo di un problema simile.
Se l'elettrovalvola perde, i vapori possono entrare incontrollabilmente nel collettore di aspirazione, con conseguente aumento del consumo di carburante e problemi di avviamento del motore al primo tentativo. Inoltre, il motore potrebbe semplicemente andare in stallo durante una sosta, ad esempio al semaforo rosso.
Ecco alcuni sintomi più tipici dei malfunzionamenti:
- al minimo i clic dell'elettrovalvola sono chiaramente udibili;
- velocità variabile quando il motore si scalda, soprattutto in inverno;
- il sensore livello carburante fornisce dati errati, il livello cambia rapidamente sia nella parte superiore che in quella inferiore;
- deterioramento delle prestazioni dinamiche a causa di un calo della trazione;
- "tripla" quando si passa a marce superiori.
Vale anche la pena iniziare a preoccuparsi se c'è un odore persistente di benzina nell'abitacolo o nel cofano. Ciò può indicare danni ai tubi conduttivi e perdita di tenuta.
Puoi risolvere il problema sia in modo indipendente che con l'aiuto di professionisti della stazione di servizio. Non affrettarti a correre immediatamente al negozio di ricambi e cercare un tipo adatto di adsorbitore. Prova a smontarlo e smontarlo. Ad esempio, alcuni produttori installano filtri in gommapiuma all'interno, che alla fine si trasformano in polvere e ostruiscono i tubi.
Anche l'elettrovalvola è regolabile. Quindi, per eliminare i caratteristici scatti, è possibile ruotare la vite di regolazione di circa mezzo giro, allentandola o viceversa serrandola. Quando il motore viene riavviato, i clic dovrebbero scomparire e il controller smetterà di fornire un errore. Se lo si desidera, la valvola può essere sostituita da soli, fortunatamente non costa troppo.
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